Климатроник в Шниву часть 1

Предисловие:
Одна из причин этого "безумия" это чересчур нечёткое переключение направлений потоков воздуха, меня это раздражало с первого дня владения. Хочу подчеркнуть, сейчас всё чётко, и я пишу сейчас от этого под впечатлением, можно сказать в восторге. Типа климат от 2110 поставил 5 лет назад, про это даже писать не буду. Так как работаю автоэлектриком, постоянно присматривался к климатическим системам разных авто. Первый вариант был сделать воздухораспредиление по собственной схеме, оставив терморегулирование с моторедуктором и контроллером от 2110, думал чем управлять заслонками воздухопотоками. Варианты были вакуумными актюаторами как на нексии; моторчиками от электрокорректора фар, и прочее, даже вариант с моторедукторами от ЦЗ в голову пришёл. Заострил внимание на блоке "Шаттл" который ставится на Газель бизнес и Газ 31105 рестайлинг. Как пишут на форумах, шаттл — полный отстой, и кто-то переделал Волгу с шаттл на Климатроник. Примерно месяц курил форумы по вечерам, всё взвешивал, изучал, и понял что надо делать. И так, что нужно купить: во первых сам блок климатроник. Тут есть нюансы нужен до 2000 года выпуска, т.к. после 2000 работает не по аналоговым сигналам, а по кан шине (кан — цифровая шина данных, по которой блоки передают друг другу нужную им информацию) номера блоков климатроника которые нам подходят:
3B1 907 044 C — для левого руля (встроенный датчик температуры за левой решеткой)
3B2 907 044 C — для правого руля (встроенный датчик температуры за правой решеткой)
1U1 907 044 A — зеленая подсветка

Эти блоки применялись на Гольф, Джетта, Бора, Пассат до 2000 года и Шкода октавия. Вот номера которые точно не подойдут, хотя с виду один в один: 3b1 907 044 H и 3UO 907 044 A
Далее датчики температуры:
1K0 907 543 G -датчик температуры на входе
1H0 907 543 A -датчик температуры в ноги
датчик наружней температуры 1J0 919 379
датчик в центральный дефлектор 4b0820539
датчик температуры после испарителя кондёра — номер пока не знаю (у меня без него всё заработало)
Также есть датчик солнечной активности, его номер 8D0 907 539.
Моторедукторы заслонок:
мотор привода заслонки рециркуляции/набегающего потока 1J2 907 511 A
мотор привода заслонки подмешивания 1J1 907 511 D
мотор привода заслонки распределения ноги, грудь 1J1 907 511 C
мотор привода заслонки стекло 8D2 820 511 C
Моторедукторы я использовал от Приоры с кондёром Хелла, моторчик заслонки рециркуляции, его номер 2170 — 812730 — 10. Его можно ставить на все 4 заслонки, всё подходит, нужно с механизмом привода покулибничать. Подход немного творческий, сложного ничего нет, он продаётся с проводом с разъёмом, это меня и подкупило.
Разъёмы на датчики и блок климатроник я купил на разборе и жгут проводки делал сам.
Ещё нужен БРС (блок регулировки скорости вентилятора) его номер 1J0 907 521 (красный ёжик) я его на разборе не нашёл, сделал его сам, об этом чуть ниже
Вот номер рамки климатроника 1J0 907 047H
Теперь про самодельный БРС.
Основа его корпуса это пластмассовая основа от штатного реостата. С одной стороны стоит кусок от куллера охлажденя процессора от компа пентиум4, выпиливать его болгаркой нужно как можно больше, но чтобы поместился в штатное отверстие взамен штатного реостата скоростей вентилятора. На нём сидят два транзистора 50n06, аналоги: irfz44n и irfz48n, если дружите с паяльником, проще спаять самому. Думаю БРС от приоры с кондёром подойдёт.

Вроде ничего не забыл.
Если вы ещё не передумали ставить климатроник, то ждите вторую часть.