В августе еще захрустел правый наружный шрус. Сначала в левых поворотах, потом и в правых. Для начала сменил смазку, т.к. хрустящий шрус, судя по форумам, , больная тема. Но это не сильно помогло делу. В смазке было довольно много металлических частиц, что намекало на скорую кончину узла.
Озаботился вариантами замены. Первое что выдает экзист — родные полуоси в сборе и аналог от SKF оба около 20000 р (номер 44101-79j21). Однако.
То что шрус "несъемный" я знал и раньше. То что его можно выпилить я тоже знал. Остался один самый сложный вопрос — на что его заменить.
Экзист выдает все аналоги довольно сомнительного качества — febest и тому подобное. Отзывы не особо положительные.
На одном из форумов нарыл инфу о японских шрусах HDK и NKN. Отзывы хорошие, однако о применимости к Венгу 4WD никакой инфы.
Посмотрел по экзисту инфу по нескольким шрусам для моего привода, сползал на сайт производителя HDK, посмотрел чертеж. На вид подходит. Заказал на свой страх и риск шрус HDK SU-037. Через 2 дня забрал.
На вид сделано неплохо. В комплекте пыльник жутко воняющий тухляком, но вроде неплохой, ступичная гайка, стопорное колечко, смазка и хомуты. Хомуты хреновые.
Итак, настало время X, час Ч и полная Ж ))))
Нам потребовалось:
1. Домкрат
2. Головки: 32, 14, мощный вороток.
3. Бородок
4. Пару молотков (побольше и поменьше)
5. Зубило.
6. Маленькая болгарка с отрезным диском.
7. Клещи
8. Дополнительный комплект универсальных хомутов DAR 20-50w4 и 50-120w4
9. Рожковый ключ на 14
10. Динамометрический ключ до 210 нм.
11. Помошник
12. Яма/подъемник
13. Монтажка/ломик
Подниаем переднее колесо домкратом, подкладываем под машину подставку/пенек, снимаем колесо.
Бородком с молотком разгибаем контрящий загиб на ступичной гайке.
Дальше помошник от души давит на тормоз, а вы головкой на 32 с мощным воротком (я использовал 3м трубу подходящего размера) отворачиваете ступичную гайку.
Лезем в яму, если машина не на подъемнике.
Головкой на 14 и рожковым на 14 откручиваем и вынимаем болт крепления шаровой опоры.
Вставляем монтажку между рычагом и поворотным кулаком (не повредите пыльник наконечника!), давим монтажкой пытаясь вытянуть шаровую из кулака и одновременно бъем тяделым молотком по рычагу вниз. Как только шаровая стронется, тянем рычаг вниз и отводим кулак со стойкой наружу. Если шрус из ступицы не выходит, то легонько постукиваем через выколотку из мягкого металла.
Режем хомуты, оттягиваем пыльник шруса к раздатке, тряпкой по максимуму удаляем старую смазку.
Итак, начинаем хирургию. Берем болгарку и выпиливаем из сепаратора стенку, которая держит шарик. Шарик выпадает.
Поворачиваем шрус, пилим следующую и так далее, пока не снимется наружная часть.
Наружную стенку можно пилить, она больше не пригодится. Важно не повредить приводной вал.
Итак, на валу остается внутренняя часть шруса.
Ее перепиливаем в 4 местах вдоль. Пилим аккуратно чтобы не повредить шлицевую часть вала. Сделав пропилы подставляем под нее что-то жесткое, ставим зубило в разрез и раскалываем внутреннюю часть шруса.
Ура! Самое сложное сделано.
Отмываем привод, вытираем насухо, и по-возможности продуваем сжатым воздухом. Прикрываем остальную грязищу тряпками, чтобы в новый шрус ничего не попало.
Спрессовываем аккуратно защитное кольцо со старого шруса и напрессовываем на новый. Набиваем смазкой новый шрус. Одеваем на вал пыльник, стопорное колечко и одеваем на шлицы сам шрус. Колечко может закусить, поэтому если не идет подправим его в фаску плоской отверткой. Шрус четко оденется до конца. Если обратно не идет, то все ок (дергаем придерживая за вал, чтобы не повредить внутренний пыльник)
Вставляем шрус в поворотный кулак, прикручеваем не затягивая ступичную гайку. Вставляем шаровую на место и закрепляем болтом.
