Решил я произвести ревизию в стенке стоящей в гараже, по причине поиска медных шайб на топливный фильтр.И на очередной полке я наткнулся на мирно лежащий датчик в уголке.Я его приобрел еще в начале лета в довесок к нужным мне на то время расходникам.Примерно недели две назад листал форумы и наткнулся на запись про этот датчик и сопоставив все за и против решил его заменить, так как он не менялся с момента покупки авто.Я в курсе что их два вида а именно трех контактные и двух контактные.Тот который был у меня на полочке был трех контактным не смотря на то что каталожный номер на этикетке был от двух контактного, ну хоть посмеялся.Заглянув под капот у меня стоял двух контактный датчик, заказал.По прибытию заказа пошел его менять.
Номер датчика.
На два контакта.
Нам понадобится ключ на 19
Так как не очень горел желанием откручивать защиту полностью, открутил только передние три болтика.Взял бутылку и отрезал дно и конусом вырезал ненужную часть от бутылки.Вставил ее под кран радиатора предварительно ослабив пробку.
Таким образом она выходит с передней части авто.Под край бутылки подставил тазик.
Открутив пробку начал сливать жидкость с радиатора.
Пока жидкость сливается взял тряпку и подложил под датчик.Затем слив примерно литра полтора, два закрутил пробку и снял датчик.
Видно сразу где какой.
Чтоб исключить протекание жидкости нанес не много герметика вокруг.И поставил его на место.
За одно заменил этот патрубок.Ставил его от какого то тазика, самое главное изгиб подходит.
Проверка датчика на исправность.Взято с книги по ремонту и эксплуатации.
Таблица показаний.Взято с книги по ремонту и эксплуатации.
