Куча инфы по ребилду (Syncro/Haldex) комплектующих и не только.

Всем привет, очень долго и скрупулезно собирал данную инфу в 1 место, чтобы расставить все точки, и понять куда что и почему покупать.Все номера для переборки подвески synro, а также комплектующих Haldex в 1 месте)Все что могло понадобится на данный момент для переборки syncro+haldex в г2-г3 я вроде как нашел.Делюсь с вами, и надеюсь что вы также поделитесь, чтобы другим было намного проще найти эту инфу, добавляйте в закладки и тд.
Минутка благодарности)Кучу инфы и номеров подсказали ребята (JCB5,Variant-Z,Neuss)Спасибо вам большое!

=========================================
Ну чтож поехали.
Для установки Haldex редуктора на syncro балку, дабы избежать проблем с приводами нужно всего навсего поменять родные гранаты (внутренние и внешние) на гранаты от (TT/Golf 4/S3 и тд) сами привода остаются родные, их нужно только проточить на толщину новой гранаты, так как сток по высоте уже…
Вот список оригинальных номеров
1)Внутренние (100мм): (VAG 357 498 103 B/BX) 2шт
2)Наружные: (VAG 1J0 498 099 A/AX) 2шт
==========================================
Спереди для установки 02м коробки нужно использовать привода от TT/S3/G4 полноприводных.
Левый привод в сборе встает без переделок, правый нужно укоротить.
Далее встает вопрос все тех же гранат, с наружными проблем нет они свободно продаются и имеют кучу аналогов, оригинальный номер (VAG 1J0 498 099 E)
А вот с внутренними не все так просто, диаметр у них 108мм, в отличии от привычных 100мм, у других модификаций.Цена на новый шрус по оригинальному номеру заставляет пустить слезу, но и тут тоже есть выход…Vw Transporter t4 имеет точно такого же размера шрусы, и дает возможность купить их по адекватной и доступной цене.Оригинальный номер (VAG 431 498 103 CX).И все проблем нет)
==========================================
Далее если у вас ступица 5х100, а на пассат или г2 балке обычно 4х100 (5х100 только на вр6), нужно определиться какой у вас ступичный подшипник, он был двух видов (68/72 наружный) и (39/40 внутренний) соответственно.Далее если у вас подшипник 72мм в диаметре номер его (VAG 331 598 625 A) то вам повезло и вы просто покупаете ступицу г3 вр6 5х100 переднюю номер (VAG 1H0 407 613 B), и ставите ее болт он на зад, так как посадочный диаметр у нее 40мм)Но а если у вас подшипник 68мм номер его (VAG 331 598 625),не беда, берем все туже ступицу вр6, просто несем ее к токарю и уменьшаем посадочный диаметр до 39мм.Все теперь у нас есть задняя ступица 5х100.
===========================================

Далее череда кардана TT/S3/G4/G3 и тд, если вы такой же как я, и хотите перед установкой бу деталей сделать полную ревизию всего и вся, вот вам несколько номеров для замены некоторых не актуальных или слишком дорогих позиций из каталога по кардану.
Из заменяемых деталей на кардане я составил вот такой список.
1)Граната кардана:сняв родную и замерев ее получились размеры (100х34) соответственно берем переднюю внутреннюю гранату такую же как мы ставили на зад, у нее идентичный размер.(VAG 357 498 103 B/BX).Также можно использовать пыльник из комплекта на замену родному, родной также стоит конских денег, и трудно доступен…
2)Подвесной подшипник:Если ваш износился, и пришел в негодность вы будете неприятно удивленны увидев цену на оригинальный подвесной)Желание покупать его сразу отпадет, благо хорошие люди нашли вариант куда дешевле.Покупаем обойму его номер (0140410040) от Мерса 190,просто пустую, без подшипника.И к ней докупаем подшипник иного размера под наш кардан номер (30bd4712),размеры оригинального подшипника (47*30*13), размер обоймы (96мм, расстояние между ушами крепежа 180мм).Далее вы можете переварить крепеж под новую обойму от мерса, или высверлить обойму от мерса и переставить ее на кронштейн от родного подвесного.Также пока по непроверенным данным, но учитывая размеры скорее всего также подойдет в сборе подвесной от BMW E34,у него размеры уже наши, просто он больше в диаметре по наружке его номер (26121226723),выгода в том что не нужно ничего перепресовывать.
3)Эластичные муфты:Пока мои живы и трогать я их не буду, но на замену оригиналу или аналогам я выбрал полиуретановые муфты от отечественных ребят vk.com/id7821211 .Кому интересно пообщайтесь с производителем.Я позже возможно буду пробовать их, гарантию дают)
===========================================
Тормоза если вы все же хотите оставить родные 239х10мм тормоза, вам пригодится инфа по их ребилду, ниже просто список номеров деталей которые скорее всего вам понадобятся.
1)Поршни суппорта: (Frenkit P385101) x2
2)Направляющие суппорта: (TRW ST1160) x2
3)Тормозные диски golf 4 239x9 5x100: (VAG 1J0 615 601 D) x2 (примечание нужна пластина 5мм под диск) или Golf 3 vr6 syncro (VAG 1H0 615 601) x2 болтон
4)Ремкомплект суппорта: (Frenkit 238010) x2 или (Bosch 1 987 470 040) х2
5)Тормозные шланги после суппорта: (VAG 893 611 775 A) x2
6)Тормозные шланги от рычага до балки: (VAG 171 611 775) x2
7)Тормозные трубки от шланга к шлнгу: (275мм папа-папа) х2
8)Держатель трубок: (VAG 4D0 611 715 B) x10
9)Колодки задние: (ROAD HOUSE 2263.10) x1
10) Фиксатор троса: (VAG 857 609 745 A) x2
===========================================
Сайлентблоки задней Syncro балки…Достаточно больная тема для любого владельца syncro авто, будь то passat, golf 2, golf 3 и тд.Проблема в том что достать оригинальные резинки в балку и рычаги, ну просто нереально, или капец как дорого…И снова в погоне за выгодой люди начали искать варианты замены аналогами.Чем занялся и я в том числе.
1)Сайлентблоки в рычаги…К сожалению на данный момент аналогов кроме как от рессор мерседеса, мне не удалось найти, поэтому остается использовать их, или заказывать забугорный полиуретан, номер по MB (A 000 321 00 50).Стоят действительно копейки, и отлично подходят на замену.Но я все же продолжаю искать вариант с возможностью установки полиуретана…

