Всем привет.
Подошла к концу очередная глава моей автомобильной жизни длинной в 2 года. Сегодня моя "поделка" обрела очередного (четвертого) владельца. Решилось все за 4 дня.
Машина уехала на "родину" — в СПБ. К человеку, который хорошо знает машину со времен первого владельца и следил за ее историей.
Продалась за 500К руб с комплектом запчастей для восстановления кузова и запасными колесами. Дешево? Возможно да. Но перспективы погрязнуть в кузовном ремонте меня пугали еще больше. А дальше был бы насос, коробка и т.п. по второму кругу…
Ну что сказать? Грустно мне? Пожалуй нет. Радостно? Тоже нет. Пока как-то пусто. Хотя нет, есть ощущение дикой усталости: от постоянного планирования бюджета и времени на ремонты.
За 2 года мы прошли вместе такой гигантский путь: от фактически умирающего танка к бодрому скакуну.
Бюджет всех мероприятий, без учета колес составил почти 400К руб. То, что было сделано я повесил на главную страницу. Это все БЕЗ учета кузовни и топлива.
Если будут моральные силы, чуть попозже, опубликую отчет по запчастям и работам: у меня все посчитано.
Пробег составил 18000 км.
Не, пожалуй я все-таки доволен. Куплю ли я еще "тройку"? Вполне вероятно, но только если коротыша? Дизель? — очень сомневаюсь. Убедился: если тройка, то бензин, ибо чувства спокойствия за насос не наблюдал ни разу.
Теперь надо двигаться дальше. И после владения тройкой у меня четко сформировались требования:
— постоянный полный привод.
— внедорожник
— после первого владельца.
И вырисовывается 2 пути:
1. Америкос, как у меня уже был: Jeep Liberty www.drive2.ru/r/jeep/1283147/
Потому что в нем был уверен. Потому что харизма. Потому что мид-сайз.
2. Паджеро 4 максимально свежего года в моем бюджете.
Потому что супер-селект. Потому что дизель CR. Потому что "свеж"
Пока что склоняюсь ко второму варианту, ибо самый свежий либерти уже 10 летний, а это вилы.
В общем, я теперь в поиске. На машину готов потратить 1-1.1 млн руб. Если у кого есть что на примете — дайте знать.
От машины осталось чуть запчастей:
— механизм люка от П3 лонг
— задняя печка верх и низ с распила.
— левый передний поворотный кулак (подшипник целый)
— 6 летних шин 285/65R17
Всем спасибо что читали и подписались. Спасибо за "лайки" и комменты.
Всем пока и удачи! На этом бортовик можно и закрыть :)
Фотоистория:
Комментарии 66
Остаться с Паджеро
www.drive2.ru/l/9617449/
Видел и писал там :))
У меня П3 — 316 000 пробега, дизель 3,2. Кому интересно — тут все по честному описал — www.drive2.ru/r/mitsubishi/1237895/.
Я пока не вижу на авторынке, после продажи П3 — другой альтернативы, как купить П4. Реальная цена сегодня 1,4 — 1,5 — Наверное можно поторговаться. Пробег у них от 90 — до 140 тыс. Сейчас за эти деньги ничего нового аналогичного по классу не купишь. Я смотрел машины дизельные 3,2 (200 лошадей).
Да паджерик требует периодических вложений, но это посильные вложения, особенно если болячки известны и их можно устранить или вообще избежать — упредив ремонт, тех обслуживанием.
Все хорошо, когда кузов жив и здоров.
Кузов моей машины начал погибать и требовал вложений.
Что касается П4: Хорош, слов нет. Но машина с пробегом > 150 тыс с большой вероятностью потребует вложений и не маленьких. Конечно, они известны, но пройдя их с П3, не хочется на них попадать с П4, где некоторые запчасти еще дороже.
Сейчас на клубном форуме продается экземпляр: 2008 год, 3.0 бенз. Ультимейт с кожей и рокфордом. 140 тыс. За 940. В моем бюджете. Вариант шикарен. Но что-то не хочется: машине через год уже 10 лет, как и моему П3 на момент покупки.
Если бы были деньги, то особого вопроса не стояло бы — что брать :)
Ну у тебя просто уж больно ушатанный был, да и с подготовкой тебе бороться пришлось, а не пользоваться ей. Мне вот с П2 с подготовкой повезло, всё было в кассу — и колёса, и лебедка, и шнорик. А на П3 я до сих пор лебедку не поставил — не уверен, что формат тот =)
Посмотри всё-таки тоёты ещё, Прадики например. П4 посвежее конечно, но у них и какие-то свои проблемки вроде есть, которых на П3 не было — алюминиевые рычаги и т.п. А П3-шные проблемы тоже остались.
