Собирался фильтр салона установить, а не тут-то было, пришла СМС: заберите груз, мдя думаю, обещались 5-го числа привезти, а тут нате, вон как поторопились, что же, честь и хвала.
Пришлось заниматься переобувкой. Ничего необычного, одна шпилька зараза, отказалась выкручиваться, попытался родными гайками свернуть — гайку меньшую свернул, тьфу.
Поддомкратился
А вот и сами диски
Вот только где они Блэк у меня не спрашивайте, это к производителю))). Колпачки шли в комплекте к каждому диску, к колпачку прилагается три болта и шестигранник, теперь у меня ещё этих шестигранников…
Собрали мне их весьма быстро и как боец сказал несложно, одно колесо показало грузик больше 150 гр., провернул и всё нормуль, максимальный груз 70 грамм вышло, Быстрице простительно. Накачали мне их по 2 атм., на месте довел уже до 2,7
Ну и хватит болтать, фотосессию даю, машинка-то совсем по другому стала смотреться:
Итого:
Диски 4 шт. — по 3700 р.
Доставка — 650 р.
Монтаж — 800 р.
Гайки — 1400 р.
Вроде ничего не утаил)))
Комментарии 127
Легче родного штампа или нет
Здравствуйте, а на 2752 4х4 подойдут с 245/70 шиной, как думаете, и сколько весит диск
по ширине вполне, вес не скажу, не заморачивался, со штампом разница невелика, главное при выборе смотри нагрузку, чтоб Нивовские не купить случайно
Sobolyok
по ширине вполне, вес не скажу, не заморачивался, со штампом разница невелика, главное при выборе смотри нагрузку, чтоб Нивовские не купить случайно
Да вот голову ломаю, 825 нагрузка, не слабовато
лучше бы 950, но я пока и на этих езжу, заминал их на бревнах, рихтовали и ходят пока
А они есть такие на 950
врядли, у КиК другой формы были на 950
Sobolyok
лучше бы 950, но я пока и на этих езжу, заминал их на бревнах, рихтовали и ходят пока
Штамповку родную думаю Вряд-ли погнули
на бревнах то? Легко
Неверю
Sobolyok
на бревнах то? Легко
6 ти дюймовый родной диск с камерой и лёгкой шиной быстрицой, с трамплина прыгал и хрен его погнеш
у тебя цвет не дак платинум, как написано на коробке, они внутри черные, а сильвер
да так и есть
тоже посматриваю себе такие на ниву, правда, с цветом не могу определиться.
Sobolyok
да так и есть
а где заказывал?
там на этикетке ссылка, у них и брал, якобы официалы
Я вот как тебя почитаю…Так и себе диски купил…Позже похвастаюсь…
Красотень! У меня два комплекта таких. На зиму и на лето.
2.7 атм — не жестко ?
2,5 сзади когда пусто. не жестко
так ты написал, что до 2.7 накачал
все верно 2.7 не жестко. 2,5 плавает по дороге, но если долго пустой езжу то зад приспускаю до 2,5. последнее время шкафы вожу, поэтому даже сидений нет
kirillnev
2.7 атм — не жестко ?
2.6 по гругу минимум. Не жестко. Даже зимой пустым ездил ок
Красотень))) поздравляю с удачной покупкой!) а у нас сегодня снег выпал, хорошо ещё не переобулся)))) то же охота на летних погонять))))
.
Куда эт тебя занесло — в танковую колею? Сюда гусеницами приезжать хвастаться! :)
С такими дорогами и смотровой ямы не надо!)))
izhivi
Куда эт тебя занесло — в танковую колею? Сюда гусеницами приезжать хвастаться! :)
Танк он гусиничный😆, колеи не делает.
ну как — не делает, если вот же она?! :)))
Рядом с нижним полигон танковый, колей нет.
izhivi
Куда эт тебя занесло — в танковую колею? Сюда гусеницами приезжать хвастаться! :)
как узнал, специально фотографировал со стороны вч, чтоб не палить))
Лучше резину дороже чем красивые диски.
