Ну что друзья после ремонта МКПП обнаружилась проблема, АХ…ЫЙ расход топлива . Прогрев авто 20 МИНУТ-4 ЛИТРА И +1КМ-1ЛИТР . Стоял карб Солекс 73, пару недель повоевал с ним ничего не получалось, эЭХ. И тут на шару ребята привозят Б\У карб ДААЗ 2107-1107010 от Нивы (сам сглупил сказал найти карб от Нивы, а что нужен солекс забыл), ну думаю чем черт не шутит. НУЖНА ОБРАТКА сверлю в заглушке фильтра тонкой очистки по центру дырдачку на Ф5 под трубку обратки, трубку взял медную от старого холодоса ЗИЛ, припаял используя флюс для пайки запчастей к ПК и обычное олово, получился отвод в 10 см. Выкрутил старые шпильки т.к. от солекса короткие, вкрутил новые на 8-60 (единственное что купил 7р.-шт*4). Тросик накинул петелькой на заслонку, подсос в штатное место, вакуумник штатно,
И ОООО РАДОСТЬ завелась с полпина на прогрев ушло 30минут=0.9л. с некоторыми перегазовками, ПРОВАЛОВ не замечено — обороты набирает ровно в любом диапазоне, на 3-ей передаче на скорости при 60 с тапкой в пол гребет из под себя, В первый день расход показал в городском цикле 8.3л на100. Накатал ровно сточку на проверку
Посмотрим как дальше себя поведет
Комментарии 24
Приветствую.как расход не изменился.как палет
полет отлично, расход не много упал с приходом весны по городу не более 8-ми, трасса ХЗ, но бака 80Л примерно на 1100 КМ хватает без дозаправки с проездами через города, в Хабаровск ездил в гости отдыхать
Понятно.буду тоже такие новерно себе ставить жиклеры а то 12л кушает
А малый диффузор какой стоит?
Параметры Перваякамера Втораякамера
Диаметры, мм: диффузора 22 25
смесительной камеры 28 36
А у меня на таком карбе около 15 жрет. Что не так? Не пойму
Каждое утро для проверки(сегодня 3-й раз) специально сбрасываю шланги с подачи и обратки, и вставляю в 1л. банку завожу на прогрев и иду чай-кофе пить, минут на 30 . Авто прогревается до 70-75°С, грамм 70-100 в статке. В городском цикле 8-8.5л на100, в первый день, за 3 дня не считая прогрева с утра потрачено 43 л. на 570 Км в смешанном цикле. сегодня с меж.города приехал слил бак, бак сливаю на ровной поверхности в гараже через насос подачи, чтобы знать что ровно 0, а не минус 03 к примеру и не собирать грязь.
Динамика отличная старт как на инжекторе, набор скорости равномерный, по трассе со120 на обгон до160 не напрягаясь на 5-ой, такое чувство что лошади домой вернулись, но пока тестирую что дальше будет я не знаю, надеюсь на лучшее
А расход какой? И динамика?
Каждое утро для проверки(сегодня 3-й раз) специально сбрасываю шланги с подачи и обратки, и вставляю в 1л. банку завожу на прогрев и иду чай-кофе пить, минут на 30 . Авто прогревается до 70-75°С, грамм 70-100 в статке. В городском цикле 8-8.5л на100, в первый день, за 3 дня не считая прогрева с утра потрачено 43 л. на 570 Км в смешанном цикле. сегодня с меж.города приехал слил бак, бак сливаю на ровной поверхности в гараже через насос подачи, чтобы знать что ровно 0, а не минус 03 к примеру и не собирать грязь.
Динамика отличная старт как на инжекторе, набор скорости равномерный, по трассе со120 на обгон до160 не напрягаясь на 5-ой, такое чувство что лошади домой вернулись, но пока тестирую что дальше будет я не знаю, надеюсь на лучшее
Приветствую.такой же карбер поставил.не подскажешь на сколько оборотов отрегулированы винты и какие жиклеры.
сейчас Воздушный Жиклер 150 оба, Топливный Ж 1 кам 130, Топливный Ж 2кам 150.по количеству оборотов не подскажу пока в всё на слух делал, холостые у меня 800 оборотов
Все понятно
Езда на оборотах покажет, но это до лета.
ну за 2 дня 217 км намотал пока ровно . посмотрим что дальше
Дырку делал зря раз у тебя уже насос низкого давления. Думаю более 0,4 Вар ( что надо карбу) он выдавать не должен. У меня качает штатный инжекторный насос из бензобака. Не написал только какое открытие второй камера (на Нивовском бывает вакуумное и механическое) и по фото не видно. И главное на таких ДААЗ от 2105 и 2107 прошла 50 тыс км. с апреля 2015г. ни забот ни хлопот и расход радует. Можешь почитать у меня про дорогу с юга там весь расклад по расходу бенза.
2-я камера вакуум, дырочку обратки сделал для того чтобы не создавалось лишнее давление и не напрегать лишний раз насос давлением, да и магистраль обратки есть на авто, Зачем её не использовать?
Понимаешь в чем дело если мой насос способен выдавать "в стену" 6-7 Вар, то он раздавит карб, если подключить напрямую, а при запуске в моторном отсеке в обратку через тройник на карб приходится как раз нужное давление 0,3-0,4 Вар. При твоей схеме насос малого давления, а потому при большой дырке в обратку и пойдет весь бензин или большая часть (в сторону меньшего сопротивления — физика) и не будет подпора с нужным давлением для карба. Для примера дырка в обратку на солексе на карбовых ВАЗ около 1 мм
подача в карбе 5.5 мм (заводская). я рассверлил пробку на 5 для того чтобы в отверстие вошла трубка, внутренний диаметр трубки 3.5 мм, да и фильтр тонкой очистки не убирал, пока всё без нареканий, потестим, посмотрим как себя дальше вести себя будет
Прогрев авто 20 МИНУТ-4 ЛИТРА
То есть за час 12 литров. Допустим жиклёр ЭМК 41 = 2,46 л в час; ТЖ 1 камеры 110 = 6,6 л в час; жиклёр ЭМР 40= 2.4 л в час — получаем расчётные 12 литров. Люди, застрелите меня лучше, ну не верю я в такой расход, тем более на холостых.
на прогреве вообще то идут повышенные обороты всегда, и холостыми там не пахнет пока ДВС не много не прогреется, жиклеры стояли тж1-150, вж150 на Солексе., сейчас ВЖ150 оба, ТЖ1 130, ТЖ2 150.
И КОНЕЧНО я не профи с ремонтом карба, но всегда мог настроить под свой стиль езды любой. А этот мне весь мозг вынес, может просто он выработал свой ресурс. Т.К. достался от пред хозяев
а у вас какой насос топлива стоит?
низкого давления, фото из интернета но он такой же
может вам нужно поставить такую штуковину remzona.by/articles/jpgroup/1116003700
дырочку обратки сделал для того чтобы не создавалось лишнее давление и не напрегать лишний раз насос давлением, да и магистраль обратки есть на авто, Зачем её не использовать? Пока поставил как есть, посмотрим на поведение далее решим