Автомобиль прошел 27 тыс.км, и ни разу не менялся воздушный фильтр, так, пылесосился «официалами», типа и так норм. В принципе, двигатель работал без нареканий, но все же, для успокоения души… Подошел к этому делу чуть более серьёзно, и раз уж одно делать, так и за следующим потянуться.
Приобретено:
1. Жидкость для очистки ДМРВ Liqui Moly № 4066 – 480 руб;
2. Жидкость для очистки Дросселя Hi-Gear № HG3247 – 400 руб;
3. Фильтр Салонный Mazda № GJ6A61P11A – 1200 руб;
4. Фильтр воздушный Mazda № RF4F13Z409A – 700 руб.
Смена салонного фильтра, проста, сдернул бардачок вниз, даже не полностью.
С воздушным фильтром пришлось туго. Мне почему то хотелось снять полностью верхнюю часть воздухана, не смог отстегнуть( Снял ДМРВ, затем гофру, потом пошли шланги антифриза(можно их и не пережимать, вытекает всего грамм 50), потом 4 болта, и какой то штекер.
ДМРВ-ешку промывал обильно, струёй прям в «стеклышко», и так пару раз. Стала чище после первого же пшыка.
Дроссельная заслонка в ужасном состоянии. Я то думал на моих 27,5 тыс.км она будет относительно чистая, ну хотя бы с просветами, а когда снял, полный ужас оказался. Кста, снимал еще резинку уплотнительную, а тож от химии удлинилась б. Отчистился на ура, прям от струи желтел. Промывал долго, весь баллон ушел).
На все затратил 2,5 часа вместе с мойкой.
Результат: сразу после выезда почувствовалась плавность набора скорости. Расход не скажу чтобы упал, вроде как меньше. Может это связано тем, что уже не приходится «дожимать»…
P.S.: Большой пробег, плохой бензин, делать советую!
P.S.: Теперь о результате. Не могу точно знать и сказать по кой причине, но автомобиль стал гораздо проще и быстрее крутиться и набирать скорость. Мож фильтр, мож заслонка, мож ДМРВ, а может и все в купе. Бенза меньше не жрет!
Комментарии 9
Нагарчика, кстати, многовато. У меня за два года столько не накидало… и масляный он такой, бархатистый. Вентиляцию картерных газов стоит проверить, а то и клапан прочистить. Правильно сделал, что резинку убрал. Я так раз на МАФе намахался — резинка удлинилась, не захотела лезть. ну я и порвал ее, поднажав. 26 дней ждал оригинал из япии (аналогов в магазинах РТИ не нашел) — эту запихал аккуратно, потом вообще идея появилась изделие №2 приспособить в качестве донора этой резинки.
Вячеславыч, видишь, у нас бенз то не совсем хороший, да + пробег то 27, а вот молотит она много, зимой прогревается по минут 20-30. Много "машиночасов" у двигла. А за совет спс, нужно будет учесть при ТО.
Принято. У меня на предыдущей машинке подкидывало. Замена задубевшей прокладки системы вентиляции картерных газов проблему решила.
Вообще поглядываю в сторону модификации системы вентиляции — дополнительный маслоуловитель поставить (хотя в штате тоже имеется — внизу под впускным коллектором такая черная улиточка-лабиринт стоит). Есть еще вверху тоже — короче патрубка два. Масломойку можно и вниз и вверх поставить. Хотя для атмосферников — это чистое дрочерство. Особого вреда от этого нагара и маслица нет. Вот как течь начнет — там вопрос уже в другом — кольца, сальники. но о масломойке там уже думать не будешь, а моториста искать хорошего))) Тьфу три раза, не дай бог.
Ставить маслоуловитель не думал, но под карандаш взял! спс!
Да вот и у меня были мысли, но в последнюю чистку ДУ меня разубедили, приведя уровень сложности и слабый эффект, как аргументы против:
www.drive2.ru/l/4275761/ — тут смотри комментарий товарища shurik-auto
ух как классно то разжевано!)))
В последнем ошибочка. То, что по стрелке — это всего лишь датчик температуры забираемого воздуха (простой терморезистор). Да, не вопрос — его тоже стоит помыть, но основная работа — это хорошенько напшикать и просушить тоннель (если заглянуть, там будет виден чувствительный элемент).
Подробнее: www.drive2.ru/l/229409/
Спасибо, исправил фото. Я там все обпшикал, правда думал что эта стекляшка и есть сам датчик)))
Ага. Я туда с расстояния 15-20 см довольно обильно поливал, бултыхал там и вытряхивал — несколько раз с промежуточными сушками. Пока все живо. По данным сканера на ХХ для 2.0 движка расход воздуха ~1.9-2.1 г/сек — ориентируюсь на них. Если больше или меньше на прогретом авто с выключенными потребителями, кондером — начинаю думать, кто виноват.