Естественно, первые впечатления — сугубо субъективные, т.к. накладывается мышечная привычка от предыдущего автомобиля — Mazda СХ-5 и другие субъективные фобии и предпочтения.
Сначала немного повторюсь что бы было понятно почему выбрал ХС60. Нашему семейному авто — Mazda CX-5 подходил 5-й год. За это время автомобиль уже стал безразличен, он просто морально надоел, хотелось чего-то нового. Алгоритм выбора достаточно примитивен: формулируются "хотелки" (в том числе и "влажные", т.е. обязательные), потом посредством интернет в одну шеренгу выстраивается взвод претендентов — в строю есть любимчики, неприятные личности, а так же блатные и протиснувшиеся по-знакомству. На данном этапе предо мной все равны. Дабы вердикт был справедливым, всесторонним и без фобий — создаётся семейная комиссия, которая впоследствии принимает совместное решение. Как правило, председатель комиссии — тот кто платит.
Сначала семейный краткий просмотр видео, пересказ или чтение сравнительных и сомнительных тестов. Потом едем по автосалонам щупать в реалиях и тест-драйвить. И в заключении принимается комиссионное решение. Решение общее, и, если "что" — никто ни в чём не виноват, т.к. все вместе решали. Откровенно страшные, некультяпистые, уродливые автомобили или автомобили без дизайна — не рассматривались. На таком ездить несколько лет, и, сплёвывать с досады, оборачиваясь в сторону автомобиля, к которому "не лежит душа" — не хотелось бы. Когда выбор очень ограничен, всё же приходится кого-то вытаскивать из уродцев. В этот раз вытащили нового Тигуана.
С новым Тигуаном ситуация очень простая: новый СХ-5 текущего поколения не очень хочется, т.к. уже и так морально надоел, СХ-5 нового поколения ждать тоже не очень хочется, т.к. это будет не скоро и ещё точно неизвестно как к нему "душа ляжет". А других претендентов из одноклассников и нет вовсе, только если позвать кого из старших классов (премиум-класс).
В этой статье я уже достаточно подробно описывал почему семейная комиссия не выбрала Nissan Murano, VW Tiguan, MB GLA/GLC, BMW X1/X3 и прочих … Volvo XC60 лично я присмотрел ещё год назад, когда у нас в городе появился официальный дилер Volvo.
Дело тогда дошло даже до того, что я уже выбрал комплектацию ХС60, дилер оценил мой автомобиль (Mazda CX-5) для трейд-ин пока катался на тест-драйве. ХС60 произвёл неизгладимое впечатление, даже своей стоимостью (которая ниже, чем у конкурентов из семьи BMW или Mercedes). Тем не менее именно вопрос "цены" остановил тогда, ещё год назад, от покупки нового ХС60: дилер слишком дёшево оценил мой СХ-5 и не дал никаких скидок на ХС60, влезать в кредиты совсем не хотелось бы, т.к. я прекрасно обхожусь без них уже много лет.
Прошёл год, СХ-5 "стукнуло" 5 лет и ожидать ещё дальше было уже нечего. Решил было, скрепя сердце и переступив через "нехочу", месяцок по-ожидать нового Тигуан в более-менее подходящей комплектации и цвете. Жена была категорически против покупки Тигуан, т.к. он сер и безлик (тут я с ней полностью согласен) и при этом ещё непомерно дорог для такого авто (а с учётом предстоящих страховок, сигнализаций, зимних колёс и прочего прочего — скорее всего нужно было влезать в небольшой потребительский кредит). Сын тоже был против — деньги, конечно не он платит, ему просто сам автомобиль не понравился. Как можно отдать 2,2 миллиона рублей за дохлый 150-сильный дизель с трапочным салоном?
Брать текущий, но новый СХ-5, пускай даже в максимальной комплектации и с максимально-сильным двигателем — смысла нет, т.к. отличий от моего СХ-5 минимум, а он уже морально под-надоел. К тому же, влажные и не влажные хотелки уже совсем не располагают к покупке СХ-5 — требуется автомобиль с максимально зимним пакетом (подогрев лобового или зоны покоя щеток стеклоочистителя, подогрев руля, форсунок стеклоомывателя, электропривод крышки багажника и т.п.).
Ну что ж… куда деваться — снова направили свои стопы в салон Volvo. Тест-драйв и прочее — всё устраивает, кроме … цены. Пустую консервную банку брать не хочется, а в подходящей под "хотелки" комплектации — стоимость ХС60 вываливается под 2,7-2,9 мил. руб. А ведь к стоимости нового авто нужно ещё приплюсовать последующие дополнительные расходы — КАСКО, шины и т.п. Что делать? Кредит — нет, Тигуан — нет, новый СХ-5 — нет… а может немного подержанный ХС60? Ведь не секрет, что премиум-авто выезжая из салона сразу дешевеет на эту самую "премиум-наценку".
Не буду описывать все нюансы покупки своего ХС60, они не столь интересны. Если кратко — был приобретён проверенный Volvo XC60 на профильном форуме — там надёжней. Автомобилю 1,5 года, пройдено только первое ТО, пробег на момент покупки 25 тыс км. Сейчас двигатели у ХС60 Drive-E 4-цилиндровые, тем не менее, если "собрать" в официальном конфигураторе такой ХС60 — стоимость выйдет около 3 мил. рублей, я же приобрёл свой ХС60 за 2 мил. руб.
Мало того, что в техническом отношении данный ХС60 превосходен, он так же не обижен и в комплектации. В нём присутствует всё (и даже больше) чем хотелось:
— Мускулистый надежный всеядный бензиновый 5-цилиндровый турбированный 249-сильный двигатель B5254T14 с приятным бархатным рычанием (напоминает тигрёнка, отсюда и имя).
— Прекрасная 6-ступ. АКПП Asin AW TF-80SC.
— Бежевый кожаный салон приучает к соблюдению чистоты (да, этот авто не для перевозки навоза).
— Огромный настоящий клиренс 23 см.
— Сексуальный и элегантный дизайн с огромными как мониторы зеркалами.
— Прекрасная элегантная рисованная электронная панель приборов с выбором тем оформления (3 темы).
— Удобные сидения.
— Все ключи могут использоваться водителями для сохранения настроек кресла водителя и наружных зеркал заднего вида (либо память сиденья — 3 ячейки).
— Электрообогрев ветрового стекла, заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. Можно активировать на автоматическое включение, функция будет работать если двигатель запускается при наружной температуре ниже +7С.
— Электрообогрев рулевого колеса (отдельная кнопка). Автоматический обогрев рулевого колеса включается при запуске двигателя если автомобиль не прогрет и наружная температура не превышает 10С.
— Шариковые насадки с подогревом омывателя ветрового стекла. Кстати, омывателей стекла — аж 3 штуки.
— Подсветка дисплея и электронных приборов ослабевает в тёмное время, яркость регулируется кольцом.
— Когда дверь багажника открывается в темное время суток, включаются задние габаритные/стояночные огни для привлечения внимания автомобилей сзади вас.
— Датчик света и дождя. Датчик дождя выключается автоматически после извлечения дистанционного ключа из замка запуска или через 5 минут после остановки двигателя. Теперь зимой перед автозапуском не нужно беспокоится что забыл выключить датчик и примёрзшие щетки могут сломаться.
