Пришло время менять ГРМ. Посмотрел комплекты ГРМ Приора, качество не блещет да ценник конский за 30-40 тыс. км. ресурса.
Итак расмотрим варианты:
1. комплект Marel RZ 137+/2170 вроде не плох, из минусов надо смазывать ролики ну и цена, плюс колличество подделок. Из плюсов Ролики металлические, ремень Contitech.
2. Заводской комплект Gates. Ремень Бельгия нареканий нет, двойной ресурс честно ходит. Чего не сказать о роликах — натяжной автоматический ролик производства поднебесной (по нему нарекании нет), опорный производства Польша ( ходит в среднем около 10 тыс. км) . Ценник в районе 4500
3. Комплект Andy Car Чехословакия. Ролики выхаживают около 40 тыс. км. А вот ремень ходит не более 10 тыс. км. Ценник в районе 4200.
4. Комплект БРТ. Ремень Балаково Резино Техника не очень хорошего качества, ходит в среднем 10 тыс. км. Ролики Kraft Tech о их качестве лучше промолчать, ходят около 2000 км. Ценник около 3800.
5. Мой выбор если оставаться на ГРМ 21126 Приора: Ремень Gates усиленный (идет в заводской упаковке Лада Деталь), ценник около 2200 руб. Ролики двухрядные Andy Car. Должны выхаживать до 60000 км. Ценник в районе 2300 руб.
6. Взять и перейти на ГРМ 21124 ВАЗ 2112: Ремень Gates усиленный (Бельгия). Ценник 1200 руб. Ролики VBF (Вологда). Ценник 1900 руб. РЕСУРС НЕ МЕНЕЕ 60000 км.
Итак чтобы перейти с ГРМ 21126 Приора на ГРМ 21124 ВАЗ 2112 нам потребуется:
Ремень 21124 Ваз 2112
Ролик опорный 21124 Ваз 2112
Ролик натяжной 21124 Ваз 2112
Две дистанционные шайбы 4-5 мм (смотря какие наидете в продаже)
Две шпильки Ваз 2108 (под ролики)
Шкив впускного вала 21124 (шкив 21124 полностью совпадает с фазами шкива 21126 только зуб разный, а шкив 2112 нет, это важно)
Шкив выпускного вала 21124 ( та же история)
Шкив коленвала 21124 он же (2112)
Помпа 2112 ( взял Luzar Turbo 2, она идет с улучшенной крыльчаткой, вообщем двигатель с этой помпой быстрее греется и остывает).
Прямые руки и свободный вечер.
Кстати по роликам из Вологды. Существуют два вида роликов оригинал и подделка из Китая, оригинал идет с белой смазкой, подделка с зеленой смазкой.
Комментарии 30
Приветствую
а шпильку какой гайкой закручивать?
Да. Все верно. Контргайкой, чтобы не откручивалось.
Фик знает, на моем тазу 124 ремень родной рвануло на 120ткм. Поставил потом гейтц, рвануло зимой из за снега попавшего под ремень, погнуло вал помпы. Махнул все вместе но фазы на валах развернул в края на зуб на обоих валах, получилось где то -8 и +8 соответствено. Поехал мотор как приоровский почти. Многовато конечно больше 5, в мороз туговато заводится да и летом ))
147000 автонатяжитель родной, живее всех живых.
Опять же, ЗАЧЕМ?! Выкинуть нормальный автонатяжитель, и воткнуть эту шляпу? Да просто опорный ролик на железный от двенашки с дистанционной шайбой поставить, и болт шпилькой заменить для удобства.
В то время. Как Вы говорите "нормальных" не было. Были только ущербные однорядные.
Ну вот не разу у нас не было чтобы автонатяжитель развалился, опорные разваливаются. Себе так вообще никогда не покупал, снятые с машин клиентов ставлю. А опорный ставлю железяку от 12-ки
Проблема для меня была в том что мне необходимы были двух рядные подшипники, из за их надежности. Стобы не стоять где нибудь под Орлом и думать хоть бы не ГРМ, хоть бы не кулак дружбы. В системе грм порвать ремень нало постораться, а заклинивший или равалившийся ролик в порядке вещей.
Срок службы комплека приора 30К км, срок службы комплекта 2112 60К км.
Цена вопроса также интересна.
Сейчас авто в кузове минивэн и на него также с автонатяжителем комплект грм 6 000 руб, без авто натяжителя 3 200, вот и разница. А тут главное чтобы руки из нужного места росли.
Уже после продажи приоры на рынке появились качественные двухрядные ролики с автонатяжителем.
