Установка двух активных сабвуферов под передние кресла

Всем добрый день!

Публикую свой небольшой отчет об установке двух активных сабвуферов U-dimension BlackBox X8, купленных ранее. Покупка именно этих сабвуферов была продиктована нежеланием терять место в багажнике и отсутствием необходимости в супер-басах (не люблю, когда машина "звучит наружу").

Почему отчет небольшой? Да потому, что купленная ранее 15-мм фанера, заколерованный лак, кисть для покраски не пригодились мне. Промеры пространства под передними сидениями, к сожалению, доказали невозможность жесткой фиксации корпусов сабвуферов на фанеру, как я собирался это сделать. Виной тому труба жесткости в обоих сидениях — она установлена на высоте, едва ли позволяющей уместить сам корпус сабвуфера под нею. В случае с пассажирским сидением пришлось даже подложить пару шайб по высоте, чтобы кресло свободно двигалось вперед-назад, не задевая за саб (далее на фото все будет понятно). Вариант с обрезанием трубы и, как следствие, ослабление силового каркаса я отмел сразу.

Вот так выглядит саб на месте своей постоянной дислокации:

Уложив два саба на свои места и погоняв их пару дней, я пришел к выводу, что звучание при "мягкой фиксации" сабов меня устраивает. Была приобретена лента-липучка, которой обклеил задние стенки сабов (на клей "Момент классик"), вот так:

Идея проста — укладываем саб на штатный ковер и липучка его надежно удерживает от продольных и поперечных движений. Перед этим прокладываем все необходимые провода:

1. Провода питания +12В — 2 штуки были уложены в гофру и проброшены в подкапотное, обрезаны по месту и прикручены к клемме АКБ;
2. Провод Remote Control +12В был с магнитолы проброшен к обоим сабам;
3. Чтобы раздвоить линейный сабвуферный выход, на тюльпаны Пионера были одеты два Y-провода, соответственно каждый из сабов получил свою пару RCA-проводов;

Расстояние от трубы кресла до решетки саба минимальное.

С водительским креслом ситуация лучше — труба у него расположена выше, ничего подкладывать не пришлось, да и лифт у кресла также имеется.

Собственно на этом процесс установки закончился. Выносные регуляторы "Gain" я не подключал, поскольку Пионер позволяет все это регулировать с себя самого. Регуляторы "Gain" на самих сабах завернул пока на максимум. Регулятор ФНЧ на сабах поставил также на максимум — 100 Hz из расчета на то, что регулировка ФНЧ будет также делаться с головы.

С настройками пока еще не закончил. На данный момент частота среза ФНЧ на сабы стоит 63 Hz, дверная акустика обрезана ФВЧ на 80 Hz.

Что в итоге? Лично я получил именно то, что хотел — мягкий бас, которого не дает дверная акустика, баса достаточно, в задницу особо не лупит, если накрутить бум-бум посильнее, то массажирует не плохо ))

В принципе имеем три возможных варианта реализации музыки в Патриоте, все три варианта работают при условии замены штатной головы (ОДНОЗНАЧНО), в моем случае — Pioneer FH-X730BT:

1. Просто замена штатной акустики на альтернативную — 16,5см в дверях и все — Пионер сможет дать минимально необходимое количество басов, и очень уверенно!

2. В дополнение к пункту 1 — установка активных сабов в кол-ве 2 штук (с учетом размеров салона Патриота) — уверенный мягкий бас, окончательно и правильно оформляющий звук в машине;

3. В дополнение к пункту 1 — установка полноценного корпусного саба — для тех, кому нужен супер-бас, тут комментировать нечего, физику процесса не обманешь, ни один активный саб не будет звучать так, как это делает корпусной саб, вопрос лишь в том, что именно вам нравится и нужно;

Я выбрал компромиссный второй вариант, который меня устроил на все 100%. Ваш выбор за вами.

P.S. Если кому будет интересно услышать результат вживую, стучитесь в личку, думаю, что через недельку смогу показать.

Спасибо за внимание.