— В системе имеется солнечный датчик, который распознаёт, с какой стороны в салоне светит солнце. В этой связи температура в правом и левом воздушных соплах может отличаться, несмотря на то, что на обеих сторонах установлено одинаковое значение температуры.
— Активные би-ксеноновые фары, свет фар следует за движением рулевого колеса. Функция активируется при использовании дальнего или ближнего света фар, когда скорость автомобиля не превышает прим. 30 км/час (так же при движении задним ходом).
— Комфортное освещение. Освещение при выходе из автомобиля. При подходе к автомобилю включается дистанционным ключом (кроме ближнего света).
— Освещение порогов, салона, отделения для перчаток, косметические зеркала, грузовое отделение (два светильника — в отделении и на двери). Если какое-то освещение включается вручную и автомобиль запирается, оно гаснет автоматически через 2 минуты. Когда гаснет обычное освещение салона, а двигатель работает, продолжают гореть несколько светодиодов, в т.ч. один светодиод в потолочном освещении, обеспечивая слабый свет, повышающий настроение в пути. Кроме того, в темное время этот светодиод позволяет увидеть предметы в отделениях для хранения. Сила света регулируется.
— Когда в бачке омывающей жидкости остается около 1 л жидкости, на приборной панели появляется сообщение, при этом прекращается подача жидкости к фарам. Это обеспечивает приоритет очистки ветрового стекла и видимости через него.
— При движении задним ходом включается задний стеклоочиститель, если активирован датчик дождя и идёт дождь.
— Зеркала заднего вида наклоняются вниз, что позволяет водителю видеть, например, край дороги во время парковки. При выключении передачи заднего хода зеркало заднего вида автоматически возвращается в исходное положение. Функция активируется на автоматическое включение или можно включать вручную каждое зеркало в отдельности.
— Автоматическое скалдывание зеркал заднего вида при запирании. Функция активируется или отключается.
— Автоматическая защита от ослепления через салонное зеркало заднего вида.
— Автоматический запуск обогрева кресла водителя: при запуске двигателя включается максимальный обогрев кресла водителя когда автомобиль не прогрет и наружная температура ниже +10С.
— Обогреватель двигателя и салона Webasto Thermo Top V 12V/5 kW/2.5 bar. Можно запускать напрямую или с помощью таймера. Прямой запуск возможен с помощью информационного дисплея, дистанционного ключа или мобильного телефона. Если наружная температура превышает 15С обогреватель не запускается. При температуре -5С или ниже максимальное время непрерывной работы обогревателя составляет 50 минут. Обогрев салона начинается как только охлаждающая жидкость двигателя достигнет нужной температуры.
— Таймер отключения рециркуляции (какая мелочь, но какая же удобная функция! теперь никогда не забудешь выключить рециркуляцию, она сама выключается через 3 минуты после включения).
— Дверь багажника открывается кнопкой на двери, на пульте и в салоне. Закрывается — только кнопкой на двери.
Программируемое максимальное открытие.
— Штатным дистанционным ключом можно:
— открывать все двери, одновременно открывать все стекла, закрывать все двери, одновременно закрывать все стекла,
— комфортное освещение (дистанционное включение освещения автомобиля),
— включать режим паники,
— открывать дверь багажника, отпирается и снимается с сигнализации только дверь багажника.
— Регулируемый уровень рулевого усилия (3 положения).
— City Safety, mode 2 — второе поколение (с 2014 года), т.е. автомобиль может останавливаться со скорости 50 км/час (первое поколение — с 30 км/час). Действует на скорости ниже 50 км/час и помогает водителю путем автоматического торможения автомобиля при возникновении опасности столкновения. Функция отключаема в настройках до следующего пуска двигателя.
— Двигатель автомобиля можно запускать дистанционно, обеспечивая перед поездкой прогрев/охлаждение салона. ERS активируется с помощью ключа (отдельная платная опция) и/или системы Volvo On Call. Климатическая установка запускается в том же режиме, который действовал на момент парковки автомобиля. При дистанционном запуске двигателя отключены фары и габаритные огни, очистители ветрового стекла.
— Двойные задние противотуманные фонари. Двойные фонари заднего хода.
— Передняя сдвоенная и задняя камеры, передние и задние парктроники.
— Функция складывания спинки переднего сиденья.
— Ровный пол багажного отделения.
— Держатель сумок в багажном отделении.
— Спойлер задней двери с изгибом, грязи реально меньше. Задница заметно чище, чем у СХ-5.
— Отделка в салоне деревом High Gloss Wood — роскошь лакированного дерева.
В комплекте предыдущим владельцем отдано:
— Защитная металлическая сетка в передний бампер
— Алюминиевые спортивные накладки на педали
— Защитная пленка на передних фарах
— Защитные накладки передних порогов
— Защитная пленка в нишах внешних ручек дверей
— Брызговики
— Поддон с высоким бортом в багажник с антискользящим покрытием
— Текстильные 3D Коврики Euromat в салон
— Зимние колёса на оригинальных 17-х дисках с шинами 235/65 R17 108T Michelin Latitude X-Ice North-2
— Летние колёса на оригинальных 18-х дисках с шинами 235/60 R18 107H XL Michelin Latitude Cross Outside
Когда первый раз сел в ХС60 — ощущение будто всё сделано под меня, всё продумано и эргономически разработано, как-то уютно сразу прям как у себя дома. Всё подобрано в тон, в цвет, по структуре (даже пластик с кожей по рисунку выработки одинаковы). А едет этот тигрёнок очень бодро — никаких задержек при нажатии педали акселератора, прыгает сразу и до сотни разгоняет свои 2390 килограмм за 7,1 секунду. При этом ещё и аппетит вполне умеренный — пока по городу искатан всего 1 бак и на первых порах расход составляет около 15 литров. По трассе, когда ехали после покупки из Москвы — 11,3 л при средней скорости 109 км/час. 160 км/час вообще не ощущаются, а 80 км/час — как будто стоишь на месте. А звук! Тигра. С горки если отпустить педаль акселератора — даже разгоняется (СХ-5 тормозил двигателем).
В скоростных поворотах автомобиль как влитой, кренов по сравнению с СХ-5 нет совсем, руль приятен и усилие его настраивается. Подвеска жесткая. В автомобиле тихо и комфортно. Звонил из дома жене когда она ехала в ХС60 — я думал, что она ещё в офисе сидит, но услышал щелкание поворотников — только этот звук выдал что она едет, настолько чётко, ясно, без эха и постороннего шума происходит разговор посредством автомобиля — реально как непосредственно по телефону. Подкрылки у автомобиля все с ворсом. После смены зимних колёс на летние только пропал цокот шипов — на шум, ездовые характеристики и рулёжку никак не повлияло, вообще никак (кроме цокота) не чувствуется переход с зимних R17 на летние R18, ну, может чуть иначе лежачие полицейские ощущаются. Боковые зеркала — огромные, как два монитора. Webasto — сказка! это отдельная тема: греет ОЖ, нагрев ОЖ до 40С — греет салон, включая зеркала и заднее стекло. Подсветка салона — тоже отдельная тема (обязательно потом покажу фото).
