Клапан картерных газов

Так я не понял надо только саму прокладку поменять а пружинки и корпус оставить какие были?! Или как?

Да, я поменял мембрану внутри и все. Корпус старый, пружина тоже, но новая вроде подходит, не помню. Однозначно что смог я с помощью двух плоских отвёрток открыть этот клапан и заменить мембрану

Понял. А снимал полностью или просто крышку открыть не снимая сам клапан и поменять резинку?

Я открутил что то, мешало доступу, вроде корпус воздушного фильтра или патрубок, я не помню. И все, отвёртками поддел крышку, там не так легко и удобно, но получилось, прям по месту не снимая. Крышку снял — вот она мембрана и пружина. Поставил новое, крышку поставил, надавил и крышка защелкнулась.

Понял, спасибо.

Здравствуйте. Через эту прорезь мембрана сообщается с атмосферой, так и должно быть для её правильной работы. А то что нет следов вскрытия — может аккуратно вскрывали)

Здравствуйте. Не подскажу, не сталкивался.

Посмотрите, по-моему такой же клапан, по внешнему виду… www.drive2.com/l/610941163146339976/

Спасибо, попробую разобрать.

Какая модель двигателя?

К9к 732 или 734 точно не знаю

Если 732 то там должна быть дроссельная заслонка. не так как у тебя. Набери в поиске К9к 723 или к9к 734 и посмотри фото на них видно отличие от твоего экземпляра.
Сравни со своим фото.

По вин коду только что пробил, 732. Ничего не могу найти про эту херню

Как вариант…на твоём авто делали чиптюнинн и убрали заслонку, 100% что деталь на твоём движке не родная. По клапанной крышке, на твоём фото, идут в гофре провода на конце должна быть фишка, если она ни куда не подключена то у тебя в место родной заслонки приколхозили какую-то хрень.
Скорее всего делали чип тюнинг и отшивали ЕГР вот и убрали заслонку. Но это только мои догадки.

Ну как, узнали зачем убрали заслонку и приколхозили эту деталь? Приобрёл меган с двигателем 732 и такая же херня стоит.

Что в итоге за приблуда? У меня так же

Не знаю. Попробуй.

На родной мембране нету ни какого клапанка, он туда просто не влезет.

Нет, не нужно. Из нового клапана только мембрана берется + пружина из родного клапана.

Клапанную крышку снимать не надо. Как ходит?) Не знаю, больше туда не заглядывал.

Может неисправный (порванный) клапан давать расход масла в моторе?

Может. На больших оборотах мембрана должна закрыватся что бы турбина не сосала)) масло (масляный туман) из под клапанной крышки. Если мембрана дырявая, то турбина буде подсасывает масло. Но не надейтесь что замена мембраны сильно поможет если расход масла большой. Попробовать надо, тем более что цена не большая.

Ок. Спасибо.

Присоска что поможет снять?
Искал, но сеточку на ТНВД не нашел).

Присоска отверткам помощь имхо., может сеточка днищем наружу установлена, заглянуть во внутрь не получилось.

Пробовал пластиковой стяжкой, она туда заходит легко. Нет там никакой преграды.

Привет. Я уже и не помню. По-моему оставил как на фото.

Даже и не знаю, я не сталкивался с 2,0.

как вы так аккуратно на клапанной крышке сняли крышечку клапана?

Маленькими отвёртками подевал.

Рад что могло, и дай Бог — но … Как диагностировали турбину, если только по дыму и расходу масла, то это как бы, не качественно и мембрана — выход. Если снимали патрубки, проверяли люфт крыльчатки и т.д. и т.п. то замена мембраны не сесть спасение.

Не снимали и не шевелили. А с умным видом прослушали мои жалобы и безапеляционно вынесли вердикт. Думаю я сам залезу и пошевелю

Люфт верх- низ, лево — право, допустимо… Главное что бы не было осевого люфта.

Понял. Спасибо.

У вас какой движок стоит? От чего подошла мембрана?

Дизель 1.5 DCI. Мембрана подошла от Чери. (Клапан Chery 481H-1014040) Стоит около 150 рублей.

