Вопрос номинальных токов и подбора проводов — это часто слабое место среди тех, кто самостоятельно ремонтирует или модернизирует авто. Кто-то просто не имеет понятия о базовых законах электричества и не парится этим, ставя любые провода, а кто-то ставит провода "потолще, эти не сгорят". Конечно, и то, и другое неверно.
Если не углубляться в тонкости, то в вопросе выбора проводов есть 2 момента: допустимый максимальный ток и падение напряжения. Оба параметра зависят от сечения провода — чем больше, тем лучше (только с умом).
Для легкового автомобиля "среднестатистический" провод — 0.5мм2. Его можно использовать для большинства не сильно нагруженных линий. Если же токи предполагаются большие (скажем, от 10А), то следует использовать 0.75, 1.5 и выше мм2. Но здесь важен другой параметр провода — его длина. При короткой линии сопротивление будет небольшим, и сечение не играет существенной роли. При длине в несколько метров сопротивление становится существенным. В любом случае к выбору сечения нужно подходить внимательно: неправильно выбранное сечение может повлечь нагрев провода и даже, в крайнем случае, возгорание.
И здесь подходим ко второму моменту — падению напряжения. По закону Ома чем больше сопротивление, тем больше будет падение напряжения. Причем снова играет роль длина провода. Таким образом, подав 12В на начало провода, на его конце можем получить всего 9-10В (не думайте, что у вас в авто везде 12В;)). А это значит, нагрузка не получит требуемой мощности. И как следствие, например, медленнее будут работать стеклоподъемники или тусклее светить фары.
На самом деле всё просто;) Если есть вопросы — спрашивайте, постараюсь объяснить.
И наконец, фото небольшого эксперимента. Были взяты провода разного сечения и замкнуты через предохранитель на автомобильный аккумулятор. Кто же победил?:)
Ни одно животное во время эксперимента не пострадало, включая оператора:)))