Ну да. Так и есть. Надо было изначально брать П3 сток или П4. ну тоже опыт.
Сейчас посматриваю в сторону американского автопрома. мид-сайз.
Тойота все-таки слишком дорого получается
Здравствуйте! Хочется пожелать удачи в выборе нового авто согласно предпочтениям!=)))Про механизм люка можно поподробнее-что осталось? есть моторчик?ну и фото в личку если можно) я со своим пока эпопею продолжаю-кузов пройденный этап. Теперь на очереди маховик и капиталка двигателя. Ну а потом и по мелочи — антенна и люк))
Спасибо. Личкой скинул фотку
Мне кажется при покупки 4 поджерика опыт от 3- го сильно пригодится.все болячки закрытыми глазами увидишь.удачи в покупке!
Это точно. Там все точно так же )
Жаль конечно!
Но если машина для заграниц нужна, то обязательно ЕВРО-3 и минимальный расход, иначе разоришся на топливе!
А на счет вложений заранее не угадаешь, но чем свежее машина тем их будет меньше или больше т.к. ресурс новых машин резко упал!
О как. Т.е я бы на евро-2 паджере туда бы не проехал?
Да. На счет ресурса согласен. Сейчас ходил в рольф (он у меня тут рядом). Стоит паджера 4, 2008 года. Рамка вокруг лобовухи ржавеет. Рамки дверей — ржавеют.
В общем-то все как на П3.
Насколько я знаю в Европу ниже евро-3 не пускают!
Так что либо бодрого старичка брать или новую с гарантией!
А это точно проверенная инфа? Транзитом пускают без ограничений вроде, по-крайней мере в конце 2014 так было в Финке в теории. Если там дымит, битая и прочее состояние не очень — могут не пустить, а по экологичности вроде не было ограничений, если заехать, а потом выехать… Я, правда, на П2 так и не доехал до границы, так что утверждать на 100% не буду.
читал в прошлом году, но документов не видел)
www.drive2.ru/c/463820460035932544/
В комментах автор поста пишет: Можно ехать с любым выхлопом, только в Германии в центр некоторых городов есть ограничение на въезд из-за выхлопа
Все что не делается, как говорят делается к лучшему, а по существу автомобиль как автомобиль, своему готов простить все его ремонты, у меня сегодня ровно год владения джедаем, проблемы были ток с пихлом, и то потому что в него влазили криворукие резиновые изделия, бак и ржа по кузову считаю вообще не проблема так как некоторые вон полностью авто разбирают и красят его)))вам удачи со следующим авто!
P.S.дизеля они такие
Спасибо!
Разбирать и красить можно, если бюджет позволяет.
Дорого это все в МСК. Одни хотели 200К за избавление от ржи, другие сходу насчитали 70К, и мотивируя скидками заманивали.
Вложив половину стоимости машины, захотелось остановиться и оглядеться вокруг, )
"…Убедился: если тройка, то бензин, ибо чувства спокойствия за насос не наблюдал ни разу…"- вот под этим тезисом готов подписаться!
Поздраыляю с избавлением! Именно так.
Почти год назад продал свой П-3. Так же за 500 тысяч. И он так же требовал дальнейших вложений по кузовщине. Не много правда, но тем не менее. И так же за два предыдущих года владения он попил крови: замена акпп, замена бака и горловины, вся подвеска, потом опять подвеска частично, электрика и датчики вообще постоянно. Ехал он конечно хорошо, и кузов внешне красив, и салон комфортен, но вот гемор от владения перечеркивает все его плюсы.
Категорически не советую наступать на грабли и связываться с П-4. Кроме мотора (дизель) у него все те же болячки, что и предшевственника.
