Доброго времени суток!
Началось все с того, что у приобрел себе очередной геморрой улучшайзинг. Ну вот не сиделось мне спокойно. Об этом тут: Подарок.
Поняв, что без очередного праздника с разбором той детали, которую я еще не разбирал, а именно рулевого редуктора от легенды внедорожного движения, не обойтись, я решил подготовиться, все — таки старость отсутствие лета и времени даёт свои плоды.
Тема про переборку рулевого редуктора Y61: www.drive2.ru/l/10567745/
Данный пост сподвиг меня к играм с шариками, коль скоро, для установки гидро цилиндра все равно пришлось разбирать редуктор.
Теперь по порядку. Начнем с переборки рулевого и замены шариков. Я чуть дополню статью выше цифрами. Оказалось, что родные шарики имеют диаметр 7.125 мм и их ровно 28 штук. Для устранения люфта необходимы шарики в диапазоне от 7.140 до 7.160. У меня были в наличии 7.140 (их и поставил) и 7.160 (просто не влезли)
Советую еще запастись ремкомплектами, чтобы сразу все собрать. В общем, переборка не сложная, нужно только снять саму сошку — она долго не поддавалась, но остатки былой молодости взяли верх и над ней.
Далее. Для подключения гидро ассиста необходимо просверлить тулово редуктора, чтобы поставить штуцеры для перепускания жидкости. Для этого внутри тушки были обнаружены камеры, в которые и закачивается (или откачивается) жидкость, когда редуктор понимает, что прокладка хочет ехать вправо или влево. С одной камерой проблем нет — она покрывает почти весь периметр туши, а вот со второй пришлось повозиться. В общем, просверлил в пятаке одно отверстие, другое сверху, нарезал резьбу 14х1.4, намотал фум на штуцер из Трамполэнда, вкрутил поглубже и собрал все обратно. Свои труды я не мог не отметить и, чтобы ремонтную (читай новую) деталь сразу было видно на авто, все почистил мохряткой и покрасил кисточкой.
Возможно, данная статья будет полезна, так как я не нашел четких указаний в Интернете, где сверлить редуктор от Y61 — пришлось тыкать дрелью, как слепой сварщик.
На этом, подготовительную часть закончил. В итоге теперь редуктор без люфта, авто полностью готово к установке ассиста.
Всем удачи на дорогах и вне их! Четкой Вам рулежки. Без помощников…
Комментарии 21
Комментарий удалён
Сделаны крепления на тягу и на мост, рассверлены подающие клапана в редукторе. Потеплеет, буду внедрять. Отчёт будет. И, наверное, видео на канале сделаю
один фитинг вижу, всё также, как в ТЛК, второй куда? Поставил в Патрол редуктор от ТЛК -80, там всё просто.
Предпоследняя фото. На ней все очевидно. У ТЛК чуть другое устройство.
fox3131
один фитинг вижу, всё также, как в ТЛК, второй куда? Поставил в Патрол редуктор от ТЛК -80, там всё просто.
а есть где — то информация о подобной переделке? как раз задался вопросом о ремонте/замене редуктора, изучаю варианты
Ден, тебе в другую категорию!))))
Называется самоделки…))))
Давно пора.
А где шарики взял взял? )))
Шарики продаются в любом магазине, торгуюшем подшипниками
Долго же ты текст писал!)))))
Да, с текстами проблема. Жаль просто фото выложить нельзя, как тут некоторые делают =))
)))))
Neorium
Да, с текстами проблема. Жаль просто фото выложить нельзя, как тут некоторые делают =))
Ден, можно! попробуй!
Это прекрасно, теперь можно и сафаревые редукторы сверлить! )
Можно. А вот варить нельзя, ведет чугун сразу.
уже три редуктора варенных, это я знаю, но вареных в крышке. У всех проблема со скоростью вращения руля, в том числе на ТЛК, более менее помогает установка мелкого (маленького) гидроцилиндра. Все мирятся, т.к. с шимми ездить совсем плохо.
он маньяк!
Спасибо за комплимент.
Хорошем делом занялся
Посмотрим на результат.
Агонь )) процес внедрения начат ждём результата
Сам жду вот следующих выходных.