Не буду описывать дальше, т.к. во всём — полный восторг. Ни разу не пожалел, что вместо новых СХ-5 или Тигуан взял полуторагодовалый ХС60 (и вышло даже дешевле). Сразу оформил полную КАСКО (франшиза на 15 т. руб со второго случая) — 53 т. руб! Это даже дешевле чем на новый СХ-5 или Тигуан. И да, нет функции старт-стоп! И нет навязчивого ощущения на ходу, что забыл закрыть заднее боковое окно!
Сразу заметил несколько косячков за ХС60:
— незащищенный порог с внешней стороны — брюки сзади могут быть испачканы, нужно будет принаравливаться с посадкой/высадкой.
— штатный ключ на кнопках не имеет выступов и в кармане вслепую кнопки сложно нащупать.
— по низу кузова и арок колёс нет неокрашенных защитных накладок.
— в одном месте уплотнитель задних боковых дверей натирает краску кузова (нужно будет пленкой защищать).
— камера заднего вида без омывателя.
— уровень тормозной жидкости можно проверить только сняв крышку с АКБ.
— щётки стеклоочистителя поднимаются или меняются только в сервисном режиме.
Нет, обратно я уже никогда не вернусь…
Немного фото:
Комментарии 171
Панэль странная какая то, в мурано намного симпатичнее как по мне, да и свиду мурано по серьёзьнее, а про ликвидность пишите, у вольво ликвидность самая низкая из всех этих машин, вольво вообще на любителя так скажем…
Ваше личное мнение необязательно должно совпадать с результатами аналитики. За те года, когда я написал свою статью — я читал аналитику, смотрел сколько автомобиль теряет в цене при последующей продаже через разное количество лет и т.п. Ничего голословного и "лично от себя" у меня не было. Например, аналитика за 2019 год (auto.rambler.ru/navigator…bili-po-itogam-2019-goda/) говорит, что среди компактных SUV премиального класса лидером по ликвидности стал Volvo XC60 (76,02%), Мурано там вообще нигде не указано.
Панель климата как по мне намного удобнее, нагляднее, видимее и симпатичнее у Вольво, и если "симпатичность" — это дело вкуса, то удобство действительно каждый может сам оценить — у Вольво лучше. Если смотреть панель приборов, то у ХС60 она электронная, это просто сказка, тут даже сравнивать нельзя.
"Свиду" — Вы имеете ввиду, возможно, внешний дизайн. Да, это дело вкуса. тут мне оба авто симпатичны. Но то, что творится и (видно со стороны) под днищем у Мурано — предполагает, что это даже не SUV, а обычная пузотерка (XC60 имеет клиренс от 23 до 25 см (по разным данным), Мурано — 18 см) — это очень важный параметр для меня.
Про клиренс не знал, даже удивился, реально 18 см! это конечно ниочём, но снаружи и внутри мне мурик больше нравится.
Оказалось, все намного проще и нагляднее. Берем мурано и хс60 2017 года выпуска по цене 2.7 мил. рублей (как в моем обзоре было на то время когда я выбирал эти автомобили). Стоимость была почти одинакова — по 2.7 м.руб. Смотрим сейчас в авто ру эти авто по какой цене продают, пробег ставим до 100 тыс. (так сейчас у моего ато пробег). Мурано 8 предложений от 2 до 3 м руб, одно обьявление за 3.2 м руб. У хс60 6 предложений по цене от 2.7 до 4 м руб. Так что там с ликвидностью и потерей стоимости? Может, прежде чем что то изрекать публично, лучше самому проверить? Бесплатный совет.
Хороший цвет. 2390 кг — это не снаряженная масса.
Спасибо, тоже хочу после мАзды эту малышку))
отличный обзор, прямо заставил задуматься…
отличнейший выблр
в 2015 сами рассмотрели много чего,
в итоге снова Вольво
Хороший отзыв! Прекрасное решение! Одно хотелось бы добавить в защиту Тигуана. Он бывает и с "кожей", у него есть ВСЕ плюшки, имеющиеся у Вольво, которые вы так красиво описали. Плюс ещё пару десятков своих. Автоматическая парковка, адаптивный круиз контроль, автоматическая рулёжка по полосе и прочее и прочее. Но он конечно ни в какое сравнение не идёт с Вольво по железу и по плавности хода. Это действительно иной класс.
Отличный выбор!
В момент выбора и покупки этого всего не было у Тигуана, даже двигатель на старте продаж предлагался дизельный и самый "тощий" бензиновый, что мной не рассматривалось.
отличный авто.
Я бы только дизель взял, динамика Т5 только с места, на высоких скоростях дизель более приятный и далеко не трактор. Да и отказываться пока никто не собирается.
Вы — вполне может быть, но не я: каждому своё. Ни разу не ездил на дизеле от Volvo, поэтому не могу предметно сказать, а гадать по картинкам не хочется. Но мой авто — городской житель, поэтому мне важнее всего именно разгонная динамика (я и купил исходя из того что важнее), но и на скоростях на трассе у меня никогда ещё не было никаких проблем — 249 лошадей прут очень бодро. Потому первое и самое главное обязательное предварительное условие при покупке было — не дизель. И время показало, что не ошибся — с 2018 года Volvo прекратили разработку новых и начали поэтапное снятие производства дизелей (www.drive2.ru/e/BvhVQEAAACg).
А Фольксваген уже даже прекратил производство в Калуге дизельных Тигуанов (www.drive2.ru/e/BzFzQEAABHw).
Я полностью поддерживаю такую тенденцию, не хотелось бы такого говорить в сторону потенциального врага, но спасибо американцам что не дали протолкнуть (обманом!) очередную "европейскую ценность".
Для меня бензин более универсален и менее проблемен во всём. Да что там говорить, вон, на АЗС Роснефть по пути домой где я всегда заправляюсь — всего одна колонка с соляркой да и та вынесена за пределы козырька подальше что бы грузовой авто легко подъезжал (и там всегда очередь из них). А солярку в другой семейный авто лью только со специальным заездом на одной и той же АЗС Лукойл, т.к. только у них нормальная проверенная зимняя солярка (и при этом дороже 95 бензина) — мне надоели такие и подобные им заморочки с дизелем.
Главный вопрос — почему выбрали именно т5, а не более популярный дизель?
Дизель — никогда и ни за что. Даже не рассматривал дизель и теперь уже не придется (т. к. снимают с производства).
Почему так категорично? На данных моделях(хс60,70) они крайне популярны и надёжны, любимы народом:)
У меня давно когда то был дизель, но потом я был, как Вы говорите "не категоричен" и дал еще один шанс — и сейчас у меня есть один из авто тоже на дизеле (слава Богу это не Вольво), но теперь то я уже точно и однозначно знаю что больше авто на дизеле у меня никогда не будет (тем более европейцы с пинка америкосов так же решили). Мне глубоко пофиг на популярность, я исхожу из своих условий.