2)Сайлентблоки в балку.Тут все получше, если у вас балка от Golf 2 то диаметр вашего сайлентблока 52мм, и вам на замену недоступного оригинала подойдет вот такой вариант: Сайлентблок заднего подрамника Audi 100 (1977-1983г):Номер (VAG 443 399 419 A),подходит отлично, и стоит копейки…

Если у вас балка Golf 3 или Passat b3 то вам подойдут данные айлентблоки: Сайлентблок задней балки Audi 100 (1991-1994г):Номер (VAG 4A0 511 2470) дешего, есть вариант с полиуретаном на российских сайтах, к сожалению я не проверял данный сайлентблок, но информация что он подходит имеется, да и по размерам вроде оно.

Я лично нашел вариант практически идеальный в моем случае…Так как у меня крепежные лапы от г2, то болт у них 12мм, а в сайлентблоке от audi 14мм, я нашел аналог от MMC Galant также салйентблок задней балки оригинальный номер (MB 515500),я купил такие для тестов.Точные размеры его диаметр 62.5, высота по центру 58мм (у оригинала 60мм), внутренний диаметр 12мм.Подложив широкие шайбы выстой по 1мм с каждой стороны получаем идеальный сайлентблок, с возможностью покупки полиуретанового варианта также на российских сайтах.

===========================================

Что касается редуктора Haldex, очень долго и муторно изучал инфу по ремонту, и обслуживанию данного зверя.
1)Итак очень частая проблема с которой столкнулся и я, это изношенный подкачивающий насос муфты haldex.
Узнать об этом проще всего разобрав насос, или поймав ошибку блока…Изначально не планировалось что этот насос подразумевает ремонт.Но цена оригинального нового насоса вносит свои правила) К слову о цене (вот номер (VAG 02D 525 557) попробуйте глянуть, и не испугаться).Итак если у вас стальные яйца нервы, и вы не боитесь трудностей, заказывайте ремкомплект насоса, с того же AVITO, и пробуйте разобрать и пересобрать.В комплекте сальник, 2 подшипника, 2 щетки, и коллектор в котором и кроется вся проблема, он стирается до изолятора, за ним и щетки, и он встает)Вам нужно все это поменять.Разобрать в принцепи не сложно, главное аккуратно и ничего не сломать.Ну а собрать могут помочь мастера по моторам.После того как разобрались с мотором, готовим кошельки на масло и фильтра)
2)Масло в муфту Haldex…Оно одно и только одно, никаких аналогов, ничего кроме данного номера (VAG G 052 175 A1) заказывать не нужно, ибо долго а может и вовсе халдекс работать не будет.Данное масло идет в тубе (по типу герметика для строительного пистолет) объемом 275мл, для замены масло без разбора и тд требуется 1 туба, но так как я снимаю и насос и контроллер, и скорее всего буду полностью разбирать я буду брать 2 тубы.Цену проверяйте сами, дабы не пугать тут.Не ищите аналоги дабы сэкономить, будет только хуже.
3)Масло в редуктор haldex…Хорошие люди советуют лить в задний редуктор масло с пакетом присадок GL-5.Так как они более благоприятны для шестеренок.Нужно 1л.Номер оригинала (VAG G 052 145 S2).
4)Масло в кпп 02М…А вот в коробку лучше лить масло с пакетом присадок GL-4, так как они благоприятней для синхронизаторов.В коробку 02м нужно около 2.6 литров, поэтому берем запасом 3 бутылки по 1л.Оригинальный номер (G 060 726 A2)
5)Фильтр Haldex'а тоже спицефичный, стоимость у него совсем не по размеру и функционалу, но аналогов нету…Поэтому вот номер заказываем не жалеем) (VAG 02D 525 558 A)
6)Также советую поменять все резинки и прокладки которые стоят на муфте Haldex.Ниже список этих прокладок:
1. Уплотнительные кольца насоса-(VAG N90295401/VAG N90984901) x1
2. Прокладка контроллера-(VAG 02D 525 589) x1
3. Пробка+прокладка (шайба)-(VAG 02D 525 729/VAG 02D 525 655) x1
4. Уплотнительное кольцо контроллера-(02D 525 345 A + 02D 525 345) x1
===========================================
В принцепи эта вся информация на данный момент которой я обладаю, позже буду дополнять эту статью по мере накопления доп информации.Буду очень благодарен за репосты.Всем спасибо, до связи!