Реанимация головного света. Часть 2 — Дефектовка.

Всем Привет!

В предыдущей части я описывал разборку фары и связанные с этим приключения. Окончил я на сдаче отражателей в перехромировку.

Прошло 3 дня, и пришло время забирать отражатели. Железные были готовы уже через 2 дня, пластиковые же забрал буквально горячими. Вот такие красивые штучки вышли =)

Так как во время поездки за отражателями ПТФ в маршрутке не работало отопление, а ехать надо было 1,5 часа, на следующую ночь я свалился болеть, отложив работу на 3 дня. За эти дни смог только наклеить уплотнители на противотуманные отражатели, клеил на Момент-Классик, перед этим обезжирив и "зацарапав" поверхность склеивания.

После частичного восстановления, принялся собирать линзованный модуль. Там, в принципе, ничего интересного, кроме небольшого наблюдения — колба на одной из ламп почему-то будто изнутри запеклась, на другой такого нет… Не знаю — является ли это сигналом к смерти или нет?

После сборки линз задумался о путях "залетания" песка и пыли во внутрь фары. Оказалось, что на фарах рестайлинга внутри сапунов стоит фильтр, а именно кусочек крупнозерной губки, который и задерживает всю летящую по воздуху пыль.

Было решено повторить тоже самое и на своих фарах. В хозмагазине была куплена губка для мойки ковров, которая имела примерно такую же зернистость. Из нее были изготовлены "цилиндрики", которые впоследствии были запрессованы в сапуны фар. Надеюсь, эта нехитрая операция даст свои плоды и органичит попадание песка в фару.

Во время мойки фар я заметил, что в одной из блоков что-то болтается. Болтающимся элементом оказался колпачок лампы маневрового света, саморез которого наполовину выкрутился из корпуса фары. Из-за него и мерцал свет в поворотах…
Чтобы до него добраться, необходимо было демонтировать направляющую корректора фар. Для этого нужен Г-образный торкс Т10, и ооочень много терпения, так как доступа там почти нет. И аккуратнее с саморезами — один у меня провалился во внутрь, в результате я долго трёс фару как бубен, но славу богу он вывалился. После затяжки самореза колпачка направляющую смазал консистентным силиконом и собрал все обратно.

Теперь о мойке. Если честно, то мойкой фар я остался недоволен — протирка пальцем оставила серый налёт на поверхности кожи и заметный след на фаре. Половинить фару я не хотел, чтобы не нарушить заводской герметичный шов, резать тоже не хотел. Думал я думал, и пришла такая идея — берем кабель для прокладки линий в стены (одножильный 3х проводной кабель в изоляции, называется ППВ 3х1,5), отделяем один провод и получаем отличный инструмент для чистки!

Сняв голубой орнамент и все шпильки, начал чистку. Провод (или два провода, в зависимости от удобства) сгибаем пополам и в место сгиба вставляем ватный диск. Смачиваем в спирте — и сгибая как надо, чистим стекло внутри!

Для прямого доступа хватало одного провода, в трудные места (например, у поворотника или над линзой) использовал сдвоенный провод. Во всех случаях высовывалась примерно такая чернота…

Убил по 5-6 ватных дисков на каждую из фар, затем, чтобы удалить мелкие пылинки от ватных дисков аккуратно промыл дистиллатом и высушил сушкой для обуви =))

Но результат того стоил — фары выглядят как новые!

Затем повторная смазка шарниров корректора консистентным силиконом, установка голубого орнамента, линзованных модулей и в принципе — мы готовы к установке фар головного света! Отдельно надо упомянуть лампы поворотников — еле-еле нашёл в магазинах этот загадочный цоколь PY21W =)

В настоящее время фары ожидают полировки и покрытия бронеплёнкой, ну а затем — установки и окончательной регулировки! Операция запланирована на завтра, после 16 часов.

Продолжение в третьей части!