Далее застегиваем и затягиваем хомуты на пыльнике, протираем тряпочкой от смазки пыльник снаружи.
Ставим колесо, вынув колпачок из центрального отверстия. Опускаем машину, сажаем помошника тормозить. Головой на 32 с динамометрическим ключом затягиваем ступичную гайку с усилием 200 нм.
Снимаем колесо, и загибаем часть бортика гайки в контровочную прорезь шруса.
Ставим и обжимаем колесо и финальным щелчком одеваем заглушку диска.
Итоги. Все ок, ничего не хрустит. По крайней мере пока. Время покажет насколько живучий шрус.
Экономика процесса :
Шрус 1800 р
Хомуты DAR — 150 р комплект.
Родной привод около 20000 + работы в сервисе…
По времени справился примерно часа за 3.
Напоследок несколько фоток внутрянки родного шруса.
Износ.
А вот почему он "несъемный" — фаска на заход есть, а на выход жесткий упор. Кольцо лично у меня круглое в сечении, хотя проскакивала инфа что встречаются вообще квадратные в сечении кольца. Я рисковать не стал.
Ну, вот так как-то (с)
Комментарии 137
только без кольца абс HDK SU37 а не SU037!
Может быть сейчас и так, но на момент написания поста артикул верный (см фото упаковки, то что шрус в ней был без кольца — факт)
Автор, добрый вечер
Подскажи пожалуйста, пытался вчера менять шрус, но не тот который у тебя указан, а от компании LYNX и он просто напросто не подошел, по вину бьется что привод в сборе меняется, а шрус какой ты указал это конкретно на венгерку?и у тебя YB21?
Шрус на венгра 209 4wd. Да
Что значит 209
2009
Добрый день! подскажите подходит ли этот шруз на комплектацию с передним приводом на мкпп, тоже Венгерка, и если менять привода в сборе, от японии встанут?
Не знаю. Пробейте по номерам.
в том и дело, что номера точно разные, так как у венгерки не разборный привод, у япы разборный, даже по ступицам не сравнить, так как у венгерки болты, у япы шпильки)))
Ну это проще. Скажи, а опыта снятия привода целиком не было?
Был. А там ничего сложного. Всё то же самое, что здесь, плюс слить масло из кпп/раздатки и дёрнуть привод на себя.
Благодарю
Как у вас он ходит?
Проехал 180 тык, был заменен на привод в сборе. Признаков скорой смерти не подавал. Привода менялись, т.к появилась вибрация ощутимая, я грешил на привода, оказались ступичные подшипники.
Японской сборки
У меня тачка 10 года полный привод акпп
Ясно спасибо
Понятно.
У нас 2 поколение. Венгрия. Но проблема видимо та же
Здравствуйте.
Подскажите у Вас машина 2 поколения 2014 г. 4 вд сборка Венгрия коробка вариатор ?
Профиль открыть — не?
Венгр, 1-е, механика, 2009
✊✊✊✊спасибо.жду май, буду по вашей сестеме пилить, страшновато но надо…
Прикиньте он снимается нормально обратным молотком на раз ударить. Тоже думал что не снимется, раз и нету.
Так у тебя вроде машина с abs. Почему шрус без АБС?
Метка абс стоит в ступичном подшипнике, датчик в кулаке.
Спасибо.
После работы, развал схождения делать пришлось или нет ?
При чем тут сход-развал? В рулевое и подвеску никто не лез. Только в привод. По-другому шаровая встать не может, только в исходное место.
Планирую ставить в сборе SKF VKJC6923 за 4500 р. Внутренний ШРУС сложно вытаскивать? Или просто тянуть и он выйдет? Хрустит слева при правом повороте, при трогании. Думаю померает помалу.
По идее просто выдёргивается. Слева надо слить масло из кпп. Но лучше, на всякий случай глянуть в мурзилке.
