О ключе в деталях. Переделка корпуса New Style Citroen.

Восстановлена.
Уже много записей про ключи в новом корпусе, но до сих пор заваливают вопросами. Решил свести в одном месте все что можно… Корпуса и их детальная переделка, платы, лезвия, прошивка, явки, пароли, все в одной куче. Если будут дополнения и уточнения, буду вносить по мере поступления.

Итак.

ЛЕЗВИЕ
Наше лезвие HU83 имеет на краях канавки (красная стрелка). Без канавок это будет лезвие VA2, нам не подходит.
На сегодня самым красивым и популярным корпусом является корпус от новых моделей Ситроен, его и рассмотрим. Лезвие от штатного ключа и лезвие от нового открываются в разных плоскостях, соответственно имеют разную систему фиксации штифтом (синяя стрелка). Посему лезвие просто переставить не получится, надо нарезать. Нарезка у нас стоит очень по разному, от 3,5$ до 9$. В гипермаркетах самые высокие цены, видимо им на икру не хватает, поэтому надо искать менее людные точки. Самая дешевая точка в Минске была обнаружена Иваном по адресу Логойский тракт 21/1.

ПЛАТЫ
Штатный ключ от C5 X7 имеет плату CE0523, надпись можно увидеть в углублении, открыв ключ. Кроме нее есть еще плата CE0536, привязать ее нормально не удавалось, так что будьте внимательны.
Самих плат CE0523 есть 2 варианта, один с батарейкой на плате (штатный) и второй с батарейкой в корпусе:

Как видно верхний паз крепления у платы без батарейки в другом месте, антенна смещена вверх, внизу крепления тоже другие, отсутствует конденсатор на питании и т.д.
Все китайские новые корпуса идут с батарейкой в корпусе, поэтому требуется достаточно большая переделка (см. ниже).

ВАРИАНТЫ НОВОГО КОРПУСА

Вариантов на сегодня 3:
1) Взять только корпус. Корпус придется переделывать под плату с батарейкой (как см. ниже). Зато обойдется он вам дешевле и никаких манипуляций по привязке не понадобится.
2) Взять корпус с платой. Ключ придется привязывать к машине. (как см. ниже)
У корпуса с платой есть 2 варианта:
2.1 — Брелок с красивой 3D эмблемой. Что меня немного напрягло, что кнопки распределены неравномерно — верхняя и нижняя разного размера. Зато в нише лезвия есть красивые надписи :) На сегодня это САМЫЙ интересный вариант покупки.
2.2 — Брелок с плоской круглой эмблемой. Не смотря на выставленное продавцом фото, лого на корпусе другой. И корпус даже другой, они немного отличаются в размерах. Кнопки равномерно распределены, нажимаются приятней, имеется светодиод работы при срабатывании кнопки. Если бы не лого, был бы суперский вариант.

СТАНДАРТНЫЙ КОРПУС
1) Корпус без платы. Корпус имеет резиновые кнопки, но они ровные, в отличие от оригинала (хотя новые оригиналы идут уже ровные). В комплект не входит логотип!
2) Корпус с платой. Конкретно этот не заказывал, ничего о нем не могу сказать.

Все китайские корпуса резинового уплотнения для герметичности корпуса НЕ ИМЕЮТ.

ЧИП
Помимо плат с кнопками управления, для работы ключа можно использовать простой чип, которые привязывается так же как плата.

Для запуска он должен быть рядом с замком зажигания. Чип ID46 должен быть предварительно запрограммирован для марки Ситроен/Пежо. Стоит чип копейки (ссылка). Очень полезная штука для сигнализации с автозапуском.

ПРИВЯЗКА ПЛАТЫ/ЧИПА

Плату/чип можно однократно прошить как дубликат специальным прибором, т.е. у вас будет 2 одинаковых ключа. А можно привязать к иммобилайзеру в машине. Всего можно привязать 4 чипа.

Для привязки ключа/чипа к машине вам понадобится Lexia и код Carpass или как теперь его называют PIN code. Код представляет из себя 4 символа (буквы и цифры). Этот код шел с машиной на пластиковой карточке. Но большинство даже не подозревали о его ценности! Некоторые даже отдали карточку детям и она была успешно утрачена :)

Есть несколько вариантов добыть PIN:
1) считать дамп BSI или блока управления двигателя, покопаться там и попробовать найти этот код.
2) специальным прибором Pin Code scanner типа OBDSTAR F108, минут 5 щелкая зажиганием добыть этот код.
3) заказать этот код у дилера Ситроен и вам сделают во Франции уже не карточку, а стикеры. По-моему это самый верный выход.

