Сегодня менял охлаждающую жидкость, и по ходу много раз вспомнил и японскую мать, и японских инженеров сконструировавших Паджерик. Вроде бы в данной процедуре нет ничего сложного, за исключением одного но…
В руководстве по эксплуатации данная процедура описана вот так:
1. Снимаем брызговик двигателя.
2. Устанавливаем широкую емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения. Отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора.
3. Дождавшись прекращения вытекания жидкости, заворачиваем пробку.
4. Под передним левым крылом, отогнув кромку брызговика моторного отсека, торцовым ключом на 14 мм с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем охлаждающую жидкость.
5. Аналогично сливаем жидкость с блока цилиндров через правое сливное отверстие, отвернув пробку торцовым ключом на 14 мм с удлинителем и карданом.
6. Промываем пробки и протираем их чистой ветошью.
7. Дождавшись вытекания остатков охлаждающей жидкости из блока цилиндров, наносим на резьбовую часть герметик и заворачиваем пробки моментом 39 Нм.
8. Ключом на 12 мм отворачиваем специальную пробку для выпуска воздуха.
9. Через заливную горловину радиатора заливаем охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать через отверстие для выпуска воздуха.
10. Заворачиваем пробку моментом 17-20 Нм.
11. Если в радиаторе системы охлаждения понизился уровень охлаждающей жидкости, доливаем жидкость и закрываем его крышку.
12. Заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки FULL.
13. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
14. Выключаем двигатель и даем ему остыть.
15. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доводим его до нормы.
Самым интересным для меня оказался пункт 5 об аналогичности слива ОЖ с блока цилиндров через правое сливное отверстие)))… Аналогично она течет при сливе, да вот пробка не в аналогичном месте…
У меня двигатель 6G72, т.е. сливных отверстия на блоках цилиндров должно быть два, но найти правое в условиях реальности просто было не реально… облазил все подарочное пространство, неоднократно нырял в яму, и продолжал поиски снизу, а ее все нет и нет. Полез в Инет, а там таких страдальцев как я немеряно, многие ищут, но не находяет. А те, кто вроде бы как знает где она, объясняют так, что с их объяснениями еще меньше шансов найти… И вот, где-то на 40 минуте поисков, исследуя правую сторону движка снизу с ямы я чудом обнаружил сливную пробку… Правда не сразу догнал, почему не вижу ее когда ныряю под крыло. А причина была как обычно банально простой, эту саму пробку закрывал от видимости и доступности защитный экран правого выпускного коллектора. После снятия защитного экрана пробка стала доступной и слив ОЖ стал аналогичен сливу с левой стороны.
Да, и в виду того, что пробки прикипают, лучше плечо инструмента удлинить, тогда действительно никаких проблем.
И немного с ориентирами для тех, кому это может пригодиться, все-таки позволит с экономить время и нервы)))))
Комментарии 34
Здравствуйте, спасибо за отчет очень полезная инфа.У меня такой вот вопрос-можно ли эти пробки сливные срывать гайковертом если они такие прикипевшие или только их руками откручивать?
Спасибо за информацию.
У меня П4 трехдверка, задней печки нет, поэтому нужно сливать с блока обязательно.
На паджеро 2 не прокатит, крылья другие. Пробовал, справа ещё кое как нащупал в слепую, где-то над стартером. А слева так и не видно, с ямы тоже не достать. Менял на аппарате.
Может проще скинуть патрубок который на заднюю печку?
Патрубки с головы идут. В блоке все равно останется.
У вас мкпп? Подскажите пожалуйста, нужен радиатор на замену, по вин коду и других сайтах выбило мне nissens 68154. Заказал, размеры вроде те. Пришло это чудо, а там 2 патрубка внизу, на моем вроде нет такого. А потом моя башка догадалась, что это для паджерика с акпп. П# здесь полный или все-таки можно его заглушить?
К сожалению не подскажу, т.к. у меня АКПП. Автокаталог на avto.pro/original-catalog в помощь. Поиск запчастей на автор по винкоду
Спасибо. Мое удивление было когда с правой стороны не тек антфриз после того как я снял болт. Подумал: все п# здесь.
Спасибо за отчет. Очень выручил.
Спасибо тебе за подсказку, да правую пробку хрен найдешь, в общем все заменил, но блин чую что завоздушил, причём воздух где-то после термостата, начала еще и греться машина
А пробку сверху для стравлевания воздуха откручивал?
Откручивал
все…сегодня сделал как задумал- четыре 5литровых дистиллировки- по 70 рублей итого 280…правда анфриз обошелся в 2000 мобил ультра-еле нашел… снял отвод воздушного фильтра-открыл краник (крышка радиатора и спецвоздушник двигателя тоже) -потекло, потом для гарантии еще покрутил двигателем…и так четыре раза, сливается около 4,5 литров, вот вам и препорция…на пятый раз залил антифриз.
грамотно…тоже думаю не заморачиваться со сливом с блоков(мало ли что(( солью или из радиатора или с патрубка…залью дистиллировку и раза за два промою всю систему…а потом долью антифриз в пропорции…главное знать сколько в блоках осталось)
спасибо!очень облегчил мою участь.слева слил …почти на голову, и побежал за комп. искать подсказку.и тут твоя статья!вовремя.респект!
Где находится пробка для выпуска воздуха ?
8. Ключом на 12 мм отворачиваем специальную пробку для выпуска воздуха.
Ого! Спасибо! Реально сэкономил время)) а болты чем мазал и мазал ли вообще? А то в мануале какой-то 3м nut locking 3171 (фиксатор резьбы? Или обычный герметик?). У меня после сервиса вообще ничего намазано не было
Использовал анаэробный фиксатор резьбы "DoneDeal".
Спасибо!
Спасибо за подробную инструкцию! Поменял антифриз легко и довольно быстро, разлил правда много))) как, блин, у них слив с блока предполагался?
Привет, какого цвета брал антифриз?
Квест епт.))
Очень помагло ваше наставление, выполнил без вопросов, огромное спасибо.
Спасибо за потраченное время на фото, наглядно и классно видно, многим это будет как находка …
Не пойму зачем откручивать заглушки блока слева и справа, если блок один по принципу сообщающихся сосудов ОЖ выйдет )
Это как сказать, могут быть внутренние перегородки…
Скоро буду менять)Поэксперементирую с замером и сливом)
ALIwatching
Это как сказать, могут быть внутренние перегородки…
Спасибо за информацию)Действительно слевой заглушки вылилось ещё литр(может больше, но пошло мимо ёмкости)Так что надо откручивать с 2-х сторон)Залил G13)
Спасибо тебе огромное! Отец просил поменять ему антифриз, сказал что по паспорту входит 10 литров. 5 литров я слил с радиатора, и то, что 5 литров в блоке осталось, это я догадался, а где и как их сливать — япона мать его знает. Залез на яндекс, вторая ссылка на твою запись была. Если бы ты не расписал всё ясно и понятно, целый день бы мучался и проклинал японцев. А так всего с час провозился (бОльшую часть времени пытался закрутить обратно пробку с правой стороны). И при этом посылал тебе слова благодарности ))))
Спасибо огромнющее! )))
8. Ключом на 12 мм отворачиваем специальную пробку для выпуска воздуха.
а где такая пробка находится?
По этой ссылке на втором и третьем фото запечетлено положение этой пробки: www.drive2.ru/l/2375695/.
Спасибо! хорошие и полные пояснения!
Спасибо, сам не нашел бы!
сейчас будем пробывать