Ну так а почему такой "негативный" опыт, поделитесь! Интересно Ваше мнение в пользу бензина, тем более данный т5 ведь очень устарел, разработка конца 80х годов — большой расход, динамика также уступает, если сравнивать с конкурентами в лице ВАГов, МБ, БМВ, итд, да даже корейцев(
Очень не хотелось бы повторяться…
О проблеме выбора авто и конкурентах я очень подробно писал здесь: Личный опыт эксплуатации Mazda CX-5 за 5 лет
О расходе и прочем — я писал здесь: Vместе с Vольво: 1 год
Расход у меня 15 литров на сотню при автоматическом постоянном включении топливной Вебасто при каждом запуске ДВС при температуре ниже плюс 5 С и очень активной манере вождения. Мазда СХ-5 150 лошадей без Вебасто кушала 12,5 литра. 249 устаревших вольво-лошадей с Вебасто против 150 наисовременнейших мазда-лошадей = 100 лошадей прибыли всего за 2,5 литра топлива, а уж 7,1 секунды вряд ли уступит "даже корейцам" и полностью в ногу с конкурентами.
Когда выбираешь автомобиль — абсолютно пофиг как там и кто устарел — если выпускают — значит всё нормально. Главное уложиться в необходимую сумму. Испытывать на себе новый перспективный двигатель — тоже особо желания нет играть в эту лотерею за свои деньги, уж лучше старые и проверенные решения, которые актуальны и по сей день.
А бензин — он тупо удобен. Автомобиль с ним тише, динамичнее, теплее и нет никаких проблем с топливом. Дизель хорош только если таксовать или заниматься извозом, т.е. когда пробеги превышают 25 ткм в год. Для сравнения, весной 2018 года ХС60 стоил (нашел у себя прайс):
— XC60 D4 AWD Auto Momentum (190 дизельных лошадей с разгоном всего аж 9,7 сек) — 3 085 000 руб.;
— XC60 D5 AWD Auto Momentum (235 дизельных лошадей с разгоном аж 8,2 сек) — аж на 3 355 000 руб.;
— XC60 T5 AWD Auto Momentum (249 бензиновых лошадей с разгоном 7,1 сек) — 3 085 000 руб.
Т.е. более быстрый и тихий Т5 стоил как медленный и тарахтящий D4. Если взять "почти похожий по динамике" D5, то нужно переплатить около 300 тыс. руб. Зачем? Это какие пробеги в год нужно иметь, что бы "оправдать" эту переплату только за счёт более меньшего расхода топлива? С учётом, что солярка сейчас стОит даже дороже 95-го!
Какой смысл покупать мне дизель, если на АЗС из 5 стоек только одна — с соляркой и туда очередь, т.к. там стоят дальнобойщики?
А ещё нужно с антигелем запариваться, поиском "хорошей зимней солярки". У нас тут ведь не Москва… Зачем все эти неудобства и переплаты?
А уже когда Вольво в мае 2017 года объявили, что прекращают выпуск дизелей — тут вообще как бы всё окончательно понятно.
Понимаю Ваши доводы и кое что даже разделяю, НО!
Имею во владении s80 с таким же мотором как у Вас, поэтому все нюансы его обслуги/динамики/расхода знаю, при том что передний привод и более "лёгкий" ам. Обязательно ознакомлюсь с приведёнными Вами статьями в БЖ, интересно!
Имел в виду сравнение, конечно же не с маздой, ку5 2.0тфси с 8ст.зф(НЕ ДСГ!) например, МБ да пусть даже глк250… у данных ам 4 цилиндра, бенз, они быстрее и экономичнее, при том что данные двс уже выпускаются более 8 лет и новыми их назвать сложновато…
Почему всё это спросил и поднял данную тему, т.к. в будущем планировал переход с s80 T5, если на Вольво, то именно на дизель(естественно с последующим чипом, полестар например)… и отзывы народа всегда были положительны! А тут такое противопоставление, что заставило более детально услышать доводы о выборе именно на Т5 среди 90% дизелей на хс60/70.
Благодарю.
Дизель бесперспективен для легковых авто. Все прекращают их выпуск, не только Вольво. Помимо худшей динамики, проблем с топливом, шумностью и вибрацией, так же может быть и проблема с последующей продажей, а так же, чем черт не шутит — легко могут обложить особым экологическим налогом или запретить въезд в центр города, что уже начали практиковать в Европе. Вольво перешла на drive-E и уже нормально обкатала их, сейчас уже нет смысла рассматривать Т5.
Случись что, например у нас в Туле найти нормального специалиста по дизелям очень сложно, а дизель сервисы можно пересчитать по пальцам одной руки. Но самая большая проблема — это зимнее топливо. Возможно, в Москве это и не актуально, поэтому чем дальше от Москвы тем меньше популярен дизель.
Ну если на "вторичке" то между Е-драйв и Т5 выбор очевиден — т5!)
В Мск с топливом проблемы редко, тем более вариантов азс в пределах ТТК немного(лук, рнк и газпром — все на уровне!).
Вопрос в другом, "зажимают" сейчас всячески, и по топливу, и по налогам, тут т5 дизель то и обгоняет: расход больше, налог тоже…
Путешествовать на дизеле круто — это да, но естественно в условиях Мск — это постоянные пробки и короткие пробеги, недогревы итд… недогрев также плохо и на бенз скажется, но что хорошо на ВСЕХ дизелях Вольво есть вебасто, на бензе же нет, а если такую на вторичке купить, прописать у ОД вебасто будет — "конь"…
У нас солярка уже дороже 95-го и довольно значительно — порядка полтора рубля. Вебасто на моей бензиновой есть штатно, но, в отличие от дизеля, в условиях Москвы это вполне ненужная опция для бензина — это еще одно дополнительное, сложное устройство, которое замечательно (для бенз) заменяет простой автозапуск ДВС.
Повторю, да, в условиях Москвы выбор снимаемого с производства дизеля — вполне разумен, но "замкадом" это не рентабельно и разорительно.
Я лумаю, дизель массово в легковое авто пришел только в следствии европейского лобби.
Bitstream
Дизель бесперспективен для легковых авто. Все прекращают их выпуск, не только Вольво. Помимо худшей динамики, проблем с топливом, шумностью и вибрацией, так же может быть и проблема с последующей продажей, а так же, чем черт не шутит — легко могут обложить особым экологическим налогом или запретить въезд в центр города, что уже начали практиковать в Европе. Вольво перешла на drive-E и уже нормально обкатала их, сейчас уже нет смысла рассматривать Т5.
Случись что, например у нас в Туле найти нормального специалиста по дизелям очень сложно, а дизель сервисы можно пересчитать по пальцам одной руки. Но самая большая проблема — это зимнее топливо. Возможно, в Москве это и не актуально, поэтому чем дальше от Москвы тем меньше популярен дизель.
С зимним дизелем вообще проблем нет .
Если поездить на дизеле, охота пересаживаться на бенз отпадает .
Ни то ни другое — не так. Прошлой весной продал дизельный Меган2 (www.drive2.ru/l/10551717/) — перекрестился и зарекся дизель больше никогда не брать. Кроме более низкого расхода топлива — больше плюсов нет.
хорошие машины были у вольво!
задрали вы планочку, особенно после статьи о тенденции людей покупать более бюджетные машины в кризис.
Тяжело потом найти после вольво замену, особенно с нынешними 4 цилиндровыми.
Пробег конечно детский при покупке, но такое потребление масла этим движком меня удивило. Как вольвоводы относятся к этому?
Расход масла 900 мл на 10 ткм. www.drive2.ru/l/479083330696904818/
Это с турбиной на 5 цилиндров. Проблем с этим нет, т.к. это не проблема.
