Прошло больше трёх месяцев с момента начала ремонта, по моим прикидкам около 30000 потраченных денег. В эту сумму вошли:
— шпаклёвка
— бесконечное количество наждачной бумаги)))
— грунтовка
— краска
— кузовные детали (фурнитура)
— облицовка дверей
— чехлы на сиденья
— детали тормозной системы
— детали мотора
Обо всем по порядку:
После того, как машина была разобрана и осмотрена, я принял решение некоторые детали зачистить до метала. На это ушло много времени, но оно того стоило. Остальное же было зашкурено места сколов краски защищены.
Сварка:
Я знал про некоторые трещины в днище и откровенные дыры в порогах. Дыры кстати образовались не в результате коррозии, а из-за колдобин и прочих неожиданностей на наших дорогах.
Варили электродами. Очень аккуратно. Нарезали заплаток из старого крыла от Волги. Проварили и замазали все швы.
Рихтовка/шпаклёвка:
На машине не было серьёзных вмятин, но было множество неровностей. Носки крыльев были практически восстановлены полностью. Задние были измяты, а передние ремонтировались лет 15 назад. Шпаклёвка потрескалась и её пришлось стирать полностью. Особого опыта у меня нет. Делал по инструкции и фотографиям. Иногда подходил и смотрел машины на улице, чтоб точно понимать, как должно все это выглядеть))) на шпаклевание ушли часы. Даже дни. Но оно того стоило.
Покраска:
Самый спорный момент.
Долго сомневался, но надо было делать.
Купил краску Мобихел (акрил) в комплекте с отвердителем. И конечно разбавитель. Советую брать все одной фирмы и не экономить на этом этапе. Краски взял 4 литра. Хотя хватило 3, но лишние слои они ведь не лишние.
После окончания подготовки купил полиэтилен и скотч. Снял стекла заклеил все проемы. Двери снимать не стал. Только капот. Помыл и высушил всю машину, продул компрессором все щели, пыли после шпаклёвки было полно везде. Несколько раз обтер её салфетками, обезжирил. Вообще обезжиривал постоянно, перед шпаклёвкой тоже. Нанёс грунтовку, грунт и все что с ним смешивается покупал фирмы Новол. Пока грунтовал, потренировался работать с краскопультом. Вообще его настройка это отдельная тема. Я посмотрел очень много видео на эту тему, прочитал много статей. И понял, что тут надо понимать основные понятия, а остальное методом проб и ошибок.
Обязательно необходима поверхность для тренировок. Описывать процесс не буду, лишь дам совет. Если у Вас есть теплый, светлый(!) гараж, достаточной площади, есть компрессор и желание тогда не бойтесь! Делайте! Это действительно кажется трудным, но это так и есть! Сделать все правильно это не просто. Но возможно. Поэтому дерзайте.
После высыхания краски (сутки) её надо полировать, у меня она вышла немного матовой. Опыта мало))) это муторный процесс, шкурить, полировать…
Сборка:
Казалось это не сложно. Но я ошибался. Это заняло часов 10. Заранее купил комплект всех пистонов (клипсы). А также шурупы шайбы и гайки в большом количестве.
Постирал ковёр, натянул чехлы, собрал фурнитуру. Некоторые детали Российского и Китайского производства с больши трудом вставали на свои места. Решётка радиатора (пластиковая, блестящая) не подошла вообще она не правильной формы.
Итог: ну меня результат радует) конечно не все идеально, но я считаю для первого раза уровень достойный.
Что дальше? Планов на неё ещё полно. Доведение до ума.
После покупки новой машины (в ближайших планах) эта останется машиной выходного дня. И уже никогда не уйдёт из семьи. Возможно проживёт ещё лет 50, кто знает…
