Широка страна моя родная…(с)
Помните эти слова?
Всем доброго утра, дня, вечера, ночи!
Надеюсь, что у вас все хорошо и ваши кони продолжают вас радовать!))
А у меня сегодня много БУКАВ, поэтому устраивайтесь поудобней!
Мой Volvo XC60 на 2 дня раньше пятилетнего срока эксплуатации прошел отметку в 100 000 км., что в целом укладывается в среднестатистические километры пробега в год (20 тык)))
В принципе не особенного много, но за этот пробег уже накопилась определённая усталость в автомобиле, точнее деталях, и список подлежащего замене как-то начал расти.
В последнее время в голове зародились мысли о переделках под R-Design, но с у нас умное авто, и оно само определяет, что ему надо в первую очередь, а что потом. В общем машина сама расставляет приоритеты своих желаний, не особо спрашивая владельца хотел он этого или нет, а владельцу, т.е. мне, остается только определить порядок исполнения желаний.))
Немного забегая вперед могу сказать одно — R-Design у моей машины явно не в приоритете! А я так хотел…
Ну давайте по порядку, разберемся что и как, и почему R-Design пока откладывается.
И так плановое ТО:
Поскольку пробег 100 000 км совпал с пятилетним сроком эксплуатации автомобиля, то я запланировал его сделать по регламенту ТО 120 тыс, т.е. с заменой ремня ГРМ и навесного оборудования, натяжных и паразитных роликов + замена тормозной жидкости. Жидкость решил заменить в преддверии замены тормозов по кругу, чтобы потом не заниматься их прокачкой за отдельную плату.
А раз нам нужна чистая история авто, особенно по контрольным точкам, то все решено сделать у ОД — "БЦР-Моторс" (иных в Н.Новгороде нет). Ну и плюс обновить ПО машины, она же у нас супер компьютер блин)))
Кстати на удивление у ОД нет очередей… Утром позвонил и записался на вечер, т.к. машина была еще за городом. Чудеса да и только!
Как я уже писал в БЖ, подготовка в части приобретения всех расходников для ТО 100 была проведена заблаговременно и с прицелом на регламент ТО 120.
Так что от дилера мне нужна была только работа, ПО и описание имеющихся проблем для их решения. О части проблем я уже знал давно, соответственно нужно было просто посмотреть как оно там.
Как понимаете сам я ничего не делал, кроме как посмотреть, поговорить и пощелкать на огрызок результаты)))
Все фильтры, кроме масляного, проехали ровно 20 тыс. км. (с начала мая 2016 г.) и в межсервисные ТО не менялись.
По состоянию воздушный фильтр двигателя выглядит нормально, но тут видимо сказался длительный простой авто в течение лета по причине ремонта АКПП.
А вот салоник уже сильно забился и в последнее время начинали запотевать окна. Думаю его стоит менять почаще все-таки.
Далее сама интересная часть — замена ремня ГРМ и навесного. Ранее я думал еще проехать на них до следующего межсервисного ТО 110, но решил все-таки решил сделать по регламенту. Как оказалось не зря…
Тот самый ремень генератора уже имеет трещины на внутренней части
Ремень кондиционера визуально цел, но он вытянулся и снялся буквально без каких-либо усилий.
Ремень ГРМ еще бы продержался, но уже начал давать первые симптомы.
Относительно роликов все как и ожидалось. На ГРМ стояли INA.
На генераторе стоял DAYCO
Собственно все работы провели достаточно быстро. На последок проведена замена тормозной жидкости. Старая жидкость была вполне прозрачная, но раз меняем, то нам поровну)) Ушло примерно грамм 800 с прокачкой.
О сколько нам открытий чудных…(с)
Теперь о том что было выявлено в процессе осмотра авто при ТО, и над чем придется потрудится…
1. Передние тормозные диски остаточная толщина 26,4 мм вместо предельных 28 мм. Задние тоже далеко за пределами регламента (точную цифру не помню). Колодки перед остаток 10%, зад 35%.
Вердикт — замена дисков при следующей замене колодок.
К этому я уже готов!))
2. Задний левый амортизатор вытек. Запотевание обнаружил примерно на 80 тыс км. Теперь совсем умер… Вердикт — замена.
