Всем привет, я снова с вами)
И так, уже была запись про этот тюнь комп, с тех пор много времени прошло, иногда им занимался, разбирался, распаивал. И это удалось, подрубил его к ноуту и он его распознал.
Вот только возникла проблема с запуском, я немного недопёр как его прошить и настроить тригеры, короче ладу не дал.
Когда уже надежда начала таять и уже собирался его продать и забыть, судьба преподнесла мне подарок в виде нахождения спеца по нему в нашем регионе) А точнее в селе Валуйки до которых от меня 176 км, ну да ладно, в путь!
Начиная с Нового Оскола дорога началась совсем в непригодном состоянии, порою приходилось плестись на 2й передаче. Но вокруг довольно живописно, жаль на ходу не было возможности сделать достаточно фото.
До Валуек я всёже добрался, позвонил спецу и ждал его у местной достопримечательности.
Спец подъехал на старенькой 90й(вроди) турбовой Ауди кватро в салоне которой под ногами лежал Мегаскир(предшественник Мегасквирта как он мне объяснил :) )
Провозившись немного с прошивкой, потом с тригерами, потом долго с тактами, проводами нам удалось его запустить!)
Первый запуск, пока на 4х цилиндрах. Потом подрубили остальные.
Далее прокатились и настроили его уже на ходу. Обратно уже ехал на нём) При том что давка так и оставалась на 0.35, мотор тянул заметно лучше, весь обратный путь улыбка не сходила с лица)
Уже дома подрубил бустконтроллер и задул 0.8, что на сток компе не прокатывало) Сказать что я удивился, всё равно что ничего не сказать, Скай пульнул так что я был в шоке чуток) Но не всё так просто, послышался звук детона при этом. Дабы не убить мотор начал разбираться с настройками, для начала освоил карту зажигания, убавил углы в нужных ячейках и убрал детон. Не так давно начал осваивать топливную карту, пока не всё понятно но понимание приходит)
Вот как то пока так)
Комментарии 18
На холодную заводится?
Конечно, без проблем, есть настройки холодного запуска. Я с этим разобрался. Также заметил что он с приходом холодов начал много кушать на прогревах, настроил кривую обогащения и ситуация улучшилась. А то что ты не разобрался с праймпульсом, видимо причина в этом.
Скинь мне фото кривой обогащения!
Карту зажигания разметь по мапу до 250 и корректируй всю линию, а лучше в 3D
А так огонь!
Да у меня наддува сейчас максимум 0.8 на сток турбине. А езжу на 0.35 каждодневно на 92м бензе.
Карту зажигания подкорректировал по детонации. Сейчас траблы с VE таблицей, точнее с логами чтобы её настроить как положенно. Не пойму как их в онлайне смотреть. Они рисуются, но чьей ж яйца не пойму)
скинь лог на почту megasem777@mail.ru
помогу, до скольки собираешься крутить? лучше на 95 ездить
форсунки сс?
Чем лучше 95й? На 92м и низком наддуве детона и так нет.
Для начала мне бы научиться записывать и просматривать эти логи. Почему то я не могу их видеть онлайн. Какие то открываются, но не пойму к какому времени они относятся.
Ещё трабл появился-пропуски зажигания где то то 3000 до 3400об, на диаграмме иногда исчезают сигналы сэмулированного тригера. Используется только сигнал одного тригера с распредвала 120град, остальные воспроизводит Вемс. На ходу на стабильных оборотах стрелка тахометра в вемстюне дёргается.
0,8 на РБ это ужо хороший надув))
если не видишь онлайн значит нет коррекции…
конфиг и лог сохраняется — мои до C:\Users\\Documents\VEMS_Files\6909-6908
Конфиг и лог знаю где, могу скинуть что есть. Как включить коррекцию? Иначе не понятно что делать чтобы видеть чего не хватает. Форсы 370, обороты 7200. 0.8 на 95м бензе только, на 92м 0.35.
Кидай поглядим))
Блиииин глубокая заморочка. Круто в таком соображать))
Ещё далеко не во всём этом соображаю) На раз оно не приходит, приходится читать, спрашивать, экспериментировать
так а у тебя была проблема с родным мозгом, ему чего-то не хватало? или родной мозг просто не выдаёт всей мощи?
Родной мозг это шляпа, углы и смесь там ватные. К тому же после 0.5 он начинал тупить. Ко всему мне теперь не грозит превышение расхода по мафу, я на даде до 1.5кг)
просто по такой логике — все штатные Японские мозги лажа ))
Это давно известно, а ты не знал?))))) Они универсальные под любой подобный двигатель, в них отсутствуют датчики шлз, егт, карты у них под рассчётную мощность, не больше чтобы ты не нарушал закон об ограничении мощности в 280л/с. На высоких оборотах они богатят дабы обезопасить двигатель от высокого егт.
надеялся…у меня в патрол щас свапают VK45, а я разбираюсь с проводкой и мозгом тем временем, смотря на тебя, ещё больше хочу поставить кастом мозг
Именно так и нужно поступить, особенно если мотор турбовый, на атмосферник есть смысл если собираешься уходить от стока-(валы, впуск выпуск) иначе мощности больше на много не снять. Сколько уже турбомоторов бустапом загубили на сток компах…