Я приверженец стоковых решений в таких вопросах, но в данной ситуации пришлость пойти по пути применения переходных проставок. С их использованием "убил" сразу трех зайцев:)
1. Переход на более распространенную разболтовку 4 х 100. Тем более у меня в заначке был комплект литья R13 и комплект штамповок на 13. В т.ч. летом от безуспешных поисков Контика BD в самой боевой размерности 155/65 R14, был приобретен комплект аналогичных шин 175/70 R13 (в минус — более широкая…меньшее количество шипов, в плюсах — цена).
2. Расширение колеи и одновременное выравнивание последней по осям, что должно положительно отразиться на управляемости. Мы все помним про наличие более узкой задней колеи -44 мм.
3. Улучшение внешнего вида, что немаловажно ;)
Сток вылет 26 мм, диски, имеющиеся в наличии с 38 вылетом, получаем желаемую толщину проставок — перед 20 мм, зад 40 мм.
Также была возможность выбрать шпильки — выбор остановил на М12 х 1,25 с "Субаровской" резьбой, что явилось следствием того, что в закромах лежал новый комплект гаек и секреток Субару.
Проставки заказывал в группе в контакте Life Around Wheels! vk.com/hubs_wheels_tyres.
Сделали все аккуратно и быстро. Отправили день в день. Все хорошо, за исключением маленькой ложки дегтя…но это орг. моменты и касаемо сошек…об этом в следующей записи.