Мне карточку французы просто не передали. Я заказывал у дилера в Литве, надо показать техпаспорт и паспорт. Стоило 12 евро. В течении 2 недель прислали из Франции стикеры. Я так понял цена была больше за пересылку DHL.

Итак, PIN у вас. За раз нужно прописать ВСЕ имеющиеся у вас ключи! Ключи которые вы не привяжите больше работать не будут! Поэтому подготовьте ВСЕ ключи и чипы. Если надо привязать чип, один из ключей придется разобрать, вынув плату, потому что вам придется щелкать зажиганием лезвием ключа, прислонив чип к кольцу зажигания, плата ключа будет мешать.
Подключаем Lexia, заходим в Diagbox. Я обычно делаю тест а потом иду в блоки, кому-то нравится идти сразу в ремонт. Итак, проходим тест блоков, выбираем "Интеллектуальный коммутационный блок BSI", "РЕМОНТ", "ПАКЕТ РЕМОНТ", "ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ", "ПРОПИСКА КЛЮЧЕЙ", читаем инструкцию и соглашаемся, вводим PIN, вводим количество ключей, следуем инструкциям дальше.

По очереди ставим ключ, включаем зажигание, жмем кнопку в программе и так далее. После прописки всех ключей будет инструкция как активировать пульты ключей. Ждем 2 минуты. И удерживая кнопку закрытия дверей (внизу справа от магнитолы) включаем зажигание и ждем 5 сек. И так с каждым пультом. Все.

ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИИ СРЕДНЕЙ КНОПКИ
Для тех, у кого нет электромотора открытия багажника, брелок имеет среднюю кнопку со значком фары (дистанционное включение фар на время). Новые брелки все с иконкой багажника. Можно переключить эту функцию через Lexia и будет багажник отщелкиваться. Как переключить режим смотрите тут.

ПЕРЕДЕЛКА НОВОГО КОРПУСА
Ну и наконец о переделке корпуса для людей с прямыми руками. Если вы сомневаетесь в руках, это вариант не для вас, заказываете корпус с платой именно под это корпус. Забегая вперед скажу, что это будет самый лучший вариант.

Итак корпус пришел в такой комплектации:

Нужно открыть жало, под им будет две прямоугольные щели. В них, чуть глубже, виднеются защелки задней крышки. Аккуратно снизу их приподнять и задняя крышка с обратной стороны приподнимется.

Крышка держится на 4х защелках достаточно прочно:

Сразу клеим лого на крышку, ведь как удержаться?!

Разбираем все на запчасти:

Прикидываем плату, видно что фиксаторы не совпадают и не дают лечь плате:

Все это не беда, берем нож и вырезаем часть фиксатора (не весь!). Изготавливаем из пластика фиксаторы и приклеиваем их. Далее на всех фото корпуса цветами будут выделены КРАСНЫЙ — обрезка, ЖЕЛТЫЙ — доп. фиксаторы, ГОЛУБОЙ — доп. прижимы платы.

Тут единственное оранжевым обозначил приклеенный фиксатор в сторону стрелки.

Далее смотрим совпадает ли резинка под кнопки с самими кнопками:

Запчасти на фото: CN2014

Под 2 кнопки совпадает, а под кнопку открытия не очень… Кроме того конденсатор так выступает что торчит выше самих кнопок, не дает нажимать кнопку равномерно и режет резинку, это видно по следу на резинке.

Берем 2 паяльника или паяльный пинцет и выпаиваем конденсатор. Феном не рискнул, дабы не отвалить остальные элементы. И перепаиваем конденсатор на обратную стороны платы, зачистив один край от маски:

Крышку тоже режем. необходимо удалить железку под батарейку, срезать весь колодец под батарейку и несколько креплений сбоку они упираются в батарейку и антенну. Далее надо сделать в крышке упоры с обратной стороны для платы, иначе плата продавливается и гуляет. Это чувствуется по ходу кнопок.

Все изменения выделены на фото:

Белые подкладки для кнопок были вырезаны из силикона. Положил их, потому что иначе пластиковые кнопки имели люфт. Люблю когда все четко.

Собираем, все кряхтя и разваливая раз 10 корпус и вуаля, вот такая штука у вас в кармане.

Дополнительно: Сейчас на Ali появились платы с ASK и FSK модуляцией. Так вот нам нужна ASK.