В итоге долгих поисков и танцев с бубном, нашел причину нестабильной работы двигателя!
Часто слышу про гомосеков в Европе и Америке, но вот что я вам скажу!=))) У нас их больше и появились они гараздо раньше. И именно эти гомосеки конструировали большинство наших деталей на автомобили, а потом другие гомосеки, их друзья по образу жизни, делали эти детали, но так как в голове только мысли о жопах, то и детали соответсвенного качества!
Искровой зазор в трамблере между бегунком и контактми крышки больше 5 мм! ПЯТЬ!
Психанул и разррезал крышку нажевком по металу. Вот вам фото, товарищи Волговоды!
У меня просто нет слов, вся полезная энергия искры теряется в этом адовом зазоре. А ели ко всему у вас будут стоять провода с распределённым сопротивление, свечки с резюками и резюк в бегунке, то мотор будет работать по принипу дизеля наверное=)) чисто от сжатия и иногда от искры=)))
Вырубал из резины 3 прокладочки по 2 мм и поставил. Вот, что получилось в итоге.
Крышки и бегунки все абсолютно одинаковые. Облазил весь рынок и магазины сегодня, с калибрами и штангелем… обмерял все в доль и поперек. Что новые крышки, что старые, что совсем старые — одинаковые, бегунки тоже.
Может для кого-то я секрет и не открыл, но вот одна из причин неустойчивой работы ЗМЗ-402.
Поставил трамблёр на машину. Результат не заставил себя ждать. В мороз машина завелась на газу с первого раза, до этого только на бензине и только раза с 10-го.
Вот чертеж того, как должно быть
Комментарии 54
Реально работает! поднял бегунок и не узнал машину: лучше стала выходить на холостой ход при прогреве, холостой ход выровнялся и как следствие перестало прыгать напряжение и мерцать фары. Ппц, я в шоке, что все это было из-за большого зазора между бегунком и контактами крышки трамблера. Спасибо за инфу!
Спасибо. Уже после того, как устранил то же самое у себя, нашел, что я не одинок.
Косяк обнаружил по пятнам электроэрозии на контактных бобышкам проводов, смещенным буквально на угол таковых. Крышку не пилил, а промерял штангелем с глубиномером. Там реально не хватает ~5 мм, которые я выбрал тремя стальными шайбами, посаженными в нутро бегунка на циакрин с заполнением образовавшегося углубления содой на том же циакрине. Пружинку пластинчатую пришлось сточить, но её хватает для выполнения функций (шайбы под неё!) У всех шайб стачивается напильником сегмент высотой ~2 мм, чтобы легли на место в области пружины.
Думал сначала, что причина в том, что не хватает регулировочных шайб на валу, но это не так. В общем, солидарен с автором, что это именно пидорий косяк.
а куда ты прокладку то ставил?
Вопрос, а прокладки ты куда поставил то?
Полезная инфа) спасибо!👍
🤣🤣🤣 а на волгу подходит крышка газ 53
Ну, если и правда подходит, я хз как их отличить их… в магазинах и на рынке все продают как запчасти к волге и змз-402. Поэтому только проверять вот так, и подкладывать шайбы…
Это крышка газ-53))
Ахаха) теперь понял )
мне кажетя у вас крышка от газ 53… она выше, вот и была проблема
Ну, тогда и новая от газ 53…
Огромное спасибо. Помогло!
Спасибо за инфу!)) Двиг тоже жостко колбасит… Всё из под топора, пригнал кент волгу с змз 402, даже краник слива воды с блока ПОД ВЫПУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ! А К151 меня в осадок отправил своими шплинтиками и подсосом, который пока газульку не надавишь не вытащить ! К стати на К151 поставил топливный жиклер во вторую камеру такой же как и в первой камере и едет норм к стати, даже по горам. Посмотрим на расход…
Удовольствие от данной доработки просто не описуемое)) машина заводится в мороз без всяких танцев с бубном! Меньше жрет! Лучше едет! И вообще радует сен своей работой)))
Нашел все таки причину, а то шестерню чуть не снял, надо на своем глянуть
Буду весной менять радиатор, все равно загляну под крышку =)))
Там же упорные шайбы должны быть на валу, снизу и сверху, перетасовкой которых вылет регулируется.
Какие шайбы? Там бегунок на пенек просто садится и все. Такая беда во всех трамблерах.
так же маялся с подобной бедой! для себя решил раз и навсегда---зажигание без бегунка!--- так называемое подводное и сейчас модное зажигание, но действительно работающее!
Поскольку бегунок сидит на валу — то надо бы как то убедиться что вал правильный. Там точно были всякие модернизации в истории этих деталей.
Кстати соглашусь авто значительно мягче и даже лучше едет на более припоздненном зажигания чем при более раннем, и заводится как то по удачнее…
Установил трамблер на машину. Сделал зазор в свечах 0.8, проверил правильность установки трамблера. Завёл, проехал, приразгоне чувствуется вибрация — зажигание просится в минус. Убрал зажигание, сделал + 2 метки от ноля. До этого было почти максимум раннее. Машина сразу поперла, вот реально поперла! Теперь правда надо снова настроить редуктор и карбюратор. Но изменения очень ощутимы. По дороге ехал, удерживался чтоб не превышать скорость )))
Здравствуйте. На уаз с 402 двигателем лучше контактный или безконтактный бегунок?
