Авто досталось на 70 т.км пробега .
через 10 тыс. решил глушить ЕГР, снял полностью весь патрубок между впускным и выпускным коллектором, заткнул трубочку идущую на клапан болтом, и купил прокладки, вырезал болгаркой из 5 мм стали заглушки слегка обточил на камне что бы были ровные и все закрутил . В динамике ничего не ощутил даже кажется что работать стала как то жестче сам движок, греет только одна мысль что во впуск не летит сажа . Чек не горит т.к дизель .
- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Убрал клапан ЕГР
Пробег: 80 000 км
Hyundai Santa Fe 2008, двигатель дизельный 2.0 л, 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Омск
Hyundai Santa Fe, 2000
399 000 ₽
Новосибирск
Hyundai Santa Fe, 2004
545 000 ₽
Богданович
Hyundai Santa Fe, 2005
459 000 ₽
Новосибирск
Hyundai Santa Fe, 2005
230 000 ₽
Реклама
Комментарии 2
Тоже хочу попробовать заглушить клапан, есть описание что и зачем глушить, есть результаты после глушения или не стоит?
к сожалению фото не сделал но их полно на просторах инета, сам клапан находится между движком и кабиной на него трубка приходит резиновая с интеркулера точнее с актюатора что на интеркулере егр похож на грибок под ним труба с гофрой как штаны вот ее и откручивай и вынимай все это дело . Остануться 2 отверстия под них купи прокладки и выточи заглушки . точнее даже не так . Сперва купи прокладки по ним вырежи заглушки и только потом снимай . По ощущениям я ничего не заметил ни вреда ни пользы, просто знаю что теперь не летит цилиндры всякая гадость типа выхлопных газов, ну и то что не будет никаких проблем в будущем связанных с заеданием этого клапана и всяких нехороших от этого последствий ., ну и еще в довесок в будущем будет намного легче менять свечи накала ;)