Спасибо! Я уже от черри поставил, вот только что то ни чего не заметил в поведении работы двигателя к сожалению

рекомендую проверить надув турбины, и систему управления турбиной (сбросом). т.к. клапан, это так сказать "страховка" на всякий пожарный, в исправном ДВС, в 90% времени эксплуатации он не работает. Клапан начинает работать на крайних оборотах ДВС, когда разрежение в впускном, превышает давление в картере. Т.е. если реально, сразу почувствовали разницу, а все ваши 120км, не были на 3500об\мин., то есть поводов покопаться.

У меня сопливит патрубок интеркуллера, при визите в сервис (по другому вопросу) это заметили и один мастер говорит другому — турбина…))) а на самом деле масляный туман из картера. Это я увидел проехав 400 км межгорода на 3000-4000 оборотах. Причем масло подъедало немного именно при таких поездках. Надо будет тоже мембрану поглядеть

Симптомов кроме расхода масла не было? Клапан не хрюкал? Какие симптомы?

На малых оборотах двигателя когда давление картерных газов превышает давление всасывание турбины этот клапан открыт и газы выходят, так сказать — самотеком. Когда же турбина начинает всасывать сильнее, с повышением оборотов, то этот клапан закрывается и не дает турбе вытягивать масленный туман из под клапанной крышки. Ну как то так.

А от черри сразу нельзя поставить, он не подходит? Только мембрана?

На моем движке клапан встроен в клапанную крышку и не съемный.

У меня 1.9Cdi 812 подойдет эта мембрана на мой?

По Вашему двигателю точно не подскажу. Но клапан не так дорого стоит, можно купить для эксперимента.
www.drive2.ru/l/466736089994887616
Вот запись про клапан, а в конце есть номера клапанов на которые подходит. Может что найдешь.

Благодарю, сейчас гляну!🙋

Что то там про номера ни чего нет в этой записи. Сегодня разобрал свой клапан, о ужас, там мембраны вообще не осталось, только одна часть ввиде колечка по кругу и часть осталась под пружиной, и га…на там ужас. Все помыл, буду заказывать китайца и ставить. А куда вообще все могло улететь? Куда этот воздух с картера идет далее, у меня все так плотно что и не видно куда идет?!

Извини, видно не ту сылку вставил, а сейчас не за компом. А все это турбина в себя затягивает и выгоняет в интеркуллере и дальше в двигатель.

Понятно, спасибо. Может ли этого быть повышенный расход топлива и неправильные показания расходомера воздуха на повышенных оборотах?

Если честно — то не знаю, я не специалист… Чисто теоретически — может быть, получается что турбина дополнительно подсасывает мимо расходомера, пусть не воздух а картерные газы и все же. Но это опять таки, это только мое предположение.

Буду искать донора китайца и ставить мембрану. Буду далее смотреть на расход и тягу

нет, порой наоборот, когда начинает много кидать масла, расход снижается.

У меня расходомер показывает малую подачу воздуха, а на турбине воздуха в норме, значить где то подсасывает, возможно это и есть этот дополнительный воздух, а мозги думая что мало воздуха, добавляет топлива для нарушения дисбаланса. Мне как то так объясняли. Вообщем, менять клапан и далее смотреть. Что то китайца не очень автомагазины продают, не могу найти в инете!😥

Вот на что ссылался первый раз. www.drive2.ru/l/463012044111610723/

все идет во впуск

Сразу во впуск или же всасывается турбиной и далее через интеркулер во впускной?

нет, в вашем ДВС в впуск

Понятно, а как в таком случае работает клапан, если он не всасывается турбиной, откуда будет разряжение?

комментарий №7 сверху

Роман, а 10 комментарий не подходит получается ко мне? Я бы не спрашивал, если смог увидеть куда идет патрубок с сапуна, накопоновали так, что пока вверху все не разберешь, не увидишь.

это два идентичных ответа.

Понятно, спасибо! Так получается с мембраной не стоит и заморачиваться?

почему, не стоит? ели порвана стоит. вы суть не уловили. клапан работает только на крайних оборотах двс, во всех остальных случаях, он не активен. а если, есть износ цпг, то он вообще никогда работать не будет, т.к. возросший объем картерных газов, всегда будет выше, разряжения во впуске.

Понятно, буду искать донора!;-)

да, как родная.

А куда девается повышенное давление картера, когда клапан закрывается?

Наверное, если клапан закрылся, то давление не повышенное.

Просто думал, если он закрывается когда много оборотов, те турба сильно сосёт, то соотв и картерных газов становится больше. Куда они деваются интересно, если впуск для них закрыт на этих оборотах