3. Порваны передние локеры. Да, было дело еще прошлой зимой. Вердикт — замена.
Об этих трех пунктах я уже зал.
Далее:
4. Не герметичен патрубок интеркулера. Запотевание в нижней точке крепления. Вердикт — замена.
Видимо появилось недавно, т.к. масла еще совсем немного, и на межсервисном ТО90 тык все было сухо.
Официально конечно дилер в заказе про ремонт патрубка ничего не напишет, но мастера сказали, что стоит просто заварить в районе крепления и заодно усилить само крепление (тоже у сварщика). В общем будем думать.
5. Порвался пыльных рулевой тяги. Вердикт — замена.
Видимо тоже недавно. Он пока не стучит, поэтому как начнет, так и заменить. Думаю я этого ждать не буду.
6. Течь масла из трубки ГУР по месту завальцовки. С вердиктом тут без вариантов — замена. И откладывать замену не стоит учитывая давление в ней и возможные последствия.
Как вы понимаете все это счастье набирается в "не слабую" кучку денег.
Но и это блин еще не все…
Сегодняшнее утро началось со звонка супруги, которая прислала мне видео заклинившей в открытом положении двери багажника и вопросом что делать. Да, это та самая опция электроприводом открывания/закрывания, которая так многим нравится (и мне в том числе). В последнее время, а особено в морозы, я стал замечать как багажник открывался с душераздирающим скрежетом. Это было не постоянно и я полагал (наивный дурачок))), что элекроприводы просто задубели или под верхней частью двери скопился снег/лед, что и дает такой скрежет. В общем старался гнать от себя мысли об их скорой кончине.
В общем зря старался. В голове голос Левитана периода великой отечественной войны: Сегодня, 26.02.2017, на пробеге 100000 км. электроприводы Volvo XC60 не выдержав суровых Российских условий эксплуатации капитулировали! Короче 3,14ец им товарищи окончательно и бесповоротно!
Багажник в итоге закрыли руками с усилием и больше не открывали.
Собственно это событие и подтолкнуло сегодня меня позвонить дилеру, дабы узнать стоимость данной приблуды. В итоге по электроприводам пока в думках, ибо супруга, эксплуатирующая в зимний период Volvo, когда узнала их стоимость с работой, сказала что ей багажник не особо нужен)))
Мастера у ОД предложили суровы вариант — отрубить функцию элекропривода багажника и поставить газовые упоры))
В общем дальше думаем над очередностью решения проблем и делаем!
А за своевременное и регламентное ТО ставим твердую ПЯТЕРКУ!)))
Цена вопроса — 9550 руб. (исключительно работа)
Вопрос: Может кто в курсе, есть ли замена трубки ГУРа для нашего авто не оригинальная (точнее не Volvo), например с LR Freelender 2 или иных последователей Фордовой династии?
Буду рад предложениям.
На этом пока все…
Тем кто дочитал, спасибо и удачи вам!
Не переключайтесь!)))
P.S.: Полагаю вам уже не нужно рассказывать и показывать какую кнопку нажимать, если вам понравилось :-)
Комментарии 35
Капец, ты меня вводишь в печаль… я думал вольво надежная машина… у меня на форике родной задний правый амортизатор сдался на пробеге 240 тыщ… а тут какая то сотка…
Это из раздела раз на раз не приходится. У всех условия эксплуатации разные (загрузка, качество дорог, скорость передвижения по этим дорогам, регион эксплуатации и т.д.)
Самарская область… думаю от нижнего новгорода ничем не отличается, вроде что то и делают с дорогами, но каждой весной асфальт тает вместе со снегом)))
Это да. Почти одинаково))
А с патрубком интеркулера что в итоге сделали? У меня та же проблема, писал в своём БЖ.
Заварил)) следующая запись в журнале www.drive2.ru/l/467667376343613499/
Да паподос не слабый! На ззапе я нашёл задний амортизатор багажника за 12000, у диллере он порядка 25000, одна штука!
За электроприводы дилер насчита 36₽ (два привода по 16₽, замена и прошивка мозга) со всеми скидками.
Мне заменили безовсяких прошивок, один ! И все работает!
