Веселье с пробкой поддона продолжается.
Решил на 5500 км поменять масло, взял вначале длинную пробку с шайбой, а потом почитав о проблемах от нее заказал короткую и разных шайб, алюминиевую и медную "дутую".
Выкрутил с поддона пробку и опаа сюрприз, на фото она черная. Что в итоге ставить пока что не пойму… Двигатель CWVA.
Итог: вообщем сейчас поставил коротышку и медное "дутое" кольцо. Двое суток прошло подтеков не наблюдаю.
Масла зали 3,5 литра до верхнего уровня, но при этом слил старого почти 4 литра.
Всех с наступающим!
Комментарии 38
Интересно с пробками получается…
При *первой* замене масла пробка и шайба утилизируются — так как первая шайба не съёмная.
Для последующих замен масла использовать:
* один и тот же болт = N 90288901, его не выбрасывать — использовать повторно при сохранении резьбы.
* прокладку менять каждый раз = N 0138157.
Момент затяжки — 30Нм.
PS Актуально для Skoda Rapid 1.6 mpi CWVA EA211
Пожалуй так более правильно.
Прокладка ELRING 813036 подойдет? Вроде как аналог N 0138157
Впринцыпе можно и от первой пробки использовать болтик, если аккуратно стальную шайбу удалить ))
Ваг, цуко в своем репертуаре, на одну модель херова туча модификаций
Вот тут все описано подробно yadi.sk/d/Ng6WlRnMsFH7w смотри скин
А откуда сей материал?
Здесь на драйве кто то выкладывал я своему дилеру показывал согласились с ним
AlexseiN
Вот тут все описано подробно yadi.sk/d/Ng6WlRnMsFH7w смотри скин
Так какую пробку то ставить?
N90288901 Пробка резьбовая
N013 8157 шайба металическая(медная)
Ок, спасибо
Я так понял ТО-0 решили сделать своими силами не прибегая к услугам дилера?
Если делать его самому с гарантии не слетаешь, оно же необязательно для прохождения?
ответ простой, поменьше читай всякий бред, ставь родную и катайся дальше, её менять не надо, это тоже самое что менять болты на колёсах после каждой перекидки весной и осенью!
Не меняю пробку вообще одна уже замены 4
Подтеков нет?
Нет. Пробка как правая с несминаемой шайбой
А какой у вас двигатель?
1,6 105 л.с.
Воот, это скорее всего иной там поддон, алюминеевый, там все иначе с эти делом
Стальной поддон на 1,6 105 л.с.
SNA85
Подтеков нет?
Я на родной пробке проехал 250т.км (примерно 18 ! откручиваний ), пока один долпаеб на сервисе не сорвал резьбу, никаких подтеков не было.
все беды от руко.опов!
Aleksei80
Я на родной пробке проехал 250т.км (примерно 18 ! откручиваний ), пока один долпаеб на сервисе не сорвал резьбу, никаких подтеков не было.
Этот д****** сорвал резьбу потому что другой не купил нормальную пробку с кольцом. Никого не хотел обидеть, но причина в этом.
Если бы ты видел с каким усилием он ее затягивал, не стал бы тут умничать.
P.S. на . не обижаюсь.
Я сам также ее затягивал. После второго использования пришлось прилагать больше усилий, чтобы не потекла. На очередном ТО выяснилось, что все равно потекла. Была бы сминаемая шайба, ничего бы не произошло.
Насколько я помню вы вплоть до то-5 применяли 90813202 а потом поменяли на коротышку с алюминиевой шайбой, подтеки исчезли?
Через пару тысяч проверю, когда под нее полезу. Если посадочное гнездо не деформировано, течь не должно.
Ну кстати говоря момент на откручивание был совсем слабый, её никто сильно и не тянул видимо.
Подойдет любая пробка, чего нельзя сказать о шайбе… ее надо ставить каталожную.
Я так и не нашел в каталогах инфу о пробке и прокладках …
Пробка сливного отверстия — N902 889 01, уплотнительное кольцо — N013 81 57.
А что тогда с завода детали не такие?! Бред какойто
Российская сборка, епт))
Поставь ее обратно и не заморачивайся.
Были тут пару недель горячие споры что длиная пробка со стальным кольцом противопоказана для сегодняшних поддонов стальных
Какая причина противопоказания?
была и на наших седанах такая же хрень -пробки шли с широкой проточкой под кольцо-в итоге при закручивании пробка держалась на 2-х нитках резьбы. При сильном затягивании срывалась резьба в поддоне-так как половину резьбы занимала проточка в пробке и потом эту пробку было невозможно выкрутить.
Кто эту проблему просёк-сменил пробку на короткую или пользуют пробки от КИА с ихними медными кольцами . .
Согласно фото, задействованная резьба длиной пробки равна длине короткой, головочная часть всех трех пробок абсолютно идентична, так что сама пробка ничего не меняет, осталось с прокладкой разродиться
а в чем проблема собственно поставить такую какая была?