Ну хорошую резину за эти деньги не купишь.Но и литье лучше чем железки.
Прочнее литье, железо реально тяжелее литья и очень мягко на удар.Руками взвешивал на глаз.
у литья шире основа на пол дюйма у всех, это лучше для проходимости.ширина штатной резины увеличивается, корд у литья держит спущенную резину лучше чем железка, это если нужно спустить колесо до 0.8.Это не просто красота, это и ещё куча преимуществ.
Если уж ставить, то ковку, а не литье. Так что как нибудь потом. А резина будет по цене от 5.5до 8.5за шт. Еще не до конца выбрал
Найди варианты нашей ковки, хочу глянуть.В магазах она мне не встречалась, да и с нашим размером сверловки, цена должна быть не разумная.Да и чего нам ковка даст, мы не гоночные болиды.где вес и инерция имеют значения.А если взять, что вся ковка почти уродливая, то вообще не понимаю…
Да уже найдена давно. Стоит 8.5 примерно без доставки за диск.
если есть ссылка на это, с удовольствием на это гляну…
Уже много раз обсуждалось. Даже ваш новый соболевод которого тюнинговал тюнинх амбар луйдодор — поставил себе ковку. Slik. Делают любой цвет. Под наши машины там 3-4 варианта. Вылет делают любой
Все верно. Только вылет не любой — от модели зависит.
Ну… На тех 2-3х моделях вроде любой хошь 0 хошь 45
alexey-solovei
Если уж ставить, то ковку, а не литье. Так что как нибудь потом. А резина будет по цене от 5.5до 8.5за шт. Еще не до конца выбрал
Вот вы молодежь, верхушки айсбергов нахватаетесь везде, а основы вам не надо, и хотите её притащить везде.Для всего есть свое.Вы бы лучше не верхушки цепляли, а техническую литературу читали по больше, пользы получали бы больше…Да и денег тратили бы меньше.
А что в технической литературе пишут про "литьё", а то чувствую что-то упускаю?
Про литье пишут в рекламных авто журналах и очень много.Тюнинг автомобиля тоже относиться к технической литературе…
Я спросил "что?", а не "где?". Интересно просто послушать "начитанного", который вопрос то прочитать не может и корд с хампом путает, но уже молодёжь в техническую литературу тыкает. И да, "рекламные автожурналы" и "Тюнинг Автомобилей" ну никак к технической литературе не относятся.
Красавиц ты мой, иди лучше рекламируй свои амортизаторы дамп.у тебя там лучше получается людей на бабки разводить…Особенно мне понравились сравнения старых дампов с спортивными.круть.Лучше не опишешь…
Принято!)
вот и молодец!
alexey-solovei
Если уж ставить, то ковку, а не литье. Так что как нибудь потом. А резина будет по цене от 5.5до 8.5за шт. Еще не до конца выбрал
фига размахался ковку, и ещё БФ на неё, итого каждое колесо с работой в 20 тыр. выйдет
Бф не собираюсь. А ковка крепче. А так вон штамповка лежит новая :)
зачем ковка без БФ? Выбора в 5х139,7 уж совсем мало, а так каждому свои фломастеры, мне и Быстрица теперь нравится
Мики томпсона ставить тогда уж :)
А быстрица что? В сумме на ней машина порядка 50 прошла.
Toyota00007
Ну хорошую резину за эти деньги не купишь.Но и литье лучше чем железки.
Прочнее литье, железо реально тяжелее литья и очень мягко на удар.Руками взвешивал на глаз.
у литья шире основа на пол дюйма у всех, это лучше для проходимости.ширина штатной резины увеличивается, корд у литья держит спущенную резину лучше чем железка, это если нужно спустить колесо до 0.8.Это не просто красота, это и ещё куча преимуществ.
