Восстановились. На "полном" ходу.

Добрый вечер, уважаемые подписчики и гости нашего БЖ. Как я уже писал в предыдущей записи после покупки "Турбоогонёк" был в неважном состоянии. Вроде бы все ок, но куча мелочей требующих "прямых" рук.
Первоначально сняли правое переднее колесо, подкрылок и кусок пайпа…за ним обнаружил смотровое окошко натяжителя цепи газораспределительного механизма.
Обнаружил 4 риски на натяжителе нового образца. А значит ещё тысяч 15000 можно не менять, но при каждом ТО стоит поглядывать туда и держать руку на пульсе. Вася диагност показал 2,76' по углу рассогласования. Никакого криминала.
Далее сняли ремень генератора и заменили вместе с натяжным роликом. Снять передние рычаги для замены сайлентблоков оказалось сложной задачей, с правым рычагом проблем не возникло и новые сайленты были отлично перепрессованы. Притом чтобы снять левый рычаг пришлось изрядно повозиться…болт упирается в коробку, и рычаг никак не снять. Было решено снять коробку с мотором с подушки и поддонкратить. Меня это просто убило, нельзя было придумать попроще?)
Сайленты были также успешно перепрессованы.
Если кто помнит я ставил цельные сайленты от TTRS. После 500 км скажу так, машина стала ощутимо жёстче…комфорта несколько убавилось, но машина стала ощутимо собраннее. Одним словом терпимо, и я вполне с этим готов мириться.
Теперь что касается замены масла, мною был выбран Motul Specific 502.00-505.00. Менять первые 2-3 раза буду каждые 5000, ибо после 4ТО у дилера раз в 15000, мотор необходимо промыть. Далее менять буду каждые 7500.
Теперь что касается омывателя фар. При покупке он не работал, Вася показывал ошибку "Разрыв цепи или замыкание на массу". Опытным путём поковырявшись, обнаружился перегоревший предохранитель #39 на 20А. Заменил его на 15А, и о чудо, омыватель фар заработал. Правда недолго, предохранитель был удалён из гнезда во избежание быстрой кончины жидкости.
Ну и напоследок, "Турбоогонёк" приведён в полный порядок, а значит теперь можно приступить к его существенным доработкам.
По опыту предыдущей машины, скажу так, прежде чем приступать к "мощностному" тюнингу необходима! доработка тормозной системы автомобиля, поэтому в ближайшее время именно доработкой тормозов я и займусь. Естественно это будет "Brembo".
А займётся ими настоящий гуру своего дела, Александр ECLIPSE1997.
На этом мои секреты заканчиваются. Всем спасибо за прочтение и будет ещё много интересного.
To be continue…