Здрасти всем!
После замены прокладок теплообменника, я разговорился на эту тему с одним драйвочанином из Беларуси — TIXOH — и он мне по ходу беседы подсказал (за что ему спасибо), что можно теоретически продлить жизнь прокладкам чуть охладив машину, установив термос с темп. открытия второго контура в 92, вместо 105 штатной. Ну все мы знаем, экология… высокотемпературная работа движка- как результат теплообменник и проблемы с ним раз в 5 лет или 60-70 ткм. А учитывая, что и сам термос не особо на Экотеках, возможно все от той же высокой темп., и его рано или поздно нужно будет сменить, то это было только плюсом к поводу о замене. Как это было, см. ниже.
Можно разглядеть надпись "92 С"
Это резистор на 120 Ом. Дело в том, что новый холодный термос без электронного контроля, и чтобы не было
"машинки с ключиком" на приборной панели, его нужно воткнуть в фишку.
Снял аккумулятор и его площадку.
Как мне нравится этот GM'овский атавизм — сливной кран на радиаторе…
А там еще и штуцер есть, но я заленился на него шланг сажать, %% так 20 на полу… Ну чтожь, зато хороший повод убраться у тестя в гараже )) Антифриз потом залил новый, т.к. этот как раз 2 месяца мыл систему полсе земены прокладок теплообменника. Ушло ~ 5 л., столько же нового и залил.
Старый и новый.
Установка нового.
Тот самый резистор
Вообще, я хотел что-то вроде корпуса сделать накануне, да и ножки на термоизоляцию посадить…но забыл)), пришлось колхозить на изоленте. Если напряжение 12 В, а сопротивление 120 Ом, то, если прикинуть, сила тока должна быть 0,8 А. Короче изолента не должна расплавиться по идее.
Заодно свечи поменял. GM->NGK.
Всем удачи!
Комментарии 40
Привет! А резистор какой мощности 1Вт, 2 ВТ. Просто читал тут пишет что поставил 1,5КОм 2Вт, А ты пишешь что 120 Ом. Просто термостат уже купил вот теперь ищу какой резистор ставить?
Привет! Брал как 120 Ом сопр., мощности, к сожалению, не помню. Машину давно продал. Все работало, ошибок не было.
Есть термостат на 92 с датчиком что не было танцев с бубном, где посмотреть инфу на какой темп откр родной терм
Если это вопрос, по 92 с датчиком, то я не знаю.
По слухам, по поводу точных данных открытия родного, не знаю.
Спасибо, а датчик этот на что вообще влияет?
По-моему термодатчик, передает температуру а мозги, та включает на этом основании вентилятор.
Вроде так.
Ок а как мозги будут включать вентилятор без этого датчика?
Я не буду вас путать, т.к. сам точно не знаю ) Возможно есть еще термодатчик где-то.
Могу посоветовать более знающего человека на Астре — alex-cosmo
Oidgen
Ок а как мозги будут включать вентилятор без этого датчика?
Это нагревательный элемент, а не датчик. Термостат управляемый, это значит, что мозги подают сигнал через этот штекер на открытие/закрытие большого контура системы охлаждения. Датчик температуры находится на корпусе термостата с тыльной стороны (ближе к лобовом у стеклу)
А на самом термосе что за датчик, туда разьем подходит. И еще стрелочка показывает температуру на приборке это темп где кто знает? и еще прошивают в бк доп вкладки там темп немного другая откуда эти показания берутся кто объяснит
На самом термосе это управление нагревателем, датчик на корпусе термостата сзади, с него показания. Есть ещё один датчик на радиаторе
Ок понял
Oidgen
Ок а как мозги будут включать вентилятор без этого датчика?
Но я скажу лишь то, что знаю точно. Без этого датчика, если взять термостат без него, и не воткнуть в его фишку резистор, то машина будет работать в аварийном режиме, будет включение вентилятора в 96 град, что очень хорошо само по себе, но на панели загорится "машина с ключчиком" что, чисто эстетически не айс, по моему личному мнению. Сам проходил это, когда в сильный мороз мой колхозный держатель на изоленте чуть отошел, и от из фишки выскочила одна ножка резистора.