Спасибо :). Осознание видимо придет чуть позже. Пока не понятно. В голове был план действий на праздники, а теперь ничего нет :))
Немного удивлен на счет П4. П4 можно взять гараздо более свежий, пока там проблем таких нет
Нее совсем согласен с предыдущим оратором. Ездил на трешке четыре года, тоже поменял бак, сайлентблоки в подвеске, ступицы по кругу, менял вкладыши в моторе. Но машина нравилась очень, поэтому сейчас езжу на П4 3.8 устраивает все:) Думал о Туареге, но вот на них как раз коробки ломучие да и моторы не блещут надежностью, Вольво ХС90 тоже нравилась, но это тоже кроссовер. Прадо 120 лично мне совсем не нравится ни внешне ни в салоне да и стоит он дороже. Остался только Паджеро 4, главное найти в нормальном состоянии, чего и хочу пожелать:)
Только честно, много ли отличий п4 от п3?) Я к тому, что это на 90% та же самая машина, которой хитрые маркетологи ММС просто сменили панель, бампера и чуть чуть подтерли сопли.
Честно, не много. Особенно если брать П4 с трехлитровым мотором, там еще и тормоза оставили те же. Сопли не подтерли, оставили все так же))) Все детские болячки весело перекочевали на следующую модель.
Просто если нравится именно этот автомобиль, готов простить ему все это. Конечно тот же ХС90 имеет намного более стойкий к коррозии кузов и пластиковый бак, который не сгниет никогда. Но я знаю что повлияло на мой выбор четверки. Паджеро мне просто очень нравится)
Вот про это я и говорю автору данного БЖ. Как там в фильме: "спасибо за честность")
Magudo
Спасибо :). Осознание видимо придет чуть позже. Пока не понятно. В голове был план действий на праздники, а теперь ничего нет :))
Немного удивлен на счет П4. П4 можно взять гараздо более свежий, пока там проблем таких нет
Ключевое слово "пока". Это та же самая машина. И вероятность получить там тот же самый гемор через 5 лет, или через 5 месяцев стремится к 90%. Я после продажи П3 выбрал модель без таких досадных врожденных болезней. Да, она старше, но проблем с ней в разы меньше. Раньше я тоже планировал бюджет с оглядкой на ремонт своего коня, теперь нет.
OverlandSiberia
Поздраыляю с избавлением! Именно так.
Почти год назад продал свой П-3. Так же за 500 тысяч. И он так же требовал дальнейших вложений по кузовщине. Не много правда, но тем не менее. И так же за два предыдущих года владения он попил крови: замена акпп, замена бака и горловины, вся подвеска, потом опять подвеска частично, электрика и датчики вообще постоянно. Ехал он конечно хорошо, и кузов внешне красив, и салон комфортен, но вот гемор от владения перечеркивает все его плюсы.
Категорически не советую наступать на грабли и связываться с П-4. Кроме мотора (дизель) у него все те же болячки, что и предшевственника.
У тебя просто ушатанный был да ещё и американец.
А когда тачка шепчет, никаких заморочек кроме бензола нет !
Ушатанный? Когда у машины гниет бак/горловина/пороги/арки/болты подвески, это говорит об ее изначальном качестве, а не об ушатанности. Американец? Это вообще тут при чем? Монтеро был собран в Японии. И болячки ровно те же, что у японцев и европейцев. Подобные комментарии, типа твоего "ушатанный", обычно пишут умники, лишь бы пост набить.
А типа твоего не умники )))
Бак и прочее это небольшие косяки производителя.
Всё устраняется, причём навсегда и гоняй не хочу.
В других машинах с завода вообще атас, особенно последние 10 лет (((
Ггг) С твоей логикой и жигули — это нормальная машина, надо только доработать напильником (заменить всю машину) и гоняй не хочу.
У меня нормальная логика.
Паджеро огонь тачка, дорабатывать любую машину всегда надо, хоть новый Лексус, хоть Мерседес.
С тобой все понятно, дорабатывальщик.
С тобой тоже всё понятно купил ещё один старый хлам Сибиряк с печки бряк )))
Надо было брать LX470 мульта за полтора, тогда чесал бы нам как корабли бороздят просторы Байкала )))
Я в Якутии жил долго и в ваших краях бывал не раз, так что не потей браток, порядки знаем )))
Мне вообще пох. где ты жил и где был. Отдыхай.
Оленевод ты с незнакомыми людьми так не базарь, тебе никто не грубил (((
Ты меня жизни не учи, твое мнение не интересно.
Мало травки обоссал учить тебя ещё (((
Ты мне не тычь, я тебе не Иван Кузмич (((
Приветствую с наступившим, даже не знаю поздравить или как, ну раз приняли решение продать и продали, значит можно поздравить, и пожелать скорейшего обретениям нового железного друга, удачи.
С наступившим! Спасибо!
