Замена цепи ГРМ Jeep TJ AMC 150 2.5

Замена цепи ГРМ Jeep TJ AMC 150 2.5
Доброго времени суток. Постараюсь описать процесс замены цепи грм на моторе 2.5
В общем достало меня цоканье и уже стало боязно даже заводить.
Признаюсь честно делал не сам, доверил саму работу знакомому "сервисмену" но под моим руководством:)
Список покупок:
Цепь — Sealed power 2223SR64
Успокоитель — оригинал mopar 33003446
Натяжитель — Enginetch TT167
Прокладка крышки грм — оригинал mopar
Сальник каленвала — оригинал 33004681
Герметик серый прокладочный
Хотел заменить еще и звездочки но покупать оригинал не решился, не оригинал полная шляпа негодная к установке (звезда распредвала очень плохо обработана и отлита криво, фото приложу чють позже) артикула тоже приложу чють позже.

1.Этап Подготовительный:
Первым делом высвобождаем максимум пространства для работы.
Был снят кожух (корпус, крепится на 4х болтах к радиатору) и термомуфта с вентилятором (крепится 4мя гайками к шкиву помпы), термомуфту снимать обязательно иначе кожух вынуть из моторного отсека не получится.

Далее ослабляем ремень, снимаем шкиф помпы (чтобы не мешался), и готовимся к снятию шкива коленчатого вала.

2. Этап. Снятие крышки ГРМ

Внимание! если нет съемника не пытайтесь проводить данную процедуру самостоятельно, это чревато тем что вы испортите Шкив а это грозит большим "танцам с бубнами вокруг разборок и магазинов".
Перед съемкой шкива постарайтесь выставить метку на на 0 градусов, по шкале на корпусе ГРМ.
Откручиваем болт шкива коленвала.
Съемник "3 лапки гуся" приварачиваем на 3 болта к шкиву (в моём случаи закрутились болты на "10" в спец отверстия на шкиве) и вворачивая центральный болт потихоньку его снимает (идет туго но снимается). Осторожно не потеряйте шпонку! Далее отварачиваем болты крышки грм по периметру (многие из них разные, поэтому помечаем или запоминаем) не забывая про нижние 4 болта на поддоне (весь поддон откручивать не обязательно). Все готово, теперь аккуратно подбиваем крышку грм молоточком (лучше медным) чтобы она сошла с блока и вынимаем её (сильно лупить не надо сломаете или повредите крышку грм)

Этап 3. Замена цепи.

Осматриваем успокоитель на крышке на предмет износа (мой просто задубел и появились пазы от цепи, новый гораздо мягче и эластичней) осматриваем метки (точки) на звездочках коленвала и распредвала, они должны совпасть друг на против друга.
Откручиваем болт распредвала. (обращаем внимание на метки)
Мой товарищ делал дополнительные метки спец маркером по металлу, поставив их на звездах и цепи.
Цепь снимается вместе со звездочка, не забудьте заранее застопорить натяжитель в сжатом положении.
Снятие начинайте со звезды распредвала постепенно начинайте снимать звезду коленвала.( т.е практически одновременно снимается две звезды и цепь).
Во всем мануалах пишут что натяжитель можно заменить только после снятия поддона, это верно . т.е. кронштейн его крепится 2мя болтами к блоку и к ним подлезть не сняв поддон невозможно. Но если есть проблема то и есть выход.Все просто, сам механизм снимается с кронштейна путем снятие стопорной шайбы, ( т.е. меняем только механизм успокоителя, кронштейн оставляем старый) необходимость снимать поддон отпала.
Далее одеваем цепь на звезды проверяем метки, одеваем их обратно на валы, и опять проверяем метки.
Расстопариваем натяжитель, и тут лучше проверить работу, провернув несколько раз двигатель за коленчатый вал ключом (это делается для того чтобы наверняка проверить правильность сборки, если при проворачивании двигателя на каком либо такте он встал, " то все плохо." значит поршень уперся в клапан, что грозит более глобальным ремонтом)
Ставим успокоитель на крышку грм, ставим серповидную прокладку, промазываем герметиком нижнюю часть прокладки поддона, и собираем в обратном порядке.

Всем Спасибо за внимание. Надеюсь что моё описание замены грм вам понятно, я лично руководствовался Мануалом для Jeep XJ 1991года, но плохой перевод книги мало чем помог кроме рисунка со шкивами и метками. Да, замена не по всем канонам…, лично считаю что в данной процедуре лучше менять прокладку поддона, и проверять затяжку болтов динамометрическим ключом! . На запчасти я потратил примерно 4500руб, + 3500 работа ( да тут хотел отдельно передать привет многим специализированным сто с ценниками на данную процедуру от 11000руб) Хотел сделать самостоятельно но побоялся что сломаю шкив коленвала.

Были и небылицы про AMC 150:
Чтобы снять крышку грм надо разобрать половину машины — Неправда (надо снять кожух, и термомуфту)
Чтобы заменить натяжитель надо снять поддон — Неправда (можно заменить без кронштейна)
Надо слить масло перед заменой ГРМ — По ситуации (тут все зависит от того будите ли вы снимать поддон)
Снять шкив колена только съёмником — Правда

Надеюсь что эта информация поможет кому-либо в ремонте, т.к. подробных статей под этот двигатель я не нашел. Весь ремонт прошел за 1 день в теплом боксе.

Публикую выбракованную звезду распредвала cloyes s608t:

Запчасти на фото: R1100, 722876