За редким и малостраничным случаем, если проблема — clubvolvo.ru/showthread.php?t=132495
900 — считай 1 литр на 10 тыс в общей массе звучит не плохо, учитывая что мануалы ВАГа допускают 0,5 на 1 тыс км. Я не доливаю на своей в диапозоне до 7500 км.
Пробег у вас совсем мизерный, чтоб 1 литр…
Чем обусловлен выбор ACEA A5/B5, A1/B1, с маздой еще понятно, с вольвой то как?
В данном случае дело не в пробеге, когда расход масла связан с изношенностью и кольцами. Как пример, мой бывший СХ5 2 литра за все время (5 лет эксплуатации) масло не ел, а у друга (в масштабах города — считай, соседа) на таком же новом авто, но 2,5 литра (но это не существенное уточнение) — регулярно подливал порядка 1 литра между ТО. При этом камасутра допускала что то около 800 мл на каждую тыщу км. (допустимый расход почти у всех одинаков). Разница в основном была в стиле вождения.
ACEA A5/B5 — это камасутра предписывает.
Хм, на мазде 6 — 2.5 не чего не подливаем, ездит брат. 2 года за маздами слежу, бывает у кого то что то угорит, но связано с переходом на другое масло или вязкостт или бренд и возможно не той спецификации.
Почитаем за А5/В5 для вольвы.
У меня в БЖ уже почитано и написано: www.drive2.ru/l/474342511435842318/
Proton13
Хм, на мазде 6 — 2.5 не чего не подливаем, ездит брат. 2 года за маздами слежу, бывает у кого то что то угорит, но связано с переходом на другое масло или вязкостт или бренд и возможно не той спецификации.
Почитаем за А5/В5 для вольвы.
Даже у меня один раз было, что всего за 7 ткм полщупа (поллитра) ушло на СХ5 летом — www.drive2.ru/l/6521841/
Крутейший и дорогущий Pennzoil Ultra!
Смотря как и в каких условиях ездить даже на очень крутом масле, у "пенсионеров" никогда не угарает любое масло.
возможно, у меня на шкоде обратная тенденция, чем больше пробки, тем быстрее масло по щупу спускается.
Хотя это сложно уловить, когда с верхней метки доползает к выше средней.
По выбору спецификации масла я прочел, выкладки гуру по маслам для Вольво знакомы.
Я не вникал в модификации движков и считал, что все примерено одинаково как у VW 504 — ACEA C3 — на что был упор и VW502 ACEA А3/B4.
А5/В5, ILSAC GF-5 заливаю и заливал в мазду и хендай.
Я лью всегда топливо евро5 лукойл, статистику — осмотр паспортов я делал, серы мало. www.drive2.ru/l/483346137277792935/ Анализ топлива не делал.
Мог бы заливать VW 504 — ACEA C3, но все же использую VW502 ACEA А3/B4.
Очень заинтересовала модель! Рассматриваю подобный с пробегом. Предложений много, но есть опасение, что пробег может быть "скручен". Как вы считаете, возможно такое на Вольво?
Конечно! Вольво такой автомобиль, на котором как правило ездят долго и много. Лучше брать с "прозрачной" подтвержденной историей. Я, например, в своих записях в БЖ публикую текущий пробег, в скринах капельных проб масла и т.п.
Благодаря вам сегодня уже посмотрел авито и обзоры на XC60.
Пока накотал только до ТО-2 — www.drive2.ru/l/477239174819218014/
Но постарался максимально подробно описать.
Хочу сказать что вы отчетом поменяли мое мировоззрение к авто. 4ый год катаюсь на чистокровной японке и давно анализируют СХ-5. При этом мечтая о Lexus как о премиальной авто. И после анализа ХС60 понял что можно купить дешевле надежный эконочичный премиальный семейный с повышенной пррхолимость автомобиль. Спасибо вам за отчеты.
Сейчас ХС60 совсем другие. Я выразил мнение только относительно своего, 2016 модельного года — у моего 250 лошадей снимали с 2.5 литрвого 5 цилиндрового, у новых с 2 литров 4 цилиндров перефорсируют аж больше 300 лошадей — сколько они смогут проездить пока малоизвестно.
Аж слюна капнула при чтении.
Классная машинка!
Стильная машинка, что тут скажешь. Да ещё и безопасность на уровне! Ровных дорог!
Спасибо. И Вам ни гвоздя ни жезла!
Спасибо!
Отличный автомобиль! Помню тебя еще по форуму cx-5.ru, сам и ждал и переписывался с народом. В свое время сам на него смотрел, но на новый не созрел и в итоге купил CX-5)) И вот в итоге Мазду продал с небольшим пробегом и 5 летним возрастом, немного устал от нее. И вот сейчас вольво увидел и подума: наверняка до сих пор бы на нем ездил)
Приятно читать! Интересно где брали накидки на сидения, как впечатления от них? А то у самого светлый салон и от интенсивного ухода краска на коже уже не выдерживает, местами видны почернения((
О накидках в комментариях вот этой своей темы — www.drive2.ru/l/473820243412647950/ я отвечал.
с любовью…
Как всегда приятно читать ваши записи!поздравляю с приобретением !у друга кстати такой авто и он очень им доволен!
Душевно тааак написано :-)
Прямо зачитался, отличный выбор-примерно также в 15г. Выбирали свою ласточку ))
Интересно узнать, каковы различия поведения машины в сравнении с CX-5? Я не знаю были ли изменения в рестайл подвеске у Mazda, но мне поведение машины (2.5, рестайл, 19 диски) мне очень по нраву. А сравниваю со своей BMW на спортивной подвеске и заниженных пружинах. Ну и хотел спросить, не пугает такая потеря в цене у Volvo, в будущем, все-таки CX-5 один из лидеров в своем сегменте по низкой потере в цене на вторичном рынке, в чем вы сами и убедились.
Мне тоже СХ-5 по подвеске очень нравился. И он действительно оптимален по настройке — в меру мягкий и в меру жесткий. Один "минус" — в поворотах крены. Входишь в поворот, машина кренится, уже кажется что "ого-го" и тут крен останавливается и дальше уже не кренится, т.е. крен идёт до какого-то "упора". Из-за этого повороты и изгибы дороги проходишь не очень уверенно. Рулится отменно, но крен немного напрягает. Это 17 колёса. На лежачих полицейских козлит — при проезде задними колёсами болезненно так громыхает. И при этом задним пассажирам достаточно жёстко сзади. Спереди много мягче ощущается. Конечно, всё это — относительно. Относительно ХС60. ХС60 не зря шильдик повесили с лосем — он в поворотах вообще как вкопанный, как будто под брюхом нет вовсе этих 23 см приподнятых центров масс. Вот просто — как ехал ХС60 прямо — так в повороте и продолжил ехать, никаких кренов, сносов, подскальзываний и заноса зада от центробежных сил (возможно тут дело в массе — всё же это 2,4 тонны супротив 2. Причем, самое интересное — что на 17 зимних, что на 18 летних колесах я особой разницы не заметил (кроме шумности зимних). Но, естественно, отсюда и минус: как только на асфальте ямка (такая с острыми и глубокими краями) — ХС60 очень плохо их переносит — жёстко проезжает, прям как будто не колеса стоят, а катки от телеги. Это единственный минус. Полицейских проезжает лучше, чем СХ-5, в поворотах — вообще много лучше и уверенней на извилистых дорогах, нет и впомине той легкости заноса "легкого задка" на скользких участках. Да и усилие на руле — настраивается в 3 положения (меня устраивает пока среднее усилие). Нет, конечно, на ХС60 намного уверенней себя чувствуешь, вот прям на грани "секса" :)
Потеря в стоимости. СХ-5 один из лидеров на вторичке. Но и ХС60 в своём сегменте — тоже лидер. Меньше среди "премиума" теряют только Порши :)
www.zr.ru/content/news/90…y-samye-likvidnye-avtomo/
Так что тут относительно своих классов — всё нормально (если отбросить везение и легкую руку, а оставить чистые официальные цифры).
