Снимаем сайлентблоки с термоусадки (Октавия А5)

Я уже писал в прошлой записи, что штатные СБ на термоусадку (далее ТУ) я поставил, что бы самому понимать "как оно" и заодно пополнить статистику эксплуатации

В далекой перспективе оставался последний вариант — посадить на ТУ "усиленный" СБ из этой записи — Задние сайлент-блоки (усиленные) передних рычагов
но я особо не спешил

Пробовал вариант посадки цельнолитых СБ на ТУ (ставили на РС), такой вариант не прокатил — не налезли ))

Собственно, снова устанавливать себе цельнолитые я и не собирался

Но вот все таки пришло время и появилась реальная потребность посадить на ТУ усиленные СБ и проверить этот вариант

Дело в том, что штатные СБ я ставил, когда еще стояли B6 и тогда мне все понравилось
После установки амортов BOGE под "евро пружины" передняя ось очень сильно "размягчилась" в плане рулежки
Во первых резина 16-215х55
Во вторых относительно мягкие пружины и аморты
А тут еще и мягкие штатные сайленты ))

Для нового эксперимента, у меня оставались мои же мало БУ "усиленные" СБ, их и было решено ставить
Осмотр резинок не выявил каких-либо дефект или следов износа (ездил я на них не много)

Ну и установка новых СБ — это демонтаж установленных, а значит это хороший шанс испытать качество посадки СБ на шток через терму

Выбрав очередное окошко, загнал авто на подъемник для замены СБ …
… и тут начался АД

Как показала практика, снять штатные СБ правильно посаженные на ТУ, даже без клеевого слоя — это полный пижнец!

Я даже смайликов улыбок не вставляю, ибо лично мне (в тот момент) было не до смеха ))
СБ можно было вращать вокруг оси штока, лучи загибались в спираль, но центральная часть даже не пыталась сместиться вокруг оси

Далее в ход пошла адгезионная смазка, приходилось создавать щели и пытаться забрызгать смазку туда, что бы хоть как-то смягчить попытку провернуть СБ вокруг оси

уже на психах (а время-то идет) я собрался брать газовую гарелку и нахрен выжечь сердцевину, но очень не хотелось портить СБ, по сути они были новые

Однако, громкий мат и тысячный цикл прокрутки СБ вокруг оси — дали положительный результат

В какой-то момент я попросил помочь мне Валерича, что бы ему скучно не было, а сам зафиксировал на видео, как выглядит процесс этого безобразия ))

В прошлой теме Штатные задние сайлент-блоки передних рычагов — тюнинг, некоторые спрашивали — как потом снять СБ с ТУ

Ну вот теперь вы представляете себе этот процесс ))

А усиленные я таки поставил на терму

еще был один смешной момент, запихнул усиленный СБ на шток в терме, вроде сидит, пошел за болтами, слышу сзади металический "брям" — оборачиваюсь, СБ на полу лежит
одел снова и смотрю, а эта сволочь потихоньку со штока сползает назад ))

Пришлось одевать и тут же фиксировать болтами, иначе сползают ))

результаты

с евро подвеской и конкретно моими нюансами подвески, на штатных СБ (мягких) руль заметно гулял в колее
Однако на ровной дороге — проблем не было, плюсом штатных Сб является комфортное прохождение неровностей дорожного полотна, проще говоря — ямы ))
Но как только колея — руль начинает "гулять", я даже не про КАД, а на обычной дороге при скоростях до 80км/час

До этого я делал развал, выставлял датчик руля в ноль, игрался вылетом дисков — но не помогало ))
А вот уже с "усиленными" СБ, это болтанка уменьшилась и с учетом того, что цельные (от ТТ) я точно ставить не буду, эти и останутся до победного ))

Какие СБ мне ставить?
Это частый вопрос в личке или коментах

Однозначного ответа вы не получите, из своего опыта, могу сказать, что выбор оптимального СБ для вашей авто, будет зависеть от нескольких факторов:

1 — подвеска и компоненты (тип подвески, жесткость амортов, пружины и тд.)
2 — размерность (все параметры) колес (дисков и резины)
3 — качество дорог и скоростные режимы
Ну и тд

Т.е. подбирайте оптимальный вариант для себя сами (благо вариантов всего 3 )