Друг.

Новый автомобиль-это событие.Новый БМВ-это премьера!

Да, скорее всего я сужу об этом всем со своей колокольни, но так уж повелось, именно выход нового БМВ я действительно жду.Лично для меня это всегда что то особенное.Что то, что задаст новый вектор развития, что то, что поднимет планку еще выше…
В любом случае, если не брать в расчет всю мою любовь к данной марке, а вместе с ней соответственно забыть и о субъективности, неоспоримый факт конечного выбора все равно останется непоколебимым-автомобиль либо нравится, либо нет.И точка.

Как многие уже наверняка знают, не так давно у баварцев вышла новая "пятерка" под индексом G30.
Впервые презентация данного автомобиля состоялась онлайн в ночь на 13 октября 2016 года.Чуть позже, в январе уже 2017-ого, долгожданную новинку наконец можно было воочию увидеть на мировой премьере в Детройте.Что же касается России, у нас "джи 30" официально была представлена лишь на днях, 2 марта.Собственно по счастливому стечению обстоятельств на одном из таких мероприятий я недавно и побывал.

Скажу сразу, томных разговоров о динамике, расходе, выбросах и глубине цвета мультимедийной системы не будет.Ведь иначе весь смысл предстоящих 6-ти с половиной миллиардов обзоров и тест драйвов пропадет понапрасну.

Как известно, для того, чтобы знать куда идти, нужно помнить с чего все начиналось.Итак, 1972 год.BMW e12.

Запчасти на фото: 7408606

Владелец Роман

Именно с этого кузова 45 лет назад началась история пятой серии.Первой "пятерки", первого баварского бизнес-класса, первого гражданского автомобиля побывавшего в мастерских самой Альпины.Первый в свое время во всем, 12-ый кузов-это именно тот редкий случай, когда автомобиль стал легендарным практически сразу после выпуска!

Как бы там ни было, все вышеописанное ни как не помешало БМВ создать еще один, без преувеличения, шедевр.Им, спустя 9 лет, стал e28.И черт побери, надо вырвать себе сердце, чтобы не влюбиться в этот автомобиль!

Как и предшественник, 28-ой кузов так же был первопроходцем в истории марки.Именно со второй "пятерки" баварские моторные заводы начали устанавливать на свои автомобили дизельные двигатели.И именно на крышке багажника e28 впервые в лучах солнца засверкала гордая надпись M5.
Пятая серия в 28-ом кузове-это по истине культовый автомобиль.Последняя "акула" из рода БМВ.

В любом случае, все познается в сравнении.И как показала история, сравнение оказалось более, чем достойное.И имя ему BMW e34.

Владелец Денис

Автомобиль, значительно превосходящий предыдущее поколение в техническом плане, так же не уступал и по части того самого характера, той самой харизмы, которую он пронес и сохранил с годами…а где то, не побоюсь этого слова, даже приумножил.Именно поэтому 34-ый кузов был, есть и будет в первую очередь машиной с душой и для души!

Итак, отдав дань первым трем поколениям, наконец настало время поговорить о четвертом.Но тут, так уж вышло, нить повествования пойдет немного по другому пути.Суть при этом не пострадает, как бы там ни было, порядок всё же нарушится…Так же, как однажды его нарушил один из самых спорных, но в то же время самых обсуждаемых автомобилей своего времени.Да, это пятая "пятерка".Это BMW e60.

Владелец Роман

Как известно, выход 60-ого кузова сделал больно далеко не одному фанату марки, как бы там ни было, для этого он ведь и был задуман-рвать стереотипы в клочья.Дай только время.
Не стандартные линии и изгибы, какими изначально казались формы e60, по прошествии нескольких лет наконец распробовали.Распробовали настолько, что автомобиль стал самым продаваемым в своем классе.
Что же касается отдельных модификаций, умолчать про одну из них было бы преступлением…BMW M5 e60-это смелость дизайнеров и вдохновение инженеров!
Здесь нет экологических ухищрений и маркетинговых хитростей.Только могучий V10.
M5 в 60-ом кузове по праву можно назвать одним из тех автомобилей, где о музыке в салоне можно забыть с концами.Причем настолько, что при словосочетании Бэнг энд Олуфсен, некоторые из владельцев просто напросто могут прописать леща.

Что ж, как показывает время, порой даже самые спорные начинания, могут вылиться во что то грандиозное.Главное было бы терпение и желание, всё остальное обязательно приложится.Собственно в очередной раз пересмотрев подход к созданию дизайна, у БМВ снова получилось сделать автомобиль, который смог многим понравится.Автомобиль, который многие полюбили.Им, как вы догадались, стал BMW в кузове F10.

Более совершенный, более технологичный, более безопасный…но в то же время простой.По своему простой.В лучших традициях бренда.

F10, за 7 лет выпуска, бесспорно завоевал сердца многих, именно поэтому новое, седьмое поколение "пятёрки" просто не может ударить в грязь лицом…ну или может.Время покажет.

Что касается лично меня-новая G30 мне нравится.Нравится, как она едет, как она тормозит.Какая в ней шумоизоляция, комфорт.И да, мне действительно нравится, как она выглядит.Особенно в М-обвесе.Как бы там ни было, всё же это один из тех автомобилей, поиски души в котором будут тщетны.Не потому, что плохо, а просто потому, что это никому не надо.Не надо, чтобы автомобиль становился чем то большим…Другом, который как настоящий, мог бы показать, что такое верность, что такое взаимность.Другом, с которым часами можно сидеть молча и быть уверенным, что он тебя поймёт.Другом, который днём и ночью, зимой и летом, всегда рядом.

Всем спасибо за внимание!Берегите настоящую дружбу!

П.С. Большая благодарность официальному дилеру БМВ Евросиб Лахта и отдельно Кириллу.Спасибо тебе большое за приглашение и отменную организацию!

П.П.С. Так же хотелось бы выразить слова благодарности человеку, который каждый день пока шла выставка, ездил из одного конца города в другой.Просто так.Чтобы поддержать.Спасибо, Серёг!