кстати, по-поводу поворотных фар, которые поворачивают за рулем на скорости до 30 км/ч.
В инструкции действительно сказано о 30 км/час.
Но реально они поворачивают и при большей скорости:
более 40 — поворачивают
более 50 — поворачивают
более 60 — поворачивают )))
Правда нет смысла в поворотах фар на больших скоростях.
А на маленьких, да, удобная штука.
Удалось немного поездить на Вольво 740 в далё-ё-ё-ком 1991 году!
В то время не машина, а огонь!) Только с зап.частями была полная задница, из-за этого и была поменяна на вагон узбекского лука!)))
кстати, по вашему же совету отсюда (www.drive2.ru/l/6883106/) взял я как-то у товарища этот OBDLink MX WiFi — чисто из любопытства, поездить, посмотреть, что он показывает. После пол-дня катания в один не самый подходящий момент у меня заглох двигатель прямо на ходу (хорошо хоть подъезжая к светофору). Авто старт-стоп был 100% отключен, так что пенять мне больше не на что.
Для Вольвы он почти бесполезен, я бы даже сказал — вреден, т.к. помехи создаёт. Для Мазды — это просто чудо, а не прибор.
вот я поэтому и вспомнил и написал вам, как увидел, что вы мазду на вольво сменили )
— …"Все ключи могут использоваться водителями для сохранения настроек кресла водителя и наружных зеркал заднего вида…" — плюс в памяти ключа сохраняются настройки радио и тема панели приборов.
— "…При движении задним ходом включается задний стеклоочиститель, если активирован датчик дождя и идёт дождь…" — не только с датчиком дождя. Даже если датчик выключен, но включены передние щетки, то при включении R срабатывают задние щетки.
— "…Автоматическая защита от ослепления через салонное зеркало заднего вида…" — и боковые наружные тоже идут самозатемняющиеся.
— "…Дверь багажника открывается кнопкой на двери, на пульте и в салоне. Закрывается — только кнопкой на двери…" — НЕТ, не только )))) Почитайте (www.drive2.ru/l/10268073/) — штука конечно не на каждый день, но реально удобно. Рекомендую!
— …"настолько чётко, ясно, без эха и постороннего шума происходит разговор посредством автомобиля — реально как непосредственно по телефону…" — тоже многие отмечали четкость разговора. У друзей есть мерсы ML и C, так у них разговор по громкой связи — это ужас, как в рации — пока говорит один, второй ничего сказать не может ))
— "…штатный ключ на кнопках не имеет выступов и в кармане вслепую кнопки сложно нащупать…" — наверное здесь опытные менеджеры-продавцы сказали бы, что "это не баг, это — фича")). На самом деле, это наверное, чтоб избежать случайного нажатия в кармане. И, кстати, кнопка открытия немного утоплена, пальцем это можно почувствовать, это у всех так.
— "…в одном месте уплотнитель задних боковых дверей натирает краску кузова (нужно будет пленкой защищать)…" — у всех xc60 эта беда. А ОД не видит в этом проблемы))) Хотя мне уже один раз бесплатно полернули это место. Пленка наверное решит проблему, но будут видны границы пленки(
— "…щётки стеклоочистителя поднимаются или меняются только в сервисном режиме…" — не только, можно и так поменять, они легко снимаются, просто нужно не сильно приподнимать рычаги щеток. Тем более, что дотянуться до пассажирской щетки, когда она в сервисном режиме, достаточно не удобно.
Ждем от вас таких же подробных отчетов, как вы писали о инструментах )) было интересно читать (заодно открыл для себя Wera ))
Она ещё и безопасна
Хорошая машина!
Интересный отзыв.
Есть только один момент — уже показались новый xc60, выглядит он очень круто )
Спасибо! От момента "когда показали" до момента "можно покупать", как правило, проходит пару лет. Жить нужно "здесь и сейчас". Я даже новый СХ-5 ждать не стал…
Абсолютно)
Да и ценник на выйти кузов будет огонь)
Вольво — отличная машина. У меня есть одна знакомая 2-летняя xc60. Моя машина ей закономерно во всем уступает. Это факт. Особенно впечатляет динамика (даже после мазды 2.5, но это касается только вольво т5, как я понимаю) и тишина в салоне ( тут уж мазде совсем крыть нечем). Есть только один веский контраргумент — если смотреть цену новой xc60 т5, то удобнее, пожалуй, взять аж 2 новые мазды вместо нее : себе 2.5, а жене — 2.0 :)))
Поздравляю ! Отличный выбор, пускай только радует.
Не особо понял цену вопроса. Если это цена авто, то тут что-то не так с цифрами…
Это по ходу разница между продажей и покупкой. Мне кажется отличная цена.
Вот из текста подтверждение:
"если "собрать" в официальном конфигураторе такой ХС60 — стоимость выйдет около 3 мил. рублей, я же приобрёл свой ХС60 за 2 мил. руб."
ппц за тигуан 2,2 ляма хотели? Красная цена ему 1,5-1,8 ляма и то за бренд
Nissan Xtrail дешевле в топовой комплектухе стоит на 2,5 дизе с вариатором…
и я тут VW Caravella в нормальной комплектации смотрел, 2,5 ляма без скидок, за трейдин сразу на 100 тыс дешевле + обещали скинуть цену
> Автоматический дальний свет включается при движении в темное время суток, когда автомобиль двигается со скоростью 20 км/час или выше.
Так у Вас же его нет. Это только с активным круизом в комплекте же.
Пока возможности проверить не было, что поворотные — это видел. По VDN у меня написано: (код VDN JB13) — HEADLIGHTS, TYPE AHB/ABL: Integrated, Menu controlled/Mek or noTourist, (код VDN J902) — ADVANCED FRONT LIGHTNING: Advanced Front Lightning.
если нет JP06 AUTO LIGHTS Automatic Head Beam Control, Adaptiv, Low Beam in Village, то нет, к сожалению, и автодальнего света :(
Жаль. Из JPХХ — есть только JP01. Тогда удаляю из текста.
с форума сюда меня привели. Там спросили.
Вы гуру в отношении Вольво :) я лишь бегло читал форум
пфф. это всеобщее заблуждение.
Выбор конечно отличный!Но модель тоже уже не новая! И обслуживание не дешевле чем VW! Да и с CX 5 Я бы рядом не поставил! Удачи, Хозяин Барин!