Ну не знаю — ремень Балаково у меня первый отходил 30 с чем-то, второй приближается к 50 и все бы ничего…да вот ролики пиленга подвели. Черной пластмассе каюк. Сейчас подбираю замену.
опроны ролик коя болт от тойоты, натяжной лучше стальной( к примеру торгуэ) смазку в них и будет вам счастье )))) у меня стоит ремень хорс за 350 руб ) проехал больше 30 т.км, так вот снимал смотрел его, все отлично с ним, но мне не страшно у меня безвтык )) а вообще ни разу ничего не заклинело, проехал я сам 140 т.км и да меня 70 с копейкой было наезжено ))
Уже замарочился, перешел.
ХЗ. Я приоро шкивы и подшипники скинул. Нет доверия к автонатяжителю. Поставил от 2112. Шкивы разрезные. Оба одинаковых. Подшипники Инна. Ремень Гейтц.
А вот вам номерочки нормальных з/ч на Приору:
Комплект ГРМ INA-LUK 530053610
Помпа HEPU P625
Я на своей заводские заменим при пробеге в 86т, так сказать за компанию когда помпу менял. Поставил такие же Гатес, а помпу Лузар сейчас пробег почти 100т.
Я не утверждаю раз на раз не приходится. Это средняя стата (статистика). Для себя решил сменить и быть уверенным в ресурсе в 60 тысяч.
ППЦ, было б чем хвалиться …уйти с автонатяжки в жесткую сцепку …
Не для кого не секрет, что ролик автоматической натяжки перетягивает ремень (а от сюда и все проблемы). Не так обоснуйте?!
С чего он перетягивает то?
Это его технологическая особенность.
Если бы он его перетягивал…то не "играл" бы во время работы двигателя
Всем привет а у меня такая история. Купил приору с пробегом в 40000. Проехал ещё 20000 и решил поменять ГРМ и помпу. Хотя признаков для замены небыло. Ролики не шумели ремень тоже был в хорошем состоянии. Купил TIRALLI. После замены проехав 5000 начали шуметь ролики что и огорчило. После вскрытия ещё обнаружилось что ремень вытянулся. Ну думаю ладно, поменяю ещё раз, деньги на тот момент были. Поменял ещё раз. На этот раз купил GATES он по дороже и вроде все его хвалят. Но проехав 2000 повторяется вся та же история. Шумят ролики. И что странно на горячую. Вот сейчас вобще незнаю что брать, какие запчасти. То ли дорогие, то ли дешовые. Да и денег уже жалко на ветер выкидывать.
Сейчас появились двухрядные ролики Andy Car. На однорядных проехал под 40 тыс. км. А двухрядные пройдут 60 без проблем, главное за смазков в роликах глядеть.
вроде как наоборот перекрытия 2112 и 21126 одинаковые, а 21124 другие…
инфа также с драйва по шкивкам. Разницу обычный автолюбитель не заметит в 0.5°
Вот у меня оказалась переделана система прошлым владельцем, за что я ему бесконечно благодарен
а откуда информация за ресурс железа? просто я начитался-наслушался всякого, решил поменять на ТО у официалов, те поглядели, денег не захотели взять, я не поверил, заехал к своим, те ваще обматерили, я знал что они ленивцы те еще, но все таки…
и вот вижу ваще страшные цЫфры 2000 км, 10000 км…
Цифры брал от друзей, товарищей, одноклубников, сто, по форумам. Комплект с завода у меня прошел в первый раз 15 тыс. км, второй 35 тыс. км, третий 5 тыс. км, 4 й 45 тыс. км но чудом не было втыка, 5 й с 21124 ваз 2112 посмотрим при пробеге в 60 тыс. км ( надеюсь)
Всем здравствуйте. Незнаю у меня родной прошел 52 тысячи поменял на оригинал гетс или как он там цена на него приличная в Казахстане. При замене родной ремень выглядел достойно ролики были суховатые но не шумели. Коооега с работы на 70 тысячах поменял грм у знакомого так же 70 тыс поменяи. У друга на 50 ролик посыпался порвало ремень загуно клапана. Дядька на сто работает заезжала приора 18 тыс пробег погнуло клапана при обрыве. Пр заводке на холодную нужно слушать ролики если зашумели нужно менять. Они шумят именно при заводке на холодную и сикунд 30 потом все пропадает и вроде все в порядке.
у меня конкретно с завода на 15 тыс км роликам барада пришла. А у одного уникума знакомого пробег на Приоре в одних руках около 240 тыс. км и ролики и ремень родные.