AlexTverskoj
Планирую ставить в сборе SKF VKJC6923 за 4500 р. Внутренний ШРУС сложно вытаскивать? Или просто тянуть и он выйдет? Хрустит слева при правом повороте, при трогании. Думаю померает помалу.
Добрый день! Удалось установить полуоси в сборе? У моей мамы Suzuki SX4 на АКПП, нигде не могу найти информацию, что данные полуоси от SKF подойдут… Не подскажете, может можно где-то узнать? Спасибо!
Пока не менял.
Elledar
Добрый день! Удалось установить полуоси в сборе? У моей мамы Suzuki SX4 на АКПП, нигде не могу найти информацию, что данные полуоси от SKF подойдут… Не подскажете, может можно где-то узнать? Спасибо!
Подходят только от Акпп подходят.
Здравствуйте, ну как эти шрусы? Ходят? Не захрустели? Тоже надо менять(
Тысяч 30 назад сменил левый шрус на такой же. Ведут себя нормально оба. На правом уже 170 тык. Почти
Ничего себе! Вы за 3 года 170К проездили? Ну тогда значит можно брать, спасибо.
Работа поменялась и приняла разъездной характер.
Спасибо за урок!
Спасибо огромное за описанный процесс. Вчера по вашей инструкции поменял шрус на японце 10 года, поставил точно такой же, пока все ок, будем наблюдать
Здравствуйте) а не помните номер детали на японку?мне интересно, отличается ли шрус от венгра? Спасибо
Здравствуйте! Выяснили? Тоже предстоит замена наружних шрусов на венгре 2WD.
Приветствую))У меня японец полноприводный
Спасибо добрый человек, за инфу! Однозначно в закладки.
У меня есть небольшой одиночный шелчок при движении вперед, такой-же одиночный при движении назад. Иногда есть, иногда нет, не знаю что такое)
Спасибо вам за информацию!)
Привет! Что за щелчок? Разобрался?
Привет!
Оперативный ответ)
Да, разобрался. Передние ступичные подшипники
Спасибо. Да и я уже разобрался. У меня шаровая)
timshar
У меня есть небольшой одиночный шелчок при движении вперед, такой-же одиночный при движении назад. Иногда есть, иногда нет, не знаю что такое)
Спасибо вам за информацию!)
У меня тоже такое было, оказалось шрус плохо был затянуть
Здравствуйте. Не подскажите как Шрус себя чувствует спустя время?
100тык проехал, полет нормальный. Сейчас и левый поменяю на hdk
Ничего себе. Я таким же способом заменил левый Шрус, на аналогичный. Но у меня он застучал через 1000км. При повороте налево- стук, направо тишина. И я вот думаю, что не так) Вы какую смазку использовали, из комплекта?
Смазка из комплекта. Интересная инфа.
timshar
Ничего себе. Я таким же способом заменил левый Шрус, на аналогичный. Но у меня он застучал через 1000км. При повороте налево- стук, направо тишина. И я вот думаю, что не так) Вы какую смазку использовали, из комплекта?
Обычно левый шрус начинает сначала трещать при повороте направо. Кстати, одиночный удар или типичный треск шруса?
Типичный треск. Да странно, что при левом повороте трещит( Причём после нескольких километров пути, стук становится потише. Стучит конечно потише, чем стучал родной, но все равно не приятно. Посмотрим как он зиму переживет, если будет усильваться треск, то поменяю привод в сборе на skf)
А про одиночный треск, есть такое тоже. Вы знаете от чего он?)
После нескольких километров разогревается смазка. Чаще шрусы начинают стучать на холоде по этой причине.
Одиночный стук у меня был по началу — правый шрус, при повороте налевоо, такое чувство, что полуось в шрусе болталась и ударяла по упору шруса при перемещении по инерции. Прошло само.
Fefer
100тык проехал, полет нормальный. Сейчас и левый поменяю на hdk
Вы писали, что проблема началась с левого, потом перешла на правый, но заменили только один? Какое количество км можно проехать в щедящем режиме от момента когда появился лёгкий стук при начале движения и только при условии руля вправо? Спасибо.
