Продолжение установки и подключения мотора от gto в challenger. Первый пуск и выезд из гаража.

Ну вот и подошёл к завершению трёх месячный простой машины в гараже)! Не мало ушло сил и времени на установку и подключение, так как делал всё сам без чьей либо помощи. Около месяца только боролся с проводкой). Но про водку не слова)))! Скачал с инета распиновку мозгов от ГТО и от челика и начал потрошить проводку). Некоторые пины оказались лишними)). Ну не суть. После того как всё подключил, конечно же провода ещё лежали под капотом как спагетти в кастрюле, решил произвести первый пуск. Кстати мотор завёлся достаточно не плохо. Но мог завестись лучше, но об это чуть позже. Радости небыло предела))). Не дёргается работает ровненько, но … обороты набирал тухло! Не мог понять че за х…, давай опять капаться в проводах, ну мало ли не подключил чего. А он всё равно обороты не берёт. И тут я ему даю прогреться и вижу что одна турбина дымиться (( начинает обгарать)) от всякой мазуты. А вторая даже цвет не поменяла, и чуть тёплая. И то тёплая от того что антифриз её нагрел. Я три дня с этой бедой боролся. И на броники грешил, и местами их менял, мало ли горшки перепутал. Но он даже не стрелял в глушак. Осталось только одно, не идёт топливо во 2,4,6 горшки. Смотрю вроде же всё подцепил и сигнал с мозгов идёт, но где-то сука теряется)). Начал опять звонить провода на форсы, сигнал какой-то не стабильный. Думаю че за х…, есть есть и пропадает. Потом начал вести каждый провод от мозгов на форсы, и что я вижу. Оказывается провода которые должны идти на форсы, почему-то идут на датчик холостого и прогревочного хода. Думаю как так! Всякие мысли в голову полезли. Мол ну всякое бывает, может регулирует что нить)). При чем провода управлением двигателем я вообще не трогал, они были подключены. Мне надо было падать питание на мозг и чтобы все показывало на приборах. Вышел из гаража хотел позвонить, а мне как по башке кто то умный дал))), и прям мысля в голову пришла. Да ещё и верная. Оказалось что фишка которая идёт на датчик холостого хода и та которая на форсы одинаковые)). Я их просто перепутал. Ну конечно же когда я опять его завёл, он каак начал в глушак стрелять. Броники то я уже перепутал))). Заглушил, поставил правильно. Вновь завожу, и о чудо, он работает как надо. Обороты вроде берёт, и опять же есть но!.. Обороты набирает резко, но до 4 тыс. И начинает долбить в отсечку. А если плавно, то до 8 тыс свободно крутиться. Думал расходомер мандить. Думаю ладно, ща проводку в пучёк соберу сматаю и буду дальше разбираться. Ну так и сделал. Собрал все провода, подобрал сопли, думаю дай хоть прокачусь. Поехал, а но мне чек сразу зажег и темп оил на коробку. В общем коробку скидывает в аварию. А там на управление автоматом свои мозги идут, но с дросселя выходит два провода на управление автоматными мозгами, один даже в цвет стрельнул. Положение дроссельной заслонки и полного закрытия дроссельной заслонки. Ну думаю, пока выехал съезжу на сканер. Тем более не далеко. А коробка своей жизнью живёт. Приехал значит а диагностика показывает что при нажатом газу из 100% ещё выше полез. Диагност говорит походу полярность нужно поменять. А я провода с дросселя ещё не изолировал, прям как знал)). Ну меняю провода местами, и что мы видим))). При полном нажатии пидали газа, сканер показывает что он наоборот закрыт, а когда газ отпускаешь, открыт. Х.я как-то?)) но когда поехал в гараж коробка вела себя уже немного по другому. Она с первой по четвертую переключалась нормально, а если немного притормозил, на передачу ниже не скидывала. Приходилось ехать как на механике))). И с отсечкой всё равно проблема не ушла(((. Убитый горем заехал в гараж. Там знакомые пацаны субаристы приехали, думаю пойду спрошу у них, может кто сталкивался с такой проблемой. Они мне предложили для начала бензонасос сменить, так как стоит родной и его может не хватать. Пошёл думать где взять насос на проверку. И тут возьми да здёрни фишку с дросселя. Завожу. Горит чек, но работает ровно. Нажимаю на газ, и о чудо, с нуля до восьмёрки как два пальма об асфальт))). Не поверил, попробовал ещё, потом ещё. Ну короч когда на баловался, понял что косяк где-то кроется тут! Поперся опять к субаристам. Говорю мол так и так, без фишки на дросселе газует как надо. Ну и про проблему с коробкой говорю, что подружить ни как не получается. И тут обмолвливаюсь словечком что, весь дроссель остался стоять от челика, чтоб кранштейн под тростки не переделывать и, хотя всё равно переделывал)). Да и на дросселе дасчики по разным сторонам стоят, на ГТО с права, а на челике слева. И они мне говорят что может ток не правильный подаваться с неё в мозги. В общем всё же пришлось ставить дроссель от ГТО, так как датчик на нем работает в зеркальном режиме. После установки всё заработало. Тахометр закладывает полностью, и коробку с мотором подружил. Вроде мелочь, столько проблем. Ну и снова поехал на тест драйв)). Это был самый долгожданный момент. Приятный звук двигателя, слышен свист турбин и шипение блуоффа при резком отпускании газа. И знаете что я скажу, результат меня очень порадовал, едет машинка зачётно и без напряга. Правда есть одно мааааленькое но. Боюсь что коробас не переживёт столько сил. И в скором будущем умрёт((! Хотя конечно как ездить. Б** ребят, дует мама не горюй)))! Сегодня уже четвёртый день как выехал из гаража. Ушло ровно три месяца. С 0 до 100 ещё не замерял по времени, как то не до этого было, а расход топки, примерно 17 литров. Ну как то так)).