Я особо не сравнивал с СХ5, просто иногда высказывался только потому, что от чего остались ещё свежие впечатления (воспоминания), т.е. о СХ5. Т.е. сравнивал с тем от чего осталась мышечная память.
Про дешевое обслуживание у VW я не писал, т.к. просто даже не интересовался этим, впринципе — мне абсолютно пофиг какое обслуживание у VW — оно может быть даже бесплатным, я всё равно не куплю Тигуан.
Мои поздравления!
Добро пожаловать в семью Вольво =)
Отличный выбор! Поздравления и удачи на дорогах!) Новая хс60 в аналогичной комплектации скорее всего будет за три млн, возможно до 3,5 млн. Думаю, и наше поколение будет продаваться без проблем)
Спасибо! Новый авто ещё первые владельцы должны обкатать на себе за свои деньги и косяки исправить через рекламации, тогда через год-два можно будет брать. Не бывает новый авто без косяков.
Вот это в точку )))
Не хватает сеток в багажник (или вы их не упомянули), срочно ставьте сетку в решетку радиатора, ну и защита фар !
Вы не читали вообще ничего из того что комментируете. Всё о чём вы упомянули — описано у меня по тексту.
Где можно такие "зажимы" для штырей купить?
В свое время в "Обухове" делал, на клубном форуме почитайте, там несколько человек собрались себе ставить, не готов сказать заказали они в итоге или нет
Bitstream
Вы не читали вообще ничего из того что комментируете. Всё о чём вы упомянули — описано у меня по тексту.
Bitstream
Вы не читали вообще ничего из того что комментируете. Всё о чём вы упомянули — описано у меня по тексту.
Внимательно прочитал, зря вы так
Про защиту фар я написал, про установленную сетку в переднем бампере — тоже. Про поддон в багажнике написано тоже. Фото с поддоном есть на главной странице — сетку с таким поддоном не нужно.
Защита фар от кражи ))) у вас пленка от царапин, и боковые сетки в багажник, из опыта советую, ну плюс вы написали, что вам отдали сетку ячеистую (бампер), к тому что ставить надо, если предыдущий владелец не установил.
Значит, из-за неточностей мы не поняли друг друга :) чуть позже фото здесь выложу, т.к. в основную статью из-за ограничений по количеству не влезли :)
Не страшно)))
Antonmax
Защита фар от кражи ))) у вас пленка от царапин, и боковые сетки в багажник, из опыта советую, ну плюс вы написали, что вам отдали сетку ячеистую (бампер), к тому что ставить надо, если предыдущий владелец не установил.
Ящик для груза
Артикул Volvo: 30734838
1 шт. 18 906 руб.
По сути — это полупалстиковый/полурезиновый поддон с антискользящим покрытием. Сетки прицеплять из-за такого поддона — некуда.
Но все равно боковые сетки я бы не стал покупать, т.к. обивка в багажнике светлая и прижатые сетками вещи портили бы обивку. Лучший выход — это такой поддон.
Antonmax
Защита фар от кражи ))) у вас пленка от царапин, и боковые сетки в багажник, из опыта советую, ну плюс вы написали, что вам отдали сетку ячеистую (бампер), к тому что ставить надо, если предыдущий владелец не установил.
Сетка в бампере уже установлена.
И это правильно!
Bitstream
Сетка в бампере уже установлена.
Ну, даёте!)))
Antonmax
Защита фар от кражи ))) у вас пленка от царапин, и боковые сетки в багажник, из опыта советую, ну плюс вы написали, что вам отдали сетку ячеистую (бампер), к тому что ставить надо, если предыдущий владелец не установил.
и в низу
Bitstream
Вы не читали вообще ничего из того что комментируете. Всё о чём вы упомянули — описано у меня по тексту.
Такой поддон идеально облегает все изгибы и контуры багажника, не скользкий. Наверное нужно будет только плоские ремни купить
Понял, не видно сразу было)) за грибами и рыбалку самое то! но если надо будет не габарит везти и раскладывать задний диван тогда не оч удобно груз будет размещать
Я так из Москвы вез колеса. Для негабарита в нишу под полкой большое покрывало положил — уже пригодилось когда ездил на шиномотаж колеса менял зимние на летние. А вот что б не ползали грузы — нужно плоские ремни с карабинами и утяжкой поискать, оригинальные дорогие.
Вольво это уровень! ИМХО сравнивать с маздой как минимум не правильно!
Поздравляю с обновкой!
Бачок ТЖ можно посмотреть повернув крышечку по центру капота и крышку с акб снимать не нужно)
Я смотрел. Наливать жижку — да, а контроль уровня сверху — не увидел. Наверное, я был невнимателен.
Сверху там такая чёрточка нарисована и еле видна надпись max
Да что тут говорить вольво есть вольво! Премиум сегмент продумано все до мелочей как и в японском премиуме если взять Лексус или Инфинити
отлично написано, я хоть узнал что капот люминевый)
Он же лёгкий, им даже не хлопнешь особо…
а вам не показалось странным, что такой замечательный автомобиль отдают так недорого всего через 1,5 года?
Да норм. В этом году уже след. поколение выходит. Мазды тоже даже новые сбрасывали с большими скидками
В следующем году. Сейчас даже никаких скидок нет на ХС60. СХ5 тоже представили в ноябре 2016, а выходит только в сентябре-августе 2017.
Новая сх5 будет в конце весны. Будет возможность выложу реальные фото у дома :)
Вас поздравляю, Вольво это не Мазда, Вы правы. Но и рукоблудства с Вольвой такого не будет как с Маздой :)
Bitstream
В следующем году. Сейчас даже никаких скидок нет на ХС60. СХ5 тоже представили в ноябре 2016, а выходит только в сентябре-августе 2017.
Не знаю как сейчас, но в сентябре прошлого года сама Вольвокарс давала 200 тыс скидку автоматически на них и еще сколько-то салон
Ни копейки. Я ж спрашивал на тесте в салоне. Даже в один из салонов в Москве звонил.
На сайте был целый баннер на главной странице. Мы взяли со скидками в сентябре
Что мне от вашего сентября? Я покупал в феврале. Мне нужно здесь и сейчас. В феврале 2017 года ничего не было. Я не Бог и не Гарри Потер, я не могу вернуться в сентябрь и кликнуть мышкой на ваш баннер.
littlerich
а вам не показалось странным, что такой замечательный автомобиль отдают так недорого всего через 1,5 года?
Нет. Я всё предварительно проверил. Мне даже свои люди в страховой рассказали о всех царапках и прочих вещах (когда они авто осматривают перед Каской). Там на форуме уровень цен такой, неудивительно.
под резинками и по краске смотрели, точно не битая?
эксперт смотрел, или только в страховой?
проверьте, сейчас такое встречается, что пипец…
Нет, страховую имею ввиду ту, в которой был застрахован автомобиль у прежнего владельца. Сейчас у них база как у гаишников — общая и любой страховщик с доступом к базе может посмотреть историю обращегий
ДТП могло быть и без обращения.
Проверьте не на словах, а у специалиста, пусть глянут под резинки и пластик с ковролином.
Мои поздравления! Всегда заглядывался на ХС 60, но дороговато и обслуживание уже по сравнению с СХ 5 будет совершенно другим (дороже). С удовольствием буду ждать Ваши комментарии, выводы, сравнения. Удачи на дорогах!