что за основа у всего литья шире, чем у штамповки? И как это увеличивает ширину резины? И если взять литой диск, у которого ширина обода больше, чем у штампованного, то он будет хуже держать спущенную резину, выше вероятность разбортировки!
У литья, если так говорить, только два преимущества — внешний вид и немного меньший вес.
Если посмотреть параметры допустимой нагрузки на диск, то самые слабые диски — литье! Потом штамповка и ковка. Да, штамповку можно замять (если на спущенной резине влететь в яму) — и потом выстучать. А литой диск в этом случае треснет.
А ещё улыбнуло: "корд у литья". Видимо я всю жизнь какую-то не правильную техлитературу читал, если думаю, что корд это у резины, а у диска хамп…
Ты придираешься к словам! :) И вообще, неужели ничего про кевларовые диски не слышал? :)
Я вот вообще техлитературу по дискам не читал… ну так, тут статью, там статью, не более. Тоже многое упускаю.
izhivi
что за основа у всего литья шире, чем у штамповки? И как это увеличивает ширину резины? И если взять литой диск, у которого ширина обода больше, чем у штампованного, то он будет хуже держать спущенную резину, выше вероятность разбортировки!
У литья, если так говорить, только два преимущества — внешний вид и немного меньший вес.
Если посмотреть параметры допустимой нагрузки на диск, то самые слабые диски — литье! Потом штамповка и ковка. Да, штамповку можно замять (если на спущенной резине влететь в яму) — и потом выстучать. А литой диск в этом случае треснет.
Вот тут вы ошибаетесь.Специально узнавал у конструкторов завода, на какую нагрузку рассчитан стальной заводской диск.Получил официальный ответ, 750кг.У меня на моем литье написано 950кг.И где меньше, литье или железка?Теперь насчет замять литье, оно так же мнется и так же рехтуется, но конечно у всего есть придел.Причем если лопнуло, вариться аргоном, и восстанавливаться полностью до бескамерного состояния.
Теперь насчет ширины, ну если диск на пол дюйма шире штатки, то покрышка раздвинется на эти пол дюйма, разве не так?а, что бы не разбортиравалась колесо, просто нужно оставлять камеру.Я спускал колеса до 0,7 и так ездил, и было все хорошо.на железе бы так не рискнул.И соски бы сорвал, и железо бы погнул точно.
1. Очень странно про 750. Допускаю, что вам ответили про параметры газелевской спарки. Иначе получается, что завод ставит на Соболь такие диски, которые не выдерживают его полной допустимой массы — бред.
2. У вас очень удачное литье, большинство литья 16 диаметра, имеющегося на рынке и подходящего по параметрам для Соболя, имеет макс.нагрузку в районе 800 кг.
Когда я искал эти параметры (в интернете, так что это никакой не официальный ответ), то нашел, что макс. нагрузка стального диска 900 кг (есть варианты усиленного исполнения с нагрузкой 1000-1100).
Да, литье варится во многих случаях, но не в полевых условиях, к сожалению.
Если диск шире, то основание покрышки раздвинется за счет давления, что увеличит шанс разбортировки. И в таком случае некорректно сравнивать литье и стальной с разными параметрами, ведь точно так же можно купить штамповку шире на полдюйма, чем литье :)
Насчет того, на каком диске может проще провернуть покрышку не готов обсуждать, не знаю.
Когда я покупал свои диски литье, я на газель клубе задавал официальный запрос на завод, на какую нагрузку рассчитаны стальные диски на соболь, получил официальный ответ от представителей завода, что стальной диск соболя рассчитан на нагрузку 750кг.Полная нагрузка соболя официальна не должна превышать трех тон, что у вас не сходиться?И причем здесь газель?У меня нет газели, и что там я не знаю…
Я вам сфотографирую свой диск, где на нем на литье вылито 950кг полная нагрузка, но, что бы это сделать мне придется снять колесо.
