Топливная система. Часть 2. РДТ

Всем привет! С наступившим!
Тема РДТ регулятор давления топлива.
На ТНВД с завода стоит банжо-болт. Внутри банжо-болт стоит пружина и шарик настроен при давлении 0.6 бара

Штырино с инета. Теория, за что банжо-болт отвечает:

Вязкость и плотность топлива также оказывает влияние на величину цикловой подачи топлива. После заполнения надплунжерного пространства топливом при движении плунжера вверх происходит постепенное перекрытие впускного отверстия верхней кромкой плунжера. При этом топливо частично вытекает из надплунжерного пространства обратно в канал головки насоса. По мере перекрытия плунжером впускного отверстия возрастает дросселирование топлива во впускном отверстии, поэтому давление в надплун-жерном пространстве резко повышается и нагнетательный клапан начинает подниматься раньше, чем торец плунжера полностью перекроет впускное отверстие втулки. В конце подачи топлива (в момент открытия отсечного отверстия втулки) происходит обратное явление: падение давления в надплунжерном пространстве несколько задерживается вследствие дросселирования топлива в отсечном отверстии, благодаря чему подача топлива прекращается несколько позже момента начала открытия отсечного отверстия. Отсюда следует, что при работе топливного насоса действительный активный ход плунжера больше геометрического.
Величина дросселирования зависит от вязкости топлива: при ее повышении дросселирование, а следовательно, и активный ход плунжера возрастают (при неизменном геометрическом ходе). В этом случае цикловая подача повышается.

Простыми словами скажу. Перед плунжерным пространством наполняется топливо и под давлением пропускается через плунжера. Чем выше давление в банжо-болт, тем быстрее ускорение обороты двигателя. Однако все мы понимаем высокое давление это большой расход топлива.

Стоковые банжо-болт бывают два вида и третий нестандарт РДТ.
1. Банжо-болт настроен на 0.6 бара. Ssang Yong 6010700146
2. Банжо-болт на 1.5 бара. Diesel Technic
2.91010
3. РДТ от 0 и до 8 бара. Настраивается ключем. Autofab-tom алюминиевый регулируемый регулятор давления топлива FPR тип S с черным датчика розничной коробке AF-FPR0519
s.aliexpress.com/JzUBb6nI
(from AliExpress Android)

Я выбрал РДТ и обязательно должен работать с Эл. подкачивающий насосом.

По совету Дизельмекена. На холостых должен работать около одного бара, на высоких три бара.

Подключать РДТ не сложно, смотрите фото

Вместо стокого банжо-болт 0.6 ставим пустой банжболт и соединяем к РДТ. От РДТ трубка идет обратно в фильтр-кронштейн.
Это не законченная тема, читайте в следующей части 3. "Вакуумная система РДТ."