Вчера с Андреем 8 часов поработали над донором.
Сняты:
— рулевое
— стартер
— подкапотная часть кондиционирования
— часть выхлопа (не могу рассоединить стык, который перед мостом)
— кардан
— тросы ручника
— КПП
Если повезет, возможно, всё же удастся снять бензобак: передний болт не так важен, можно сломать/срезать кронштейн с кузова, а три из четырех боковых в итоге пошли. Кстати, что лично меня удивило, пошли еще и оба болта задних пружин, не выломавшись из площадок.
Из интересного: на доноре стоят почти новые оригинальные продольные тяги моста и еще родная, с завода, корзина сцепления! И задние аммо тоже оригинальные (синие volvo), возможно, тоже еще с завода.
Еще из наблюдений: на очень и очень живом кузове донора обнаружилась сквозная коррозия по заднему шву правого переднего лонжерона — аккурат там, где был выломан теплозащитный экран выхлопа! Так что, камрады, задумайтесь.
Вопросы по ходу:
1. Научите "нетравмирующе" рассоединять еще хорошие части выхлопа? На 240 он живет очень долго, прикоревает намертво!
2. Шестигранник, крепящий снизу кулису к тяге КПП, сорван. Как бы его извлечь-то? Рассверливать стремно, там все довольно тонкое, перерезать резьбу на бОльший диаметр не хотелось бы.