Теперь мне хочется увидеть ссылку на нагрузку заводского стального диска в интернете, прежде чем отправить такой запрос, я перелопатил весь нет, но ни чего вообще не нашел, нет в нете нагрузок на стальной диск.Это есть только офециалов.
Не надо снимать колесо, я вполне верю, что у вас такое литье. И при желании могу погуглить параметры тайваньских дисков RS. Про Соболь — есть модификации с максимальной нагрузкой и 3050, и 3200кг. А весь распределяется по осям неравномерно, в том же руковдстве по эксплуатации указана нагрузка на переднюю ось в 1645 кг, т.е. 822,5 кг на колесо! Т.е. передние диски уже будут работать за пределом своей максимальной нагрузки? Ерунда какая-то (это не к вам, а к заводу с их параметрами дисков, либо неверным ответом вам).
Ссылку поищу.
машина весит 2200кг, если на передок 1645кг, то на задок получается всего 545кг на оба колеса.хорошая развесовка у соболя.Вам не смешно?
открываю РЭ, смотрю технические характеристики на свою модификацию 22177, и вижу полную массу 3005кг, по осям 1500 и 1505. Но есть и другие модификации, например, для 27527 указано 1645 на переднюю ось. Какая именно у вас модификация — я не знаю. Это смешно?
У вас 22177, у меня 27527, а чем они отличаются?у меня соболь4х4 грузопассажирский 7 мест, а у вас?
пассажирский, 6+1. У вас масса снаряженного 2240, у меня 2465. По осям у вас при полной загрузке 1530 (1645)/1470(1355), у меня 1505/1500. Цифры в скобках — "для автофургонов с двумя рядами сидений". Все данные из РЭ, насколько они соответствуют действительности — фиг знает.
izhivi
Не надо снимать колесо, я вполне верю, что у вас такое литье. И при желании могу погуглить параметры тайваньских дисков RS. Про Соболь — есть модификации с максимальной нагрузкой и 3050, и 3200кг. А весь распределяется по осям неравномерно, в том же руковдстве по эксплуатации указана нагрузка на переднюю ось в 1645 кг, т.е. 822,5 кг на колесо! Т.е. передние диски уже будут работать за пределом своей максимальной нагрузки? Ерунда какая-то (это не к вам, а к заводу с их параметрами дисков, либо неверным ответом вам).
Ссылку поищу.
Если вы имели полную загрузку машины, то опять не сходиться, я в своего соболя кидал в грузовой отсек больше тонны.Зад садился на отбойники, а вот передние колеса как раз были почти в воздухе, и машина очень плохо рулилась, потому, что передком не цепляла грунт, честно сказать я думал, что в лесу мой соболь как слон сядет на жопу.Задние диски литье выдержали эту нагрузку без проблем…
Так что с чем не сходится? Да, я имел ввиду полную загрузку машины. При полной загрузке развесовка по осям получается примерно 50/50, т.е. по 1500 кг. (тут оговорка — я говорю про Соболи с двигателем Камминс, у меня такое РЭ. При УМЗ нагрузка на переднюю ось будет чуть меньше).
Так вот, даже если вы превысили допустимую нагрузку, и на заднюю ось у вас пришлось 2 тонны, что из этого следует? Если ваши диски выдержали, то, повторюсь, у вас очень удачное литье! Я на самом деле рад и желаю беспроблемной эксплуатации.
Но в те же газели на железных дисках грузят и по три тонны, и что только не возят. И железные диски тоже выдерживают.
Эти все примеры, которыми мы перекидываемся, ни о чем. Для любого диска можно найти случай, когда он не развалился вопреки всему, а выдержал.
Но в целом рынок дисков таков, что литые диски более хрупкие и имеют меньшую нагрузочную способность.
Если говорить про "усиленные" литые диски, то точно так же можно найти "усиленный" стальной.
