Глаза бояться, а руки делают.
Решил делать ремонт ГТЦ (главный тормозной цилиндр) самостоятельно.
Из предыстории. Машинка ко мне попала уже с ржавым вакуумником (вакуумный сервоусилитель), в месте стыка с ГТЦ, то мокро там небыло. Через пару месяцев тормоза провалились. Решили поехать к местным шарамыжникам. Оставили машину у них и потом только названивали узнавать как там машинка поживает. Сказали что менять надо ГТЦ. Я погуглив понял что сейчас на это денег нет, но для малоимущих предлагают ремкомплект. Позвонил и попросил поставить ремкомплект. Поскрипев зубами на том конце трубки согласились, но предупредили, что долго так она ездить не будет — где-то год. Так собственно и произошло. Возле вакуумника стало мокро, стала уходить тормозная жидкость и в один прекрасный день тормоза отвалились. Ну а так как отвалились тормоза почти полностью, сумев дотянуть нас до дома, то ремонт проходил на нашей стоянке:)
Было принято решение снимать вакуумник, потому как его сильно ржавый и шипящий звук при нажатии на педаль тормоза не внушал дальнейшего доверия. Еслиб я знал как нелегко его снять… то всеравно бы снимал:)
Чтобы достать вакуумный сервоусилитель для MK-2 с двигателем V6, необходимо достать примерно треть капота:)
Итак разборка и снятие:
1. Отключаем аккумулятор и достаем его чтоб не мешался.
2. Снимаем воздухозаборник вместе с черепахой и все что к ней идет. Я отключал до самых клапанных крышек и до клапана PCV.
3. Сливаем из бачка тормозную жидкость обыкновенным шприцем из аптеки.
4. Откручиваем тормозные трубки от ГТЦ ключиком на 13 типа "рожек". Я нарезал пальцы от резиновой перчатки и эти "напальчники" впоследствии были надеты на эти трубки. Резинки не нашел, пришлось у дочки изъять резинки для волос, чтобы "напальчники" держались на трубках:)
5. Откручиваем два болта на ГТЦ от вакуумника ключиком на 13 типа "накидной" и снимаем ГТЦ с бачком.
6. Я снимал дроссельную заслонку (но ее можно не снимать). Но обязательно стоит открутить трос акселератора и трос круизконтроля.
7. Откручиваем клемму от стартера (3 болта) и отводим ее вниз в сторону двигателя.
8. Спускаем давление в топливной магистрали через специльный клапан. Снимаем две топливные трубки специальными съемниками. Одеваем на них по принципу пункта 4 "напальчники".
9. Снимаем с левой стойки большую клемму. Я не разъединял ее, а просто стянул со штыря на стойки и отодвигал чтоб не мешалась.
10. Откручиваем со стороны педалей правую стойку вакуумника (та что к двигателю ближе). Тут мне понадобились удлинители и кардан с головкой на 13.
11. Снимаем локер с толкателя на педали тормоза. Для этого берем шлицевую отвертку, подсовываем ее сбоку педали в прорезь, держите локер чтоб не крутился и поворачиваете отвертку. "Усы" разойдутся и нужно потянуть педаль на себя. Локер снят.
12. В подкапотном пространстве откручиваем два болта (13 "рожок") с вакуумника левой стойки (та что к колесу левому ближе).
13. Тянем на пару сантиметров вакуумник на себя. Откручиваем два болта с правой стойки которые теперь открылись. Со стороны педалей можно наживить пару болтов чтобы стойка не вышла. Но наверняка можно достать и стойку… я не доставал.
14. Откручиваем впускной коллектор! В книге про этого ни слова. Вакуумник не достается из за трубки которая на клапан холостого хода идет.
15. Снимаем вакуумник! Фух! У меня он достался не с первого раза. Врать не буду снимал его несколько дней.
Все сняты детали были тщательно просмотрены на предмет усталости и все что можно было заменить на новое заменилось, остальное протерлось тряпочкой, вымылось и в некоторых местах даже полирнулось :)
Процесс переборки ГТЦ и сборка будет в следующей частях.