Эх зря.
Однозначно тут не скажешь. Вот когда возьму замену, то будет понятно: зря или нет :)
LEXUS 470 надо брать, тачка вещь.
Стоит правда 1,8 миллиона и ещё я бы рублей 200 вложил бы сразу.
10 лет за то горя не знать и кайфовать.
Или бери коротыша и вкладывать надо будет всё равно, но будет радовать )))
Блин, тойота это всегда было дорого…
auto.ru/cars/used/sale/mi…i/pajero/1047024580-1464/
Вот возьми, вложишь пару соток и будешь гонять горя не знать.
LEXUS 470 надо брать, тачка вещь.
Стоит правда 1,8 миллиона и ещё я бы рублей 200 вложил бы сразу.
10 лет за то горя не знать и кайфовать.
Или бери коротыша и вкладывать надо будет всё равно, но будет радовать )))
LX или GX?
Конечно LX, GX такая же шляпа как и Прадо (((
LX огромное неуправляемое, не тормозящее чудовище
на нем хорошо только по прямой на большое расстояние и то на пассажирском сидении
Тормоза везде не очень, эта проблема решается быстро, а едет он зачётно, если в отличном состоянии !
А еще они практически все 3,8, а у этого мотора до первого рестайла были проблемы с вкладышами и к 60-80 т.км мотор стучал. Дизель в ремонте будет дороже нашего — насосфорсунки+ТНВД. Искать только араба с 3.0 л.
Во во. 3.0 + коротыш это вообще самая классная смесь, которая мне нравится.
Надо искать П2 в хорошем состоянии, дороботать и кататься — рама, super select, простые и меганадежные моторы, минимум электроники. Хотя для чего брать машину — для выездов на дачу или за грибами, то и "кроссовок" подойдет. А если полный "хард кор", то только рама и мосты)))))
У меня назначение: дача, дальняк, заграница.
А фултайм 4х4 скорее прихоть. Пока сложно от этого отказаться.
У моего коллеги на работе П4 2009 года, один хозяин, покупал в Москве. Так вот спустя два года поменял бак, горловину, перепрессовал трубки второго контура, перебрал тормоза и заменил два ступичных. Щас наружную гранату приговорили к замене, а они там типа меняются только в сборе с приводом. Тут как повезет.
Ну да.
Я кстати, коротыша хочу. А они 2008 года максимум. Как подумаю, что 9 лет к баку никто не притрагивался, так дурно становиться.
в моем 17-ти летнем бак на удивление в порядке
Ну четверкой только из-за свежести, хотя проблемы такиеже как и на тройке — бак, горловина, второй контур кондюка. Так что как повезет.
Болты, арки, пороги. :)
Да, да про этот гемор забыл.
Мою тоже вчера приезжали смотреть из Липецка, сказали что в Москве типа дешевле и поедут там покупать. Ну я пожелал успехов.
В москве разброс от 400 до 720 на тройки.
Думаю что 70% с проблемами как у меня. Бюджеты на кузовню П3 космические. Да и на не кузовню тоже.
Владеть, например, четверкой куда дешевле выходит.
400 вложить и продать через 18 т.км это конечно жестко. Но кузовщина потребовала бы еще тыщь 200.
Такова реальность по П3.
Вторая машина + желание поиметь идельную машину. Опыт показал что это не совсем реально :)
Да нет, реально, наверно. Просто изначально было не ясно, зачем брать подготовленную и превращать в сток, если можно было бы поискать стандартную, без аварий и с городской эксплуатацией.
Идеальный П3 делают тут www.drive2.ru/r/mitsubish…9178596821417804/logbook/
В москве такое конечно реально при условии на выбор: владеешь автосервисом или имеешь бюджет равный сумме покупки машины.
У меня почти получилось :)
Почему брал подготовленную? потому что хотелось получить соответсвующий образ жизни, который оказался совсем мне не подходящий. Опыт получен.
Кстати, как я заметил, никто и нигде не рассказывает о последствиях такой подготовки. Видимо скрывают. Все узнавалось мной в личном общении в сервисе с такими же незадачливыми любителями бездора или на личном опыте :)
Быстро ушла в нынешней ситуации, хотя ценник достаточно гуманный. Пробег твой конечно вообще ни очем, хотя вложения более чем серьезные.
Очень быстро. Ценник честный. Пробег: дачный и летний.
Сейчас с женой думаем, а нужна ли вообще вторая машина …