Я лично хочу сказать, что литье качественнее и лучше стальной штамповки, вы мне хотите доказать обратное.Вот и весь спор, Стальных дисков замял много за свою жизнь, литья за свою жизни ни расколол ни одного.Это не показатель?Да кстати у меня на ниссане стоит заводское литье 17 радиуса низко профельное.в прошлую зиму в городе все дороги смыло, за зиму убил три новых дорогих покрышки в хлам, под выброс, диски даже не повело.Для меня это показатель, стальные диски этого бы точно не выдержали.
izhivi
Так что с чем не сходится? Да, я имел ввиду полную загрузку машины. При полной загрузке развесовка по осям получается примерно 50/50, т.е. по 1500 кг. (тут оговорка — я говорю про Соболи с двигателем Камминс, у меня такое РЭ. При УМЗ нагрузка на переднюю ось будет чуть меньше).
Так вот, даже если вы превысили допустимую нагрузку, и на заднюю ось у вас пришлось 2 тонны, что из этого следует? Если ваши диски выдержали, то, повторюсь, у вас очень удачное литье! Я на самом деле рад и желаю беспроблемной эксплуатации.
Но в те же газели на железных дисках грузят и по три тонны, и что только не возят. И железные диски тоже выдерживают.
Эти все примеры, которыми мы перекидываемся, ни о чем. Для любого диска можно найти случай, когда он не развалился вопреки всему, а выдержал.
Но в целом рынок дисков таков, что литые диски более хрупкие и имеют меньшую нагрузочную способность.
Если говорить про "усиленные" литые диски, то точно так же можно найти "усиленный" стальной.
Ещё такой момент. Вот эти все нагрузки на колесо, типа 750кг, это не статическая, а гарантированная динамическая нагрузка. То есть можно и 20 тонн перевезти по ровной дороге, и скорее всего выдержит)
izhivi
1. Очень странно про 750. Допускаю, что вам ответили про параметры газелевской спарки. Иначе получается, что завод ставит на Соболь такие диски, которые не выдерживают его полной допустимой массы — бред.
2. У вас очень удачное литье, большинство литья 16 диаметра, имеющегося на рынке и подходящего по параметрам для Соболя, имеет макс.нагрузку в районе 800 кг.
Когда я искал эти параметры (в интернете, так что это никакой не официальный ответ), то нашел, что макс. нагрузка стального диска 900 кг (есть варианты усиленного исполнения с нагрузкой 1000-1100).
Да, литье варится во многих случаях, но не в полевых условиях, к сожалению.
Если диск шире, то основание покрышки раздвинется за счет давления, что увеличит шанс разбортировки. И в таком случае некорректно сравнивать литье и стальной с разными параметрами, ведь точно так же можно купить штамповку шире на полдюйма, чем литье :)
Насчет того, на каком диске может проще провернуть покрышку не готов обсуждать, не знаю.
1100 это стальные офф роад диски например?
да
Мне не нравится их вылет 25-30-35. Вроде всего 5-10 мм разницы… А вот все таки. Почему нельзя 40 хотя бы сделать?
Toyota00007
Вот тут вы ошибаетесь.Специально узнавал у конструкторов завода, на какую нагрузку рассчитан стальной заводской диск.Получил официальный ответ, 750кг.У меня на моем литье написано 950кг.И где меньше, литье или железка?Теперь насчет замять литье, оно так же мнется и так же рехтуется, но конечно у всего есть придел.Причем если лопнуло, вариться аргоном, и восстанавливаться полностью до бескамерного состояния.
Теперь насчет ширины, ну если диск на пол дюйма шире штатки, то покрышка раздвинется на эти пол дюйма, разве не так?а, что бы не разбортиравалась колесо, просто нужно оставлять камеру.Я спускал колеса до 0,7 и так ездил, и было все хорошо.на железе бы так не рискнул.И соски бы сорвал, и железо бы погнул точно.
