Тепло будет, или замена печного радиатора Nissan Cefiro А32

Приветствую Всех кто хочет добиться тепла в наших авто и кто просто заскочил почитать!

Как я уже и писал www.drive2.ru/l/458647532705168563/ что приобрёл "толстый" печной радиатор 32мм, по сравнению с нашими 25мм.
Долго решался начать работу по замене, да и проблема у меня была с морозами www.drive2.ru/l/459980690553900658/ сначала одна, потом вторая www.drive2.ru/l/461858381536166685/. Но в конечном итоге собрал информацию инструменты, напросился к другу в гараж с отоплением, и приступил к делу.
Первым делом нужно снять бардачок

Держится он на шурупах по периметру под крышкой, и на двух которые держат петлю замка.
Затем для удобства я снял сиденье, так как размеров я не маленьких, а на полу на коленках не очень удобно долгое время ковырять машину.

В первую очередь нам нужно снять корпус испарителя кондёра, он чёрного цвета и держат его 4 болта по краям и трубки под капотом.

Кандей у меня был не заправлен по этому я не долго думая открутил патрубки, открутил копус и начал вытаскивать, но не так то всё просто, корпусу не давала выйти планочка под бардачком, как я только не пробовал поварачиввать корпус, ни чего не получалось и в итоге произошло следующее…

Обидно конечно, ну да ни чего не поделаешь. и корпус испарителя оказывается на полу.

Затем я снял корпус вентилятора, мне так показалось удобнее, больше места для рук. Корпус держат 3 болта, снимается достаточно легко без каких либо сложностей. И мы видим виновника сия затеи…

Когда я заглянул в корпус кондёра, мягко говоря я пришёл в УЖАС, я конечно ожидал увидеть там грязь, но не столько же…

Промывать радиатор я не стал, просто продул и почистил зубной щёткой соты. Забит он был капитально, а я то думаю что у меня ветра в салоне мало с воздуховодов!
Потом запрыгиваем в салон, ложимся поудобнее и начинаем откручивать патрубки с радиатора отопителя, аждый из них держится на 4 болтиках. Естественно предварительно сняв патрубки под капотом и выдув остатки антифриза из радиатора, убежит не много если оперативно их заткнуть.

Скажу Вам ооочень уж не удобно, места мало, руки затекают, ну с горем по полам я снял патрубки, а радиатор не выходит…
А держит его мленькая пластмассовая плашечка.

Эту плашечку держит 1 шуруп, и открутить у меня его не получилось, как бы я не старался, в итоге психанув я просто удалил её оттуда не хирургическим путём, а варварским…
И наконец то радиатор оказывается у нас в руках.
В сравнении с новым он отличается только толщиной.

Вообще по сути дела, что новый что старый радиаторы, ооооочень малы по сравнению с другими авто которые мне попадались, и очень большого тепла от них добиться сложно. Ну да ладно, следующим этапом у нас удаление "лишних" буртиков по бокам корпуса радиатора, когда Вы загляните, сразу увидите те самые лишние буртики, и вот тут то начинается самое веселье. Спиливать их оооооочень не удобно, я пробовал всем чем можно. В итоге самым продуктивным оказалось полотно по металлу, им я спилил основное, а потом ножом дочистил неровности. Стачивал с двух сторон потому что радиатор не входил новый, многие пишут что хватает с одной, у меня так не получилось. Когда Вы спилите будет много шелухи и мусора, обязательно максимально хорошо его нужно убрать, иначе при первом же включении он разлетится по всему салону)
Ну а дальше легче, основное сделано, теперь новые патрубки садим на герметик и прикручиваем, тянем достаточно сильно но без фанатизма, так как легко можно сорвать резьбу.
Потом собираем всё в обратной последовательности, заводим, проверяем на утечки, и можно окончательно ставить испаритель, вентилятор, бардачок, сиденье.
Подведя итоги что могу сказать о данной работе.
У меня эта работа заняла порядка 8ми часов, не сё так легко как кажется.
Стоит ли заморочиваться этим, однозначно стоит.
На холостых машина вообще не греется! Поток воздуха большой, радиатор новый. Спасаюсь тем что с вечера ставлю на забор воздуха по салону, 1 лепесток вентилятора и только на лобовое. Затем минут через 10 есть признаки прогрева, при движении после 3-5 минут при температуре за бортом -14,16 С., машина прогревается до рабочей температуры. Тогда я включаю забор воздуха с улицы и 3 лепестка и на лобовое и в ноги. После 10 минут поездки можно уже снять шапку, после 20 можно расстёгивать куртку. В целом стало на много теплее чем было. Как я обещал сделать замеры, не сделал. То время не хватает, то на улице тепло. В сильный мороз ещё не ездил но думаю будет тепло. Ну вот пожалуй и всё что я хотел рассказать!
Всем спасибо, удачи на дорогах и тепла в машине))))