Это да крышка трамлера у меня снималась регулярно раз в неделю точно😁😁, карб как то получилось настроить под себя раза с 10и закипал частенько, особенно в жару, хорошо капот держался там на второй заслонки, хрен откроется на ходу, вот открывал основной замок+печка😁, в жару, все эти вещи спасали чтоб не останавливаться, а продолжать движение к намеченной цели😁😁, а по поводу тряски, ставил тахометр при 460…500 на хх не трясло, ну это после стандартных перед поездковых процедур настройки(регулярных процедур настройки). А в общем газ 24танк на заднем приводе, однажды проскачил, с 10мешкамт кортошки(тупо высопаных в багажник)+самка+отец +сестра, ещё Ловчен нивы тот по ходу заступил и его снесло с мокрой земляной дороги., а я с поднятым подбородком на 3передачи буксуя на 205резе мимо него, 😁😁😁
Неплохая инфа!полезная, я 4года отьездил на газ 24, вроде искра была, как говорят -убьет слона😁, про этот зазор не заморачивался, даже не думал,
Ну такая же ситуация, 4 года ездил. Вроде все работало, кроме случаев когда зимой машина отказывалась заводится и перегревов на подъемах.
Вечно трясущийся мотор. А от сюда постоянные регулировки то зажиагния, то карбюратора… потому потом и расход большой и перегревы… бо пытаешься настроить машину, думая, что именно с настройками что-то… а оно вон что оказывается. Надо устранить все косяки заводские. а потом за настройку браться.
На газ 53 попадаются крышки выше штатных. Под другие бегуеки. Я думаю и здесь таже ситуация.
Точно так и зделаю
Так на сколько поднять бегун на 5 мм хвотает или палюбому надо пилить крышку и вымерять
я пилил со психу=)) вы можете подложить пластелин на контакт бегунка, закрыть крышку и открыть и померять расплющенный пластелин.
Gazys
Так на сколько поднять бегун на 5 мм хвотает или палюбому надо пилить крышку и вымерять
Снимаешь Трамблер и эксперимент Микель. Подкладываешь и крутишь и так до тех пор пока кланить не будет, потом немного убавляешь высоту и все
Спасибо за пособие, надо глянуть!
За распил благодарчик, есть у меня пробитая крышка, надо пильнут для наглядности, разность высоты промерять.
Макс давай я тебе мотор подарю а ты мне его распилишь и меня будеш учить
Ты далеко больно, я так же насмотревшись ю туба лезу в узлы и обслуживаю машину, с техникой конечно с малолетства, мопед, мотоцикл, потом машина, работа в гараже, но все же, в этом мире не боги горшки обжигают, все делается человеческими руками, глаза боятся, руки делают, все получится, велика беда начала, главное начать. Успехов в начинаниях.
Я с тобой полностью согласен.
artemiy2009
Макс давай я тебе мотор подарю а ты мне его распилишь и меня будеш учить
Ээээ кто тут моторы дарит? )) я за Максом в очереди)
С завода под бегунком стоял пыж как в охотничьих патронах типа валенка, про него в последствии забыли а сейчас мало кто знает.кстати попадал на крышку в которой бегунок клинило за контакты спасибо кустарям
"Пыж" этот стоял в углублении и ни как не влиял на высоту установки бегунка. Он просто защищал от пыли вал, на котором ходит механизм механического опережения зажигания.
не только защищает, еще положено при каждом ТО капать на него масло, чтобы была смазка вала в механизме опережения.
О как, а я не знал, завтра же подниму, спасибо
на 406 моторах разве такой же трамблер стоит?
А причем тут 406?у меня крыса и старичек 402)))
Radiolomator
на 406 моторах разве такой же трамблер стоит?
На 406-ом его нет))
Я всегда поднимал бегунок и ребятам тоже, все довольны, я гайку или шайбы клал, всё зависит от размера.
5 мм… это полный пиздаватизм… Я когда промерял все, не поверил себе. Психанул, купил новую крышку, а эту решил разрезать, и показать всем!
Это везде так, мало кто знает что бегунок надо поднимать
я молчу пока про шестерню ГРМ! Про неё тоже пост будет по-позже…
Мой Олекминский друг недавно съел парочку собак с шестерней ГРМ (net-olekma), он в уазовской ветке, спишись с ним, думаю с двоих целая диссертация будет.
Radiolomator
я молчу пока про шестерню ГРМ! Про неё тоже пост будет по-позже…
Они все разные, я это знаю
Radiolomator
я молчу пока про шестерню ГРМ! Про неё тоже пост будет по-позже…
у меня в блоге машины есть история про шестерню и проверку фаз. Пришлось переставлять. Не совпадала метка с положенными фазами.
Radiolomator
5 мм… это полный пиздаватизм… Я когда промерял все, не поверил себе. Психанул, купил новую крышку, а эту решил разрезать, и показать всем!
Я тоже чисто ради интереса разрезал запасную крышку пол года назад после того как кто то тут выложил подобную запись и там действительно был адский зазор.
Замерил зазор .между прерывателем бегунка и распределителем внизу 7 мм . поставили 2 шайбы но это мало .заводится но плохо будем 5 мм подлаживать.
Warning007
Я тоже чисто ради интереса разрезал запасную крышку пол года назад после того как кто то тут выложил подобную запись и там действительно был адский зазор.
2 шайбы миллиметровые это мало.