Как раз таки камера меня как то очень подвела. Гвоздем проткнуло. Камеру провернуло… Итого снять колесо, снять резину, поставить сосок, поставить резину… Поставить в резину жгут… А без камеры поддомкратил! Вытащил саморез… Прочистил, вставил жгут, отрезал хвостик, накачал и поехал. А про вес спорить не буду. Не знаю. Но сам факт того, что прямо в дороге если что смогу молотком и топориком вмятину привести до состояния чтоб колесо не спускало — греет душу. А еще цена. Откатал 50-60 т и можно со спокойной совестью отдать даром или по дешевке. И взять новые штамповки.
Каждому свое.
alexey-solovei
Лучше резину дороже чем красивые диски.
Поповозки на литье, комерсы на железе. А если и умный и красивый, приходится иметь обоих😆.
Интересная развесовка по годам и странам.
Я свои диски брал 5 лет назад, хоть и Китай R\S.они мне обошлись по 3200р.за шт.Но зато четко было написана нагрузка, по тонне на колесо(на каждом диске).Проверку прошли и по больше.За доставку не платил.Переобувка стоит у нас 1600р.(в среднем по 100гм.на колесе)Гайки брал под диски за 1т.р на все колеса.За доставку не платил не копейки.За пять лет на дисках после зимы пошли рыжики.(заводские стальные диски лежат в коробках от литья как новые).
Прошу тебя, береги колпаки, это расходники, а без колпаков не тот вид.
Да ещё хромированные центральные гайки от заводских колпаков у нас стоят по 150р. за шт.Это одноразовые штуки, к шпилькам приживают на всегда.Отрываются в месте с шпилькой, тебе ещё повезло, найти их можно только за бешеные бабки.ха эту хрень.Удачи.
По тонне это круто. Почему то сейчас везде где находил в описании 750-800 кг в основном. А как это на литье рыжики?
Представляешь, но все литы диски тоже крашенные, абсолютно все.и под краску тоже попадает сырость через мелкие трещины.Алюминий тоже дает окись и краска вспучивается, вот и рыжики.Только на алюминиевой основе.
выглядим это примерно так.
shinoavtoservis.com/uploa…144b03b52ce180938b97f.jpg
Кстати у нас есть несколько фирм, те перекрашивает литье, сначала пескаструют, потом наносят любые рисунки на диски и любые цвета, в среднем по рублю за диск.получается круто, мои облезут перекрашу в то, что хочу…
Выглядят отлично. Что-то я раньше таких не видел, а по максимальной нагрузке подходят для соболя?
вот только сегодня или вчера кто-то постился на таких дисках)) По нагрузке как и все остальные диски для 5х139,7, хотелось бы по прочнее, но прочнее просто нет, может конечно и есть аля Слики там…
Как и все это 650 или 750?
825 это не много
Яб сказал грустно
alexey-solovei
Как и все это 650 или 750?
вот ленивый уже, сам не мог у официалов посмотреть, я их с месяц штудировал, крепче только Байконур на 925
925 уже ок!
Сразу видно, весна пришла.)))))
Но для полной гармонии, надо бы ещё колпак раздобыть с похожим рисунком, и на запаску его поставить.
ну не раскрывай карты раньше времени, чехол туда хочу особенный)))
ААААААААА!Лёха, что ты творишь?..сайт где брал скинь…и чем доставляли?..у меня кстати беда бедовая…вебаста померла после шумки морды…
капец) сайт кинул ниже, от тебя вообще близко Ростов-на-Дону, Дон-Шина, доставка КиТом, уж очень быстро вышло, походу на паром задел делали
Вообще, кроме тех, что ты скинул, не получается другие подобрать…
Sobolyok
капец) сайт кинул ниже, от тебя вообще близко Ростов-на-Дону, Дон-Шина, доставка КиТом, уж очень быстро вышло, походу на паром задел делали
так это сайт джанкой-доншина)))вот и получилось быстро у тебя
))) Поменяй город на свой, будет Кропоткин-Дон-Шина, доставка с Ростова-на-Дону, тут ехать день всего, но если шторм, то пару дней можно простоять в порту Кавказ)))
мне ехать до ростова вообще 220 км…и смотрю ты их по дешёвке урвал, кик байкал 4800 стоит
тут осторожней, недавно читал про поездку в Ростов и … чуть не промахнулся на 1108 км, мысленно людей уже в Ростов-на-Дону привел)))
это как?))))