У первого владельца ТО 20 тыс км было 19 тыс руб. Со своими расходниками дешевле. Будем посмотреть.
вы же знаете, что масло редко 10 тыс км ходит, а тут на 20 менял прошлый хозяин?
Там ТО официально 12 мес/20 тыс км/750 моточасов. Прошлый владелец ТО 20 тыс сделал по прошествии 12 мес на пробеге 15 тыс км. Это просто ТО у Вольво так называются — по 20 тыс км.
да я знаю, была у меня вольво ДО мазды ))
плохо что так поздно масло поменял, но за один раз ничего особо плохого не должно было случиться
Девушке-владельцу было всё равно, т.к. есть официальный регламент.
вот это и пугает
девушка-владелец, продажа через 1,5 года
проверьте машину серьезнее
Да отстаньте Вы от человека, и пусть 90%% авторынка-хлам лютый, тем не менее, реально встретить живое авто, да даже годовалое! Очеень тяжело найти, но можно! Проверять нужно до покупки, чего теперь это обсуждать, главное-что человек доволен!
Удачной эксплуатации!
Раньше ещё лучше было: кресла удобнее, на педаль лучше отзывается. Звук мотора честный, а не заигрывания с диким рёвом при интенсивном разгоне.
Ну а так, да: после Вольво другие машины в плане салона попроще кажутся.
Поздравляю с покупкой, достойный выбор! После Вашей статьи решил сам для себя оценить возможность приобретения данного авто. Что удивило в конфигураторе на сайте официального дилера — базовая комплектация пустая, все опции покупаются отдельно. Причем ценник очень серьезный (от 2, 46млн). Т.е. все "мелочи", что были в базе СХ-5, здесь не учитываются. Пару моментов для сравнения: зеркало заднего вида с самозатемнением, активная безопасность, розетка 12В в багажнике, омыватель фар, электропривод зеракал с функцией складывания, даже держатель для очков)). Это не весь перечень. Набрав достаточно опций, что есть сейчас в моей СХ-5, ценник перевалил за 3 млн… Был удивлен, много думал.
Одноклассники в лице БМВ Х3 или МБ GLC намного дороже. Это авто другого полёта нежели СХ5.
Хорошо пишите! Читал на одном дыхании!
Поздравляю ) Одно замечание — зачем такой упор на бачок тормозной жидкости если в нем датчик — при необходимости Вас авто предупредит ))
Не то что бы "упор", просто констатация факта, т.к. на предыдущих авто уровень в бачке виден был визуально.
Масло в ДВС тоже контролируется (например, щупом) несмотря на наличие датчика давления.
У дизеля Вольво даже щупа масла нет. Нефиг владельцу думать о таких мелочах :-) При низком уровне машина сама сообщит.
Щуп есть. Но видно его плохо, надо знать расположение.
И зачем он ? )) Я знаю где он, за 5 лет ни разу не вынимал, расхода масла нет ))
Честно скажу — вообще не в курсе, где стоит этот щуп!
Машине 6 лет в апреле — за это время даже намеков на недостачу масла не было!
Ни разу за всё время не доливал масло между ТО!
Короче — машина масло тупо не ест))) Вот не любит она его) Поэтому расположение данного щупа даже никогда и не интересовало!
Яркий, хорошо заметный
Не у всех он есть, в таком виде. У многих электронный, а из блока торчит малюсенький серый и до него трудно достать.
Vladimir-ScF
И зачем он ? )) Я знаю где он, за 5 лет ни разу не вынимал, расхода масла нет ))
расхода масла нет, согласен
Расход масла есть
какое масло льете?
Уже надо лить? Беда… я пока успел только каплю посмотреть
krasnodarum
Щуп есть. Но видно его плохо, надо знать расположение.
Есть то есть, , но он явно не для владельца там сделан.
на форуме некоторые отдельно докупают "щуп для владельца"
Прочитал на одном дыхании, Евгений. Прям чувствуется любовь в первого взгляда. По ощущению, такой любви с СХ-5 не было.
Я не думал просто что будет такой существенный разрыв между предыдущим и настоящим авто.
Ты забыл про супер эстетическое зеркало заднего вида )))
Кстати попробуй не включая датчик дождя заведя машину включить передний стеклоочиститель в любой режим (можно и выключить потом) и воткнуть заднюю передачу, задний дворник должен махнуть два раза.
Отличный выбор.
Супруга давно заглядывается на хс60…у нее прям после с30 любовь к вольво
Если постарею до премиума, то тоже Вольво возьму)
БМВ, Мерседес и Ауди хорошо, но хорошо знакомо. РР тоже) Лексусв и финики тоже юзаны…) А Вольво с детство нравится. Хотя есть еще ягуар, Альфа Ромео, мазерати…))эх.
Не последнюю роль играют "надежность", "стоимость содержания", "обслуживаемость", "приспособленность к Российским условиям", "последующая ликвидность".
Надежностью особой Вольво давно не наделяют, если верить владельцам. Стоимость содержания, если верить им же, зависит от того, оригинал берешь или нет))) Как везде.Обслужат везде, думаю. Разве что с ликвидностью могут быть проблемы, но всё зависит от цены же.
Когда то смотрел на Вольво. Один владелец мне сказал, что если буду делать машину сам, то нормально. Если в сервисе, то разорит))
Я не про Вольво. Про свою бывшую Мазду как вы написали о Вольво я тоже слышал много раз, наверное как и вы про ДСГ … Я комментировал это и имел ввиду "ягуар, Альфа Ромео, мазерати…"
Ну, дсг и впрям имеет вполне определенный ресурс. И это не слухи) И с нею нужно быть готовым выкладывать определенную сумму каждые несколько десятков тысяч км после конца гарантии)
Отлично!
Мне особенно понравилось последнее фото- удобно!)
А если воды подлить в нишу — то получим натуральный ароматизатор салона. Пока цветы не щавянут :)
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
Меню замороченое. Если кнопки или крутилки отдельной нет, то на ходу что-то найти нереально.
Мультимедия (Харман-Кардон) нормально простую музыку играет, на сложной начинает портачить. Точных подтверждений нет, но уши говорят, что машина активно давит шумы через звуковую систему.
Да, шумодав через акустику есть и работает. Про это написано в инструкции.
Ничоси, и инструкция в ней есть! :)
vtl1349
Меню замороченое. Если кнопки или крутилки отдельной нет, то на ходу что-то найти нереально.
Мультимедия (Харман-Кардон) нормально простую музыку играет, на сложной начинает портачить. Точных подтверждений нет, но уши говорят, что машина активно давит шумы через звуковую систему.
Это на всех поколениях платформы p3? Я про шумодав
laimonis
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
Управляется этой кнопкой (она ближняя к водителю):
laimonis
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
или кнопками на руле:
laimonis
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
Отображается адекватно — и русские символы и латиница, читает тэги, имена в адресной книге любые и т.п.
laimonis
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
Есть даже встроенное руководство пользователя по автомобилю (всегда с собой!):
laimonis
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
laimonis
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
laimonis
а что с жк дисплеем, меню, мульмедия и т.д. ?
Прямой выбор с панели кнопками (кроме того назначается кнопка FAV в каждом меню для быстрого вызова нужной функции):
Шикарная машина!