Добрый день!
Сегодня получил от, почти что уже родного, дяди Али ELM327 Wi-Fi OBD-II адаптер для диагностики своего Outlander 3. ))) В комплект входит сам адаптер и диск с драйверами и инструкцией. Вот так это выглядело после вскрытия упаковки:
Есть Bluethooth адаптеры, есть с соединением по Wi-Fi. Я выбрал адаптер с Wi-Fi.
У меня 2 телефона: Sony на Android OS, и Apple с операционкой iOS. Оба телефона должны коннектится без проблем, но почему-то смартфон Sony на андроиде c программой Torque отказывается соединятся с ЭБУ по Wi-Fi. Думал проблема в телефоне. Оказалось нет. Закачал программу CVTz50 для проверки вариатора и двигателя, поставил галочку "Использовать WiFi ELM327" и всё нормально, сканер заработал и всё считал и вывел на экран. Вот фотографии:
Процесс сканирования…
Продолжение сканирования…
Результат сканирования…
Посмотрите данные с фотографий экрана. Счётчик старения жидкости вариатора 134705 — это много или мало и что есть норма? Какой предел? Пробег 111150 км сейчас, масло в вариаторе менялось на 85000 км.
Второй вопрос: на втором фото есть данные по моточасам, и какие-то "5 предыдущих/неативных ошибок:" — что это? Помогите разобраться начинающему и желающему в этом разбираться человеку )))
А вот программа Torque напрочь отказывается работать — не пойму почему. В настройках способ соединения выбрал WiFi. Может где чего ещё нужно поставить галочки. а где-то убрать? Но час провозился — ничего не вышло. В чём может быть причина? Так же нужна Ваша помощь!
С Apple на iOS программа EOBD-Facile соединилась тут же, с Auto Doctor-ом тоже. Все работает.
Для iOS программы Torque к сожалению нет, поэтому и хочется соединить его с андроид смартфоном, но не выходит.
Дополнение к этому посту, о решении проблемы с подключением к андроид смартфону, спустя час с момента публикации. С проблемой разобрался. Вдруг кому пригодится: Проблема была в том, что неверно были прописаны IP-адреса.
Заходим в Wi-Fi на смартфоне, находим подключение "WiFi_OBDII", жмем на него, как бы зажимая — выходит окно — "Изменить сеть". В этом окне ставим галочку напротив "Дополнительно" и выбираем в разделе "Параметры IP" вместо "DHCP" — Статический или Пользовательские (в зависимости от модели смартфона). Так же в этом же окне нужно прописать IP адрес устройства в существующей сети Wi-Fi и убедиться, что стоит значение отличное от 192.168.0.10, так как это адрес самого адаптера! У меня как раз и стоял 192.168.0.10, поэтому я его изменил на 192.168.0.15. Далее жмём "Сохранить". Убеждаемся, в том что подключение по WiFi имеется и запускаем программу Torque. На открывшемся экране выбираем "Состояние адаптера", пролистываем вниз и жмём "Настройки". Заходим в меню "Настройки адаптера OBD". В появившемся окне нажимаем "Тип подключения" и выбираем "WiFi".Убедитесь, что в настройках прописан IP адрес адаптера 192.168.0.10 и указан порт 35000. Если прописаны другие данные — обязательно поменяйте. Вот и вся настройка!
В общем на первый взгляд — это игрушка, вроде как полезная. Нужная или нет, пока сам не знаю. Может одного подключения было не достаточно, чтобы понять весь потенциал программы и адаптера, или же поюзав Torque если получится с Вашей помощью подключиться мнение мой измениться — пока не знаю.
Так же задам несколько вопросов в тему: Что можно ещё делать с этим ELM327 адаптером? Какие есть ещё программы для диагностики через него? Имеет ли смысл покупать Pro версию Torque в случае успешного подключения и чем она отличается от бесплатной?
Буду признателен за помощь и ответы. Можете писать как в комментариях, так и в личку. Всем хорошего дня!
Комментарии 42
Не в курсе, что не так с диагностикой? Не видет счётчик старения вариатора. Может в настройках галочку надо поставить, а куда? Графики не показывает
Адаптер с пол пинка тёрку увидел а цвтз50 пишет не определен тип вариатра … Куда копать?
в настройках нужно ковыряться.
настройки не при чем, заменил адаптер, заработало
У меня был универсальный адаптер, так вот по Wi-Fi он не видел, а по соединению через Bluetooth — всё работало.
Продавец привез одинаковые адаптеры на пробу, какие то заработали, какие-то нет, возможно китайцы разные чипы впаяли для удешевления
И такое возможно ))
Прочитал-до 15 вводов пароля на одном адаптере возможно
Возможно у Вас другой пароль. Лучше запросить, потому что вариантов может быть масса от 0000, 1111 и т.д. Какой прописан в Вашем адаптере — я не знаю.
Yrich1
Прочитал-до 15 вводов пароля на одном адаптере возможно
Кстати, как вариант, если был диск с адаптером, посмотрите там. Там должна быть инструкция и возможно в ней прописаны коды.
Законнектил.Три раза подряд ввел пароль 1234.
