Ошибка 0030-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора. Ошибка 0134 – неактивна цепь УДК

Если те что оторваны звонятся, то скорее всего это и есть нагреватель, а два других сигнальные.

Нужна помощь. Гранта спорт прошитая евро2
Началась проблема с бедной смесью, ездил к электрикам(они дол***) говорят может быть дмрв, может же, может подсос и тп. (Что я и без них знал)
Так вот поменял дмрв вроде норм стало, обороты не плавают, не глохнет. Но вылезла ошибка дк, поехал купил дк, залез сфоткал номер, принёс продавцу, он выбрал аналог. Да не тот. А я понял это когда уже поставил. Родной имеет диапазон от 0.1 до 0.9 в если не ошибаюсь. А новый был 0.2-0.8
Ладно поехал в другой магазин купил дк как у меня. Все хорошо, ни ошибок, едет хорошо. Но длилось это недолго. 2 дня и опять ошибка по цепь управления дк

А какого ДК?
Их там два, один за выпускным коллектором второй после катализатора.

Каталка нет. Трасса прямая дк 1

ДК то может и один физически остался, но не факт что блок управления считает так же. Блок управления может жаловаться на отсутсвующий ДК. Надо выяснить из за какого дк возникает ошибка.
Какой номер ошибки ?

Дк 1 блок 1
Р0030-0

Отлично, ну померь теперь сопротивление на фишке датчика, контакты b и d, как у меня на картинке, сколько там Ом?
На фото не понятно что там изображено, насколько я вижу это фишка которая идёт от проводки, если так, то не там меришь

Да, на фото фишка с косы. Мерил в любых комбинациях . показывает либо 3.15 либо бортовое напряжение 12.**

Может быть такое, что нового датчика хватило на 2 дня?

Нет, крайне маловероятно.
Какое в итоге сопротивление нагревателя датчика ?
Номер ошибки говорит что проблема в цепи нагревателя.
Надо убедиться что сопротивление нагревателя датчика в норме, для этого его нужно измерить .
Если даже с этой процедурой возникла сложность, лучше будет обратиться к специалистам и не мучаться.

0

0 чего, Волт или Ом, в каком режиме мультиметр ?
Если Ом то значит нагреватель датчика замкнут на массу и работать не будет.
Тогда возможно брак.

Ему два дня. В чем может быть причина быстрого выхода из строя.

Может ли быть причиной, то что коллектор стоит удлинённый 4-2-1, дк находится снизу и при проезде по луже его заливает? Сейчас читаю на эту тему, кто то говорит что может такое быть. Кто то не соглашается с этим.

Может и заливает.
Вопрос то в чём ?

У меня приора 4-2-1 паук, 2 датчика до нейтрализатора поменял, их заливает водой всегда, сегодня буду шить евро-0 — это единственное решение проблемы

Е-газ? Говорят евро 0 желательно под тросик, а егаз не очень работает

мне не навредило, 2 дня назад сделал, проехал уже 500+ км, расход не прибавился, я думаю двигателю было хуже, потому что он пытался считывать показания по неисправному дк

Замерил сопротивление датчика который новый, 9.99. Снял его заметил снова, 0
Взял старый замерил опять 9.99-10.
Поставил старый, ошибка бедная смесь

Я ничего не понял из описания

Новый дк показывает 0 ом

Старый дк 10 ом, но ошибка 174 вроде (бедная смесь)

Новый который 2 дня простоял на авто и было все хорошо(ни ошибок .ничего) сопротивление выдаёт в 0 ом

Здравствуйте, у меня такие же показания, что не так?

avtoazbuka.net/klassika-v…-8aemom-i-provodom-detail

Нагреватель полярности не имеет, как я понимаю.
Если сигнальные перепутаю, какие последствия?

Нагреватель не имеет полярности, а если сигнальные перепутать, просто не будет работать, но ничего не испортится.

Спасибо за ликбез.