Приветствую! Проблема не перешла на левый. Просто еще через 120 тысяч начал подавать признаки смерти и левый шрус. Похрустывает уже тысяч 40 примерно. Пока не умер. Руки не доходят (
Fefer
100тык проехал, полет нормальный. Сейчас и левый поменяю на hdk
Добрый день! Шрус правый идентичен левому? машина sx4 седан 2008 год, подойдет ли ещё такой на неё
Да, у hdk шрус одинаковый. На счет седана не знаю.
Да, забыл сказать, присутствие помощника для выполнения описанных выше операций не обязательно — можно просто просунуть отвертку в отверстие тормозного диска (через суппорт), тем самым заклинив его и откручивайте гайку… :-)
Так можно диск сломать. Можно еще гайковертом хорошим. Если он есть )
А гайку разве нельзя открутить пока машина на колёсах стоит?
Со штатными дисками гайка закрыта колпачком в диске, который выбивается со стороны ступицы. А если уж подняли и сняли колесо, то какой смысл ставить колесо обратно, опускать машину, потом снова поднимать и снимать колесо, если можно просто заблокировать колесо тормозами и открутить?
Это если вас двое…
Ну… Нас было двое :)
Спасибо за статью. На днях тоже поменял шрус, только взял другой (на свой страх и риск :-)) — URW 21-07065N (экзист выдал как аналог) — все норм подошло. Пробег 140 тыс, тоже сначала менял смазку в прошлом году…
А у Вас машина без abs? Я про кольца для датчиков? Или эти кольца не на ШРУСах стоят?
Нет колец на sx4. Датик в кулаке, а метка в ступичном подшипнике
А у вас тоже место 8 шаров было 6?
На память не помню, но если в глаза отличия не бросились, то рискну предположить, что был как оригинал.
www.drive2.ru/b/466721521465819990/#comments уже накрылся
У меня жив. Проехал 22.5 тыщи
fildim72
www.drive2.ru/b/466721521465819990/#comments уже накрылся
Сколько проходил?
Я понял. Спасибо за информацию. Удачи тебе!
На здоровье! И тебе
была в комплекте?
Была в комплекте
Ступичная гайка была в комплекте? или докупал отдельно?
Была
SUZUKA07
Ступичная гайка была в комплекте? или докупал отдельно?
Если будешь ставить hdk, отпишись, ладно?
Смазку какую использовал?
Смазку какую использовал?
Из комплекта.
Обкатка?
Хз. Скорее проблема со стопорным кольцом. Наружу не вынимался, внутрь стучал. Может сел нормально.
Вы старое стопорное кольцо оставили или новое одели?
И старое чтавил, и новое ставил. Разницы не почувствовал.
А что за стуки были при осевом перемещении привода ?
При больших ходах подвески приывод стучал об ШРУС. и при левом повороте по инрции перемещаясь вправо (правый ШРУС.
Значит я правильно диагностирую, что левый шрус. Потому что стук появляется только в правом повороте при небольшом ускорении.
Да
Как ты диагностировал: левый или правый под замену? У меня сейчас в правом повороте при полном или почти полном выкруте руля слышатся "тук-тук" или "тук-тук-тук". При движении по кругу при полном выкруте руля стук постоянный. Что посоветуешь?
Левый поначалу стучит при ускорении в правом повороте, правый в левом.
По мере умирания начинается стук в обоих поворотах
у меня ЯП 07г.в. поэтому очень интересует этот вопрос. Подбираю шрус. Смотрел H.D.K и NKN.
Там может стоять другой шрус. Попробуйте по вину подобрать на экзисте и среди аналогов выбрать любой, где приложен чертеж. Считаете кол-во зубцов и диаметр вала. Далее смотрим на сайте hdk чертеж и сравниваем.
Касаемо качества hdk у меня претензий нет, с валом мог и я накосячить.
И если указано, что без кольца, то имеется ввиду отсутствие стопорного кольца?
Скорее всего имеется в виду отсутствие кольца абс. У нас его быть не должно
Привет. Сколько прошёл уже на новом шрусе HDK? Какое мнение у тебя о нём?
Почти 20 тысяч. Сам по себе шрус хороший. Была проблема с периодически возникающем стуке при осевом перемещении привода. Ни к чему плохому и опасному не приводит, просто бесит. За пару тысяч пропало само
А зубцы считали?