ну расстояние от Ростова до Ростова-на-Дону ровно 1108 км вроде))) А я читаю пост про Ростов, думаю да чего тут мотануть, тем более был я там уже))) Думаю то про на Дону, а люди пишут про Ростов, так бы дальше и читал, кабы Рыбинск не вспомнили
я про другой ростов от тебя только сейчас узнал!))))слушай, смотрю на сайте несколько позиций одного и того же диска разные цены!не интересовался почему?
видно сразу последствия оккупации))) ниже писал что сильная разница в цене, как я понял из-за лакокрасочного покрытия разного, цвет у них по названиям разный
из за покрасками тысяча разницы?да ну нах!они ещё и по весовой нагрузке между моделями разные.
эти нет, на дорогих покрытие не царапучее, а здесь на краску три года гарантии всего, вон на этикетке написано
ну даже вот я тор присмотрел, разница в 500 р.одни стоят 3500 другие 4000 с мелочью…какие брать?
Sobolyok
эти нет, на дорогих покрытие не царапучее, а здесь на краску три года гарантии всего, вон на этикетке написано
байконура нет…я бы их взял…у них самая максимальная нагрузка
в 100 кг разница Байконур с Байкалом
я это читал.поэтому и хотел бы байконур, но на шине есть только тор.и тор больше чем на 15 кг твоих.вот смотри разница krasnodar.don-shina.ru/catalog/wheels/kik/81400/ с этими krasnodar.don-shina.ru/catalog/wheels/kik/262492/ в 500р, а это один и тот же диск…
Красота, молодец !Вздохнул глубоко, эххх мне-бы такие :((
тебе бы скоростные какие-то, пришлось мне от летней вездеходной резины минимум на год отказаться, а так как Быстрица выглядит, то и на два)))
Так литые легче чем штамп .они и скоростнее будут .
вот по весу врядли у дисков разница, шин сильно большая разница вышла, шиповки тяжелые очень
Да я не о резине, вообще нашу не хочу, хватило мне уазовской .
я же говорю у дисков врядли разница в весе, штамповка тоненькая но стальная, литье толстое, но люминивое
Sobolyok
вот по весу врядли у дисков разница, шин сильно большая разница вышла, шиповки тяжелые очень
По хорошей цене взял, вот они в Емехе www.emex.ru/catalogs/desc…on?CAT_ID=3&hid=155070779
на Дон-Шине тоже дорогие есть simferopol.don-shina.ru/catalog/wheels/kik/141061/, разница понимаю в расцветке, точнее в ЛКП и гарантии на краску
За доставку сколько вышло?
ровно 617 р.
За все 4 ?
ну да, к вам дешевле будет, ко мне через вас ехали
Куда ещё дешевле ? И так смешная цена, по почте дороже .
Зема привет, а где брал?
dzhankoy.don-shina.ru/catalog/wheels/kik/31354/ ценник чуть уточнили
Красив! Нет слов!
ну все … на выставку . или в сервант за стекло …
за что в сервант? За что такое наказание?))) По ощущениям тапочки намного легче зимних, бегать ему прям захотелось
раньше всяку нову фигню ( хрусталь . сервиз . и прочее ) в сервант ставили . чтоб хвастать .
да помню слоников и рыбки-рюмки, только все что там стояло пылью припадало, а нам если пыль то дорожную подавай)))
Красотень 😉. С обновой тебя!
Благодарствую, как-то совсем вид поменялся, думаю не поставить ли проставки 10 мм?
Нее, не надо и так хорошо.