Ну на счёт привода багажника ты погорячился. Скрипит он именно в месте, где крепится к кузову. ВД 40в помощь и проблем уйдёт. Тоже самое мне говорили и не могли понять откуда скрежет. А так все эти процедуры я тоже проходил, только на 90та тыс. Тормоза мне не прокачивали, замена путём замещения новой и все гуд
Тут вряд ли… раньше они при этом хотя бы руками нормально закрывали и слышно было как механизм внутри работает. Теперь увы, они уперлись намертво… В сервисе сказали, что если буду открывать, то осторожно, ибо пружина внутри них может сломаться и неслабо выстрелить из корпуса.
Я с многими разговаривал, у тоже иногда бывает не срабатывает привод. Просто немного надо рукой сдвинуть его. А скрип я тоже долго искал. И разбирал дверь. Именно с этого кулачка где крепится привод. Попробуй сам брызни.
Попробую конечно, но в сервисе)) т.к. Не хочется потом на улице остаться с отрытой попой ежели чего))
Не останешься. Рукой по любому закроется.
VPal
Попробую конечно, но в сервисе)) т.к. Не хочется потом на улице остаться с отрытой попой ежели чего))
После мануальной закрытия, он должен дальше встать в строй. Скрип устранишь путём смазки, а такие не срабатывания иногда бывают, ты не первый. Не отчаивайся
А я не отчаиваюсь)) Как говорит товарищ Piks — это же расходники))
Ну я все таки надеюсь, что привод двери к ним не относится👆
VPal
А я не отчаиваюсь)) Как говорит товарищ Piks — это же расходники))
когда я так говорил? вся твоя машина — сплошной расходник )
ну не вся))) давай кузов туда не будем записывать))
Piks
когда я так говорил? вся твоя машина — сплошной расходник )
Теперь и твоя😂😂🤣
У меня сплошной жир )
Как жир не жир влияет на технические составляющие?))
Demian-010
После мануальной закрытия, он должен дальше встать в строй. Скрип устранишь путём смазки, а такие не срабатывания иногда бывают, ты не первый. Не отчаивайся
Поддержу. Тоже было зимой один раз — багажник остался в открытом положении и не закрывался с кнопки ни в какую. После ручного закрытия все заработало как надо — открывается-закрывается.
Это пылесос финансовый, не машина )
Ремень навесного первый раз менялся ?
Нет. Была замена на ТО 3 припробеге 56 тык как кажется. Первый владелец ещё делал. Все ремни оригинал были.
Vladimir-ScF
Ремень навесного первый раз менялся ?
Сверил что называется карты)) Приводной ремень менялся на ТО 3 при пробеге 53 380 — 27.02.2015.
Но странно, что в заказ-наряде стоит один ремень и два ролика. Возможно, что ремень кондёра не меняли или вписали его как ролик. Загадка, но теперь все правильно сделано))
Просто удивительно что трещина. Я на 60 менял навесной, так у меня парень и ремень и ролики выкупил за пиво, им еще ходить и ходить ))))
Натяжной ролик генератора, который DAYCO, действительно в рабочем состоянии, хотя следы того что пружина внутири него все же двигается и работает присутсвуют)) Там немного износился сам пластиковый ролик, который уверен что можно заменить отдельно. Я все в сервисе оставил, а можно было тоже на пиво, как минимум, поменять)))
VPal
Сверил что называется карты)) Приводной ремень менялся на ТО 3 при пробеге 53 380 — 27.02.2015.
Но странно, что в заказ-наряде стоит один ремень и два ролика. Возможно, что ремень кондёра не меняли или вписали его как ролик. Загадка, но теперь все правильно сделано))
Учите матчасть, Владимир, один ремень меняется на 60, другой на 120
А причем тут мат часть ? Я спросил сколько отходил ремень который с трещиной !
Я не Вам написал. Тот, скорее всего, 5 лет и отходил
Сорри, хронологию не отследил ))))
Vladimir-ScF
А причем тут мат часть ? Я спросил сколько отходил ремень который с трещиной !
С трещиной ремень генератора. Прожил соответственно он 47 тык.
Piks
Учите матчасть, Владимир, один ремень меняется на 60, другой на 120
Верно, садись тебе тоже 5)) Ремень кондера, скорее всего, действительно еще родной был, но за 100 тык он просто вытянулся. Визуальных дефектов на нем не обнаружено.