Зачем считать зубцы, если есть oem номера?
Я про сам шрус, или по номеру который Вы указали?
По номеру в любом автомагазине. Ну или через интернет. еxist.ru например
Спасибо.
подскажите тогда где заказать
Я покупал в Питере, на авторынке на ул. Фучика. Хомуты DAR. Где их можно заказать еще я не знаю, но думаю гугл подкинет варианты.
У меня тоже Венгр 4X4, только шрус левый разница есть или можно такой-же заказывать?
И не понял про стопорные кольца, надо ставить старые?
Шрусы левый-правый у этой фирмы одинаковые. Стопорное кольцо в комплекте со шрусом. Хомуты пыльника лучше другие поставить
Пыльники не жёсткие?
Нет, примерно как штатные
Молодец!
Спасибо за процесс и номера!
В закладки!
Кто-то ставил какой-то левый шрус, так вот он был заметно крупнее оригинального. Шары были просто огромные! Правда вроде на 1 шар было меньше. Жаль что ты не сфотал в сравнении гранаты рядом друг с другом. И проблема внешних шрусов действительно имеется — там голимая смазка. Ты при случае в других наружних шрусах смазку меняй, а то потом по-кругу шрусы менять начнёшь… Во внутренних шрусах такой проблемы нет. Там-то смазка отличная.
Этот был 1 в 1 такой же. Внутренние шрусы имеют другую конструкцию и рабртают при других углах. Интересно, задний наружный у кого-нибудь помирал?
Задние не поворачивают, поэтому жить будут раз в 10 дольше. Но! Смазка там тоже г-но и на морозах будет шрус деградировать.
А хомуты в Питере где брал?
На авторынке на фучика. Вроде не Дефицит, хотя на Энергетиков ни у кого нп нашел. Есть похожие, без надписи DAR — они мягче. Брать только на крайний случай
Отличная инфа, апочему он не сбиваеться вроде кольцо стопорное есть?
Потому что на нормальных шрусах есть фаска на заход на кольцо и фаска на выход, а здесь фаски нет. И четкий упор, чтобы не снялось просто так. Есть инфа что на части машин кольцо квадратного сечения — это вообще не снимешь.
Хорошее описание
Уже проходил на другой машине именно этой фирмы- проехал 100ткм и продал не хрустел.
Спасибо!
В закладки!
Хорошее исследование и описание процесса!
Добрые руки в добрые закладки. Удачи.
Спасибо! В закладки!
отлично. запомню, воспользуюсь, если придётся.
Золотые руки
Да ладно, ничего сверхъестественного.
Хорошая работа проделана 👍. Я надеюсь в описании пробег___ у вас опечатка )))))
Да, опечатка. Спасибо! ))))
Как вы так точно пилили?или надотне доконца?
Хирргическая товёрдость руки. )))
Потихоньку, аккуратно два пропила не насквозь, и расколоть до конца зубилом. Главное не спешить.
✊✊✊✊✊спасибо БРО
Fefer
Хирргическая товёрдость руки. )))
Потихоньку, аккуратно два пропила не насквозь, и расколоть до конца зубилом. Главное не спешить.
Добрый день а у вас на машине разве нет abs на шрусе не видно кольца abs. Мне тоже нужно шрус менять только этот шрус так и пишет что без кольца abs
Есть ABS. Кольца нет, т.к. магнитная метка в ступичном подшипнике
у меня такой же шрус слева, раз япония — значит все ок, я думаю) фирма настоящая, пробивается на японских сайтах
Это несколько обнадеживает, т.к. именитые сайлентблоки Lemforder уже почти скопытились.
я вообще всему неоригиналу, который не поставляется на японский рынок, не доверяю категорически и не ставлю за исключением крайней необходимости
Fefer
Это несколько обнадеживает, т.к. именитые сайлентблоки Lemforder уже почти скопытились.
Турция.
garikkkkkkkkkkk
у меня такой же шрус слева, раз япония — значит все ок, я думаю) фирма настоящая, пробивается на японских сайтах
Скажи пожалуйста, а на левый и правый шрус одинаковый ШРУС арт. Su037