насчёт пароля ничего не могу сказать, так как у меня без пароля коннектится смартфон с адаптером. Если не воспринимает пароль — обратитесь к отправителю адаптера с вопросом — какой может быть пароль, думаю в течение дня они Вам должны ответить.
Он?Почему -то не светится лампочка на нем.
У меня тоже не светится лампочка. Если у тебя Bluetooth адаптер — то проверь на смартфоне включив на нем bluetooth — видит ли он адаптер? Если да — то значит с адаптером всё в порядке. Если у тебя Wi-Fi, то соответственно включай W-Fi на смартфоне и смотре будет ли он обнаружен. Должно всё получится. А лампочки не на всех адаптерах горят.
ДД.Где находится разъем для подключения адаптера? Спасибо
Привет. Слева внизу, под крышкой с предохранителями.
ссылку можно, у кого продавца покупал. Спасибо
Отправил. Не за что!
Торк позволяет посмотреть массу параметров по мотору, климату, полному приводу, акпп и абс. А не только по вариатору. Если есть понимание что ты хочешь посмотреть и типа зачем)
личку глянь
почитай, может пригодится out-club.ru/board/showthread.php?t=65510
Вот только 3 дня назад написал, видео закатал, пид-файл выложил по торке — www.drive2.ru/l/469957384186364678/
В каментах найдёте, где скачать торку.
CVTz50 по мне слишком сумбурный рабочий стол имеет, но зато умеет сбрасывать счётчик масла варика. Можно конечно её купить за 130р при очередной смене масла, оправдано в принципе, да и для диагностики в добавку к торке будет полезна.
Предел старения масла 210000 попугаев, вам до этого значения уже не далеко осталось )) С вашим вжариванием посоветовал бы заменить или установить радиатор варика, сам в прошлые выходные процедуру делал — www.drive2.ru/l/469821044744519829/
так он и поставил )
Нашёл, оригиналльный без термостата перед кондёрным по конской цене ))
Теперь понятно, откуда датчик деградации масла так накрутился, там и без вжаривания он тикает как часы ))
Жаль что предыдущий хозяин на это всё просто не обращал внимание. Да я не вжариваю, в городе негде — пробки кругом. У меня пара вопросов по теме: 134705 — это с момента покупки авто накрутилось (предположим что при смене масла на 85000 забыли обнулить счётчик), или же счётчик при последней замене масла обнулили и это он из-за отсутствия радиатора охлаждения вариаторной коробки буквально за 1,5 года такое значение накрутил?
Радиатор охлаждения я поставил примерно месяц назад, до его установки какое значение деградации масла было — не знаю, чтобы проверить пользу и отследить изменения показателя. И нужно ли сейчас обнулять счётчик — что это даст? Или ездить до след. замены масла (а это ещё год я думаю, может и 2) и после замены масла, обнулить?
По поводу конская цена или нет, я не могу судить. Когда вышла ошибка позвонил к официалам, цена была под 60 штук, это за комплект плюс работы. Мне предложили комплект по той цене, по которой я купил. На тот момент это было в 3 раза дешевле чем предложили дилеры. Можно было поискать термостат б/у рублей за 5, неоригинальный теплообменник тоже тысяч за 5-6. Но на тот момент на разборах ничего не было, да и мучить авто не хотел ради экономии, ну и про термостат на тот момент и не думал.
Раз прикупил такую прибуду как ELM, что ещё ею можно просканировать и посмотреть? Может ещё где какие болячки обнаружу. Буду признателен за ответы.
По деградации в среднем без радиатора это коэффициент 0.7 от пробега, с радиатором 0.3 от пробега. Так что ваши 136 тысяч попугаев или пробег варика реальный близок к 150 тысячам или над ним регулярно издевались перегревами.
Лично моё мнение, что просто скручен пробег, если так насиловать варик — он крякнет к 100 тысячам без радиатора.
Консервативный подход — профилактический ремонт варика с заменой шариков поршней, ремня и полировкой щёк. Проконсультируйтесь с профи, они вам конкретнее обрисуют что к чему.
По елм мне больше интересно снятие онлайн данных нежели ошибок.
Во первых вы заблуждаетесь, на машине ездил 3 года знакомый. Он все три года пока она была на гарантии обслуживался в дилерском сервисе, отчем свидетельствуют заказ наряды и все то. Там же кстати до момента покупки машины подтвердили ее пробег, так что ничего не скручено это 200%.
Третий момент — вариатор тоже смотрели, смотрели и магниты, снимали поддон — никакой стружки нет, все чисто. Диагностика вариатора тоже ничего плохого не выявила, вариатор работает ровно. Это опять таки у ОД проверяли с подключением МУТ и тп.
Поэтому вы сильно сгущаете картину ))) Сам склоняюсь к тому, что просто забыли скинуть счётчик во время замены масла в вариаторе, вот и за пару тройку лет набежали, как вы говорите попугаи. Ведь может же быть такое, тем более все проверки ничего не показали, и пробег подтвердил ОД, показав распечатку всех визитов моего авто к ним в течение 3-х лет.
Счётчик не сбрасывали вообще ни разу это наверняка. Поодон без стружки может говорить, что масло недавно поменяли ;)
Ну и замену масла рекомендуют не раз в 85 делать, а не реже раