Прошлой осенью, на бортовой панели замаячил индикатор “Check Engine”.

Как раз в тот момент я уже почистил дроссельные заслонки, а на очереди были форсунки, о чем я писал ранее. В общем разочарованию не было предела, а учитывая тот факт, что заслонки чистил сам, то уже начал грешить на себя самого, мол ну зачем? Зачем я туда полез…
В день чистки форсунок попросил официалов заодно провести диагностику ДВС. В последствии те установили, что ошибка была вызвана датчиком кислорода:
P2A00: O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1)
Ну офигеть… интересуюсь дальше-то что делать? Отвечают мол "можно датчик заменить, или в худшем случае полетели катализаторы и нужно менять их, ошибку сбросили — покатайтесь посмотрите вылезет ли снова".
Следующие пару недель я зарылся в интернет в поисках подобных случаев. На драйве таких оказалось тоже не мало, и у каждого своя история: кто-то утверждал, что все дело в форсунках, мол чистить нужно, другие нарекали на дросселя и свечи, третьи говорили, что проблема в том, что в выхлопе есть сечь, и ее нужно заварить.
В моем случае сечь не была найдена, форсунки и дросселя уже почищены, но спустя 100 км ориентировочно снова загорелся чек.
Уже подумывал за замену датчика и катов пока не наткнулся на пост одного бедолаги который оказался в подобной ситуации (к сожалению, не смог найти его страницу). Так вот, он сначала по наводке СТО-шников заменил датчик, проехал 50 км и снова та же проблема, ну те и говорят мол значит каты полетел (совпадение?), так он и их купил, установил, и «барабанная дробь» снова чек…
После этой истории решил не торопиться. Второй чек я потушил самостоятельно – манипуляциями с педалью. «Нет индикатора – нет проблемы».
Однако это привело к определенного рода последствиям. Однажды заправившись на заправке спустя буквально пару минут езды загорелся злосчастный индикатор.
Спустя пару дней сбросил ошибку. Прошел месяц, все кажется хорошо, снова заправка, пара минут езды, опять чек, таже ошибка. Ну это конечно не три раза, но совпадение на лицо. Решил рыть в этом направлении, и нашел над чем поразмыслить, в общем суть некоторых статей сводилась к следующему: для увеличения октанового числа в бензин добавляют массу всевозможных присадок, некоторые из них содержат атомы кислорода. Суть в том что топливо которое мы называем «бензином» не совсем то на которое ориентируется зарубежный автопром, соответственно после сгорание выход и концентрация тех или иных веществ по сути своей отличается от ожидаемых значений, что и улавливает сенсор.
Похожая мысль/идея изложена в следующей статье (подзаголовок «Может ли плохой бензин «зажечь чек»?»): www.kolesa.ru/article/poc…o-zhe-vinovato-2015-10-08
Мысль последней статьи ясна, но как по мне вывод в ней не правильный, особенно начиная с фразы «Если состав бензина меняется». Эммм, ребята, есть стандарт! Безусловно по нему есть допуски и погрешности, уверен японцы это понимали, добавив соответствующие допуски и на датчики. Но чтоб на столько?!
Так или иначе, но с момента последнего (4го) сброса ошибки, чек больше не загорался. Прошло уже 2 тыс. км. Думаю, виной всему был бензин, в ином случае по логике вещей ошибка должна была бы уже давно загореться, нет?
P.S. Заправляюсь всегда только на ОККО и только 95 pulse.






Комментарии 28
P2A00. VQ35DE. Infiniti M35.
Спустя 2 года проблема решена. В самих трубах дырок и сечи не было. Из принципа разобрал правую сторону выхлопа от двигателя до катализатора включительно. Прокладки вроде были нормальные. Но, все собрал обратно с новыми прокладками. Итог: ошибка пропала.
Пришлось самому засесть на 4 дня в гараже. Сервисы сегодня это беда…или чинят что попроще или готовы агрегат заменить. Но чинить никто не хочет.
Infiniti m35, vq35de. Все сервисы обьездил. Никто ниче не умеет. Жить страшно в таком мире))
P2A00 горит. Обе лямбды поменял на оригинал. Промыл форсунки в сервисе средством wynns. Юнион моторс где москва сити ниче не знает. Выхлоп проверить нечем. Не имеют инс рументов. В выхлопной сечь и другие не нашли. Одни на выхлоп, другие на впуск грешат. Еще одни на форсунки.
…сижу думаю что делать и куда копать… но склоняюсь к выхлопу, только ктобы мне его снял и установил снова…
у меня такая же ошибка на китайце, еще и р2297) все переделали уже
BarceloRon
Infiniti m35, vq35de. Все сервисы обьездил. Никто ниче не умеет. Жить страшно в таком мире))
P2A00 горит. Обе лямбды поменял на оригинал. Промыл форсунки в сервисе средством wynns. Юнион моторс где москва сити ниче не знает. Выхлоп проверить нечем. Не имеют инс рументов. В выхлопной сечь и другие не нашли. Одни на выхлоп, другие на впуск грешат. Еще одни на форсунки.
…сижу думаю что делать и куда копать… но склоняюсь к выхлопу, только ктобы мне его снял и установил снова…
Такая же беда. уже год мучаюсь, ничего не помогает. По правой голове коррекции сильно в плюсе, напряжение ДК1 ~1,1 v (должно быть 1,5), и у форсунок открытие дольше чем по левой голове.
Не трать время и деньги на промывки и тд. Есть в Москве есть ввриант продуть дымогенератором. Если он не показал наличие дырки, то менять прокладки. Цена прокладки 800 и 900 руб
какие именно прокладки имеешь в виду?
Прокладка коллектора где глушитель к движку крепится и к нему же сл второй стороны и где часть выхлопа с катализатором. Я так понял что пропускало там. Просто разобрал и собрал с новыми прокладками. И если говорят что со снятием двигателя, то не так. Я все сделал без снятия. Правда пришлось снять генератор и насос гур чтобы доступ был
после этих манипуляций ошибка Р2А00 погасла?
Погасла. Но вышла ошибка что вьорой датчик банк 1 некорректно работает, что подогрев датчика не работает
Поменял второй датчик и снова вышла P2A00 ))))) но поведение авто нормальное. Думаю копать в форсунках. Хотя чистили, но контора что чистила так себе. Может и не чистили. Еще по левой стороне загорелся Р0157. допускаю что мозги глючат)))
Oleg7604
какие именно прокладки имеешь в виду?
Вот номер по прокладке коллектора: 14036AG010.
Вторую в автозапчастях подобрали. Но там простенькая на круглую трубу с 2 дырками для болтов.
Мучаюсь с этой ошибкой на teana j32 3.5 уже заменил этот датчик, на который указывала ошибка . Результата ноль, выскочила опять, каты у меня удалены стоит евро 2, но эта ошибка же указывает на первую лямбду которая за выпускным . Соотвественно наверное там что то нужно смотреть, если кто знает подскажите, буду благодарен .
бестолку спорить не имея данных. нужны графики обоих (до и после катализаиора) зондов на разных оборотах — тогда и можно бубет делать выводы
Если появиться снова пиши мне в личку. У меня была такая проблема. У нас в выхлопной системе есть шоф на катализаторах, он трескается и датчик начинает показывать ошибку. Я тебе расакжу как все сделать за 500р
привет, мне расскажи такая же ошибка и у меня
У тебя тоже Инфинити с 35 мотором?
Не у меня Хонда цивик 8
bereza25
Если появиться снова пиши мне в личку. У меня была такая проблема. У нас в выхлопной системе есть шоф на катализаторах, он трескается и датчик начинает показывать ошибку. Я тебе расакжу как все сделать за 500р
Мне расскажи
Ошибка выскочила ?
Стабильно раз в 2 дня. Заметил что после неё на скорости 110 небольшой провал и толчок
Блин дело давно было. Но в Красти так, поднимаешь машину на подъёмник, там у нас по середине а точне ближе к мотору есть типо пластины защищающей выхлоп, ее надпиливаешь болгаркой и отгибаешь там идёт соединение выхлопа. Находишь там трёшку завариваешь, потом обратно Пластинку зашиваешь и подвариваешь и все ! Готово !
Имеешь ввиду, что там подсос воздуха идёт в глушитель?
bereza25
Ошибка выскочила ?
.
Утверждать здесь, что проблема в бензине конечно нельзя…Но…Моя прошлая машина после BP всегда зажигалка чек…В течении пяти — десяти минут после заправки…Первый раз струхнул… Накинули консалт.Критичного ничего нет…сбросили. Через какое-то время снова та же история…Продолжалось так пока я не врубился, что после BP…Не утверждаю, что там плохой Бенз…Просто факт. Может я постоянно под слив попадал. Может к присадками движка чувствительна…Незнаю. Но больше я туда ни ногой…
www.club-fx.ru/showthread.php?t=50412
Видел, читал, но в моем случае ничего не обнаружили.
Ну тогда возможно каты. Вырезать их нафиг и прошиться на евро2.
Так вот в этом-то вся и суть, а если не они? если это просто качество бензина повлияло. Зачем вырезать то что работает? Я не утверждаю на 100% что бензин всему причина, но есть ряд причин пологать так.
когда был старый FX на каждую вторую заправку горел чек, причем горел 95 с BP, стоило залить 92 и чек гас)