Итак, как я писал в пред идущем посте коробка сдох. Почитал, покурил интернеты и решил не пороть горячку и начать с простого, с замены масла. Было у меня подозрение по поводу того что оно не очень. Вернее правильно будет сказать была у меня нехреновая уверенность в этом.
Короче сегодня вооружившись молотком, такой то матерью и верным товарищем поволокли мы эту недвижимость в гараж. Особенно во всем этом доставляло то что машины а гараж не лезет и ковыряться пришлось на улице на свежем снежке.
Меняем масло
Вообщем, слил я масло с поддона и очень проникся. Оказалось, что жмник может ездить на мазуте.
Вообщем слил, поставил новый фильтр и залил примерно столько же масла.
И "о чудо", машина поехала. Покатался по гаражам и решил что надо таки замещением поменять побольше масла, а то уж больно ему грустно. Слил с поддона где то пол литра, залил еще.
Потом, слава богу меня занесло в интернеты и я узнал, как сливать нормально масло, а не через картер.
Делюсь сокральным знанием. Скидываем трубку от охлаждения, у меня леворульный, подходящей трубкой оказалась левая (короткая). Запихиваем ее в канистру и включаем машину на холостых.
Постепенно подливаем масло новое и выливаем старое.
Короче говоря у меня на круг вылилось где то 7.5 литов черного масла до того пока пошло более-менее нормальное.
Для тех кто соберется менять подкидываю информцию, которую собирал в разных местах:
Рабочий объем масла в АКПП Jimny — 3,7л
Масло Dextron 3 ну или аналогичное.
Самый дешевый фильтр АКПП Cob-web 112870 вместе с прокладкой поддона идет в комплекте. Вот только что заказал еще один за 375 рублей (январь 2017г)
Suzuki 09168-12009 — Прокладка пробки сливной
Suzuki 09247-10007 — Пробка сливная
Испытания и разочарование
Поехал кататься. Вроде бы все хорошо, но не очень. При переключении с 1 на 2ю обороты подпрыгивают на 1000 иногда переключается в рывком, особенно если газу дать. Что это с ней?
Катался с диагностической прогрмкой (SZ Viewer навзывает, очень рекомендую), стала опять выкидывать ошибку P0741 — Соленоид блокировки гидротрансформатора не работает или залип.
Плюс к тому выяснилось что коробка греется, температура дошла до 95 градусов, при условии что рабочая должна быть 70-80
Ну короче вот такие первые успехи в борьбе за АКПП. Дальше в планах снять соленоиды на предмет тестирования и еще раз заменить масло с фильтром (это если поймаю в чем проблемы с 1-2 передачей).
Ну дальше если не поможет, то видимо будет заморачиваться с коробкой от турбоджима.
Буду признателен за идеи и советы по вопросу что делать с ошибкой и что у меня там с 1-2 передачей, связано ли это.
Комментарии 27
А пробег какой?
Менял коробку с турбовика на 43 пиши все расскажу ни чего сложного
Времени прошло много. Чем дело кончилось? У меня ситуация очень сильно похожа. Забился фильтр. После замены не блокируется гидротрансформатор. ошибка 0741. Гидроблок вымыл. Жду прокладки. Думаю что после сборки ни сего не изменится.
Первый пакет сжег, в итоге коробку поменял. Не так что бы очень сразу и удачно, но пока ездит…
Она не померла, если ошибка именно 0741, решаемая проблема
как сделать сброс памяти коробки?
обнулить мозг акпп надо было, сбросить ошибки и смотреть что вылезет
Пробуй )) Скорейшего выздоровления твоей машинке! ))
Говорят что можно впихнуть АКПП от 33 кузова с двигателем К6А… но там нужно колокол свой оставлять… плюс с "мозгами" не всё понятно…
В данный момент вычитываю все что попадается по этой теме. Судя по всему коробки одинаковые, отличаются могзгами, бубликом и соленоидом блокировки ГТ. Но не факт, пока ни одного отчета по установке на левый руль не нашел. И инфа достаточно обрывочная.С другой стороны есть смысл попробовать, коробка от турбоколобка стоит 5-10тр, против 50 за подходящую. И те же 5-10 пакеты фрикционов если перебирать.
Не трать деньги. Она померла ((. Это точно — у меня так же сдыхать начинала. Я не заморачиваясь ремонтом поставил механику и теперь получаю удовольствие от вождения ))). У тебя стерлись фрикционы. Там их три пакета. Стоимость одного нового пакета порядка 10-15 тысяч рублей. Плюс 100% загажен гидротрансформатор, а его так просто почистить не получится((. Новый бублик будет стоить… ну не буду тебя расстраивать… Если захочешь — сам посмотришь. Контрактная АКПП во Владике стоит порядка 60.000 без гарантии… А теперь вопрос — НАХУА восстанавливать это говно, если 100% не будет уверенности в ремонте?
Да я уже понял. Видать фрикционам хана(
Печально, когда автомат померает. Мой Джим с ноября в гараже скучает. Рядом три трупа Акпп, погибли из за перегрева, забитого фильтра, неисправных саленоидов. При тесте компа акпп по мануалу выдавало 18 ошибку. Жду контракт с Находки. При переключении подскакивают обороты скорее всего указывает на усталость фрикционов.
Из трех один собрать)
Так и будет, но потом. ;)
Удивило положение щупа, я думал он у всех с другой стороны)
Это дорестайл, автомат А174)
Щуп идет в корпус каробки, а не в поддон как на рестайле.
наверное уровень удобней мерить
Ага, возле горячего коллектора)))
Я имел ввиду, что уровень наверное точное показывает)
Это может быть, а то в рестайле под углом щуп в жижу входит.
Stall тест зделай пожалуйста по мануалу!
Ок, сделаем. Еще и соленоиды надо бы прозовнить, может и правда залипают. Там в масле что то со мной разговаривало…
В таком мазуте что хочешь залипнет.
Мульт не выкидывай деньги на масло!Померла так померла!Либо перебирая, либо меняй коробку.
Вероятно так и поступлю, но пока что еще немного помучаю зверушку)
От души желаю удачи, знаю что такое борьба за АКПП!