Незачто ))

Здравствуйте! У меня месяц проблема с лямдой ставлю 3 лямды не работает… провода все целые снимал косу все прозванивал. В диаг пишется нет опорного напряжения

Замеряйте опорное напряжение на фишке, чтобы понять действительно ли его нет.
Если опорного действительно нет, значит проблема либо в проводке либо в ЭБУ.

Проверил. С эбу идет. А вот ошибки выходит. А диагностике нету напорного направления

Каким то образом в пинах в эбу нашел одну жилку медной проволоки, он как змейка обвалок 3 пина. С этого и началось жор бенз

Штатно там точно небыло никаких жилок.
Не могу сказать что это ))

))) это мой косяк. Удалял с косы лишние фишки, видать с разъёмом косы попал туда

При сильном морозе не заводится авто, пока сняв блок не прогрел эбу, потом повседневно если в машине холодно он начинает троить пока блок не подвинуть ближе дефлектору печки, который дует ногам переднего пассажира

Косвенно это говорит о нарушении контакта, пайки в ЭБУ. Откройте ЭБУ, пропаяйте все подозрительные места, особое внимание уделите контактам фишки и силовым элементам.
Места пайки должны выглядеть однородно, не должно быть трещин раковин и коррозии.

После пайки восстановите лак составом Пластик 71.

Я в этом не силён… мне тоже объясняли что микро трещина в пайке. Кто говорит процессор расслаивается

Тогда лучше доверить это специалистам, или просто купить другой блок на разборе.
Второе скорее всего будет дешевле .

У меня гольф 2, он откатан именно под этот блок. Да и есть подозрение что прошивка на другом блоке поведёт себя по-другому. А может процессор расслаиваться?

От старости там что угодно может быть, хоть гниль хоть микротрещины. Надо открывать смотреть. Процессор это одна из множества микросхем внутри, там помимо него ещё есть чему ломаться, так что процессор, или что то ещё, только специалист скажет.

Наверное мне в ухо дают на счет процессора

Дуют

Вскрывал блок, вокруг процессора лака не было или куда-то делся.

Скорее всего осыпался давно, или паяли уже.

К стати прошивку в новый блок не так сложно перенести, у спецов есть программаторы, главное найти толковых в вашем городе.

У меня все для прошивки есть. Его я с колен поднимал. Сам внидрял января кроме онлайн откатки… я сам прошиваю за 5мин.

Тогда надо со старого слить дамп и залить в новый
В январе 5 это микросхема ПЗУ, с нее легко слить инфу.

Он окащывается у меня с разбора куплен. Т к стоит их метка… а воще такое видели, слышали, что при нагреве блока работает а при холоде ведет себя отвратительно!

Да я много чего видел, я электроникой занимаюсь))Тепловое расширение это называется, нагрел контакт есть, остыло, сжалось, контакта нет.

У нас не город а мухасранск. Здесь какие-нибудь детали найти сложно… все со столицы покупаю.

С ЭБУ на нагреватель у меня при включенном зажигании 9,6В, при этом на АКБ 12,6 В, может знаете отчего такое может быть?

День добрый, если между выводами B и D датчика, бесконечное, сопротивление либо "0", то нагреватель датчика кислорода мёртв.
То что прозвонили в магазине, то это видимо мультиметр неисправный, сопротивление нагревателя ДК в пределах 10…40Ом и при измерении никуда не плывёт.
На счёт того могли ли выйди из строя оба датчика сразу, возможно конечно, но маловероятно.
0.43-0.47 это опорное напряжение ДК то что у вас 0,32 такое тоже может быть, в любом случае это не связанно с ошибкой нагревателя.

Спасибо огромное за ответ! Пришел к выводу, что проще мне к диагносту съездить толковому… Проверят все датчики, проводку и сам ЭБУ. Хоть картина будет полная.

На счёт ЭБУ не скажу, по логике вещей ДК должен быть подключен к компаратору или АЦП в составе ЭБУ, но это уже совсем другая область знаний))

Здравствуйте! У меня такая же беда. все целое но лямда не работает ставлю третью лямду… мне говорят что в эбу есть транзистор отвечающая за лямду… по диаг пишет что нет опорного напряжения