Сегодня, в очередной раз, посетил сервис на Салова, так как набегал уже 135000км, по этому предстояло ТО, с заменой всех масел, попутно подошли задние колодки, ну и собственно внутренние пыльники ШРУСов перетерли сами себя(обратная сторона лифта)
трещины были не большие, но решил не дожидаться разрыва в самый "удобный" момент.
пыльники ставил оригинал, дорого, согласен, но в случае неудачной замены(а нивовские это лоторея) Экономия сойдет на нет повторной разборкой.
Ну и на последок, как и обещал, инфа для владельцев следующего 5ого поколения л 200, от неофицального и не диллера, но хорошего спеца по Мицу, мастера Сергея.=)Ваше безумно дорогое ТО складывается из безумно дорогих фильтров, так вот существует альтернатива, это фильтра от Тойоты Хайлюкс!Вот вам коробочки с номерами, пользуйтесь на здоровье, единственное топливный берите только оригинал Тойоты, как на картинке(не оригиналы не подходят)
Комментарии 40
Спустя столько лет, очень интересно сколько пробегат тот двигатель на который Вы ставили тойотовские фильтры?
Подскажите, с какой целью Вы офф.диллера на ТО135 посетили?
Это не оф. Дилер, просто чистая рем зона и бывшие сотрудники Рольфа 😀
Про расходники полностью согласен, в плане — оригинал на оф.сервисах конских денег стоит.
Я оригинальную тойоту ставил от сотки дизельной. В этот раз, когда менял, разобрал. Че-то не фонтан вообще внутри-то. Бумага жесткая — это не показатель, но ее там тупо мало. В старом добром Кнехт/Мале — побольше макулатуры напихано. Ну и главное — такое чувство, судя по грязному осадку на бумаге, что там из всей высоты — только половина фильтровальной бумаги работает. Может глюк и предрассудки, но я как-то не хочу больше этих фильтров.
поделюсь с подписчиками 5-го поколения)
Сакура не умеет делать фильтры！
Да воздушник вродь проклеен норм, если не нравится, можно и не сакуру=)
Хз… Сторонник сакуры… Ставил на несколько тачек и проездил на них дофига… Нариканий нет… Правда топливный и масляный брал…
Сколько людей, столько и мнений, Сергей мастер говорит у него на обслуге корпаративные Эльки, самая лютая 360000 км пробега все на сакуре и без проблем. Я как то чисто психологически склоняюсь к Кнехту и ставлю его=)
У меня один раз кнехт масляный бракованый попался, юзаю теперь манн, но может просто не повезло:)
мне попадался оригинал бракованный, при чем у ОД, благо слесарь сразу заметил=)
Ещё масло DL-1 C3 дорогое, всё из-за сажевика. А так только топливный фильтр дорогой, я бы не стал ставить топливный от тойоты, подождём Mann и Male/Knecht.
Думаешь они будут лучше оригинала таВоты?=)
Наоборот, лучше, для митсу, так как будут заменителями именно оригинала митсу :)
Так что хайл комонрэйл, что Л 200, думаю степень фильтрации одинакова, ну а проклеен уж тавотовский наверняка норм.Хотя тут дело хозяйское, тем более на гарантийной машине=)
Да я не про качество самого фильтра, а про размеры, что-то там подмазывать чтоб залезло… Не, лучше чуть переплатить в ожидании заменителей оригинала, ну по крайней мере моё имхо такое :)
Чуть смазать чтоб залезло, это 100% лучше чем болтается и по стенкам бьется =) Но согласен, каждый для себя решает сам.
VinogradovDmitry
Ещё масло DL-1 C3 дорогое, всё из-за сажевика. А так только топливный фильтр дорогой, я бы не стал ставить топливный от тойоты, подождём Mann и Male/Knecht.
в л200 сажевого нет
В пятом поколении, к сожалению, есть.
вот это (.)
какой регламент замены и цена на него?
на хае что то дороговат этот дивайс)
Да от нашей соляры на новых л200 бывает и к 100ткм дохнет :) А так конечно должен ходить 200-300ткм, но я хочу пораньше его снять, тысяч на 30-40 :)
Цена думаю 70-100к руб
на хае около 100к с работой и ресурс тоже 100к, очень хлопотно с этим евро5, воздух чище не будет, начали бы с соляры(((
В идеале сразу снимать эту требуху, и отправлять в ЕС через ебей, чтоб здоровье беженцев беречь :)
Женя, нивские себя только с хорошей стороны показали
Леша, ну с лучшей это как? Все пишут по разному, кто то что порвались оба за год, а у кого то уже третий год, при этом ни кто не пишет пробег, а я по 45000 в год наматываю…
Завтра в блокнотик посмотрю если не забуду сколько у меня ходят
ок, будет полезная инфа, чую мне на этой машине ездить долго, еще одни поменять успею. На эльку в новом кузове у меня денег не предвидится пока=)
На 40к хватило
okupant
Леша, ну с лучшей это как? Все пишут по разному, кто то что порвались оба за год, а у кого то уже третий год, при этом ни кто не пишет пробег, а я по 45000 в год наматываю…
У меня нивовские уже сотню прошли, живые до сих пор. А родные на 50-и полопались точно так же как твои.
Уговорили, в следующий раз попробую нивовские. =)Селикон брать или какие? Мое ИМХО, они не лопаются, они из за измненного угла работы ШРУСа, после лифта, начинают сами себя жевать. По ним видно, что внутренняя часть всегда черная, без пыли.
У меня не было лифта, а трещины были точно такие же. Один лопнул, второй не успел.
Нивовские, резиновые вроде. Хотя, точно не знаю.
фантастика, у меня и на первой 123000 пыльники прошли. Мож морозы ваши не выдерживают?Я ненавижу русские запчасти за их нестабильное качество, можно купить в одном магазине 2 пыльника, один проходит неделю, второй 100000км
Заезжал я к Сергею…Че то мы не смогли этот фильтр поставить…Топливный
Он уже научился, чуть селикончиком спреем колечко пшык и он входит=) Разговаривали сегодня, он вспомнил приветливого стоматолога на черной эльке=)
О как…Ну значит будем ТойотаФильтры ставить)
а ваш чел не может сравнить радиатор 4ого и 5ого л200?
Я попрошу, но 5ого поколения у него не много на обслуге, 2 фирмы, только начали обновлять парк с 4го поколения и 2 частника.
чую мой еще пару недель постоит и ты и его обгонишь по пробегу))
У тебя сколько пробег? Я по пробегу на Л 200 уже скоро 2 раза тебя обскачу, это на второй машине только догоняю=)
141((