Отсюда я могу лишь предположить, что в машине не один температурный датчик.
В идеале нужно менять термос на 92 град, и потом ехать делать прошивку, например к Филу, чтобы было включение вентилятора в ~96-98 град (против ~105-106 град. стоковой прошивки) и чтобы не было при этом ошибки и как результат "машинки с ключиком" на панели.
И какая у тебя сейчас температура?
Просто, я к чему, поставил себе термос на 92гр. CALORSTAT BY VERNET TH7152.92J и температура у меня постоянно 84-85гр.
мой термос начинает приоткрыватся после 80гр.
Машину продал. В пробках поднималась и до 106 гр, с новым, но не так часто, скорее всего. Хотел доехать до сервиса у Фила (gmrepair.ru), прошить включение вентилятора в 96 гр., но не успел.
А если такая ситуация, сломался датчик термостата сам термостат работает, поставить просто резистор что бы ошибка не выскакивала. Ни чего не произойдёт плохого
Похоже что будет работать.
Да) уже поставил все работает.
KAS-61
А если такая ситуация, сломался датчик термостата сам термостат работает, поставить просто резистор что бы ошибка не выскакивала. Ни чего не произойдёт плохого
а как проверить рабочий ли сам термостат не снимая его? вроде слышал мультиметром проверить можно сам этот разьем на термосе
Мне знакомый проверял, я сам не лез туда
не надо ставить обманку, без нее карлсон в аварийном режиме будет врубаться на 96гр, иначе смысл этого термоса теряется. либо как то шить эбу, чтоб понизить температуру вкл-я вентиля
Я знаю, но тогда ездить с "машинкой с ключиком", что не по феншую.
Смысл есть и так. На счёт прошивки согласен.
в Москве "у Фила" вроде как шьется вентиль.
Спасибо, поищу.
еще бы найти умельца, который перепрошил бы "мозги"…
Да, я тоже об этом думаю
Тоже поменял термостат на 92. После смены проехали около 10 000 км. Часть лета, по жаре. И эта зима. До минус 15 в салоне тепло, ниже температура на улице не опускалась. Не пошивал, поставил резистор. Ошибки нет. Субъективно, летом вентилятор включается реже. Каких-то еще плюсов не нашел. А да забыл, термостат стоит в три раза дешевле.
в итоге какой резистор надо ставить ?
кто пишет 820 Ом, кто 1кОм, кто 1,5 кОм на 2 Вт
кто то ставит 120 Ом ?
12/120=0,1А т.е. до 1,5Вт т.к. у нас почти 14В
Да, все верно написали, спасибо.
а нельзя что ль сам элемент поменять в свой корпус.ведь он же съёмный? и колхозить с резистором не надо?
Не знаю, съемный или нет. Лучше уж пускай в заводском исполнении буде сменено
А срабатывание вентилятора осталось 108-105, правильно?
Да отлично все делается!Ставите простой термостат без подогрева и перепрошиваете мозг на срабатывание вентилятора при 102 гр.И все отлично))Не надо мудрить с резистором!Я себе сделал и очень хорошо получилось))движок работает в нормальном диапазоне температурном ))Максимум в пробке повышается до ста градусов и сразу вкл вентилятор ))но это только в пробках ))так температура 90-92 гр
А где в крыму прошивают? Тоже себя хочу а то летом ужас ездить невозможно.
В крыму не знаю ))я делал в москве в клубном сервисе)там все поставили и прошили, дел на час максимум)надо узнавать где есть что по опелям и шевролетам))там нужен прибор тех2 ))опкомом это не сделать))
А можете написать где шиши включение вентилятора на 102 в Мск?
И почему на 102, а не на 96-97, например?
gmrepair.ru это их сайт там есть координаты и цены))Ини прошивают данный термостат по его параметрам))у него открытие на 102гр.
Спасибо!
krimchik
А срабатывание вентилятора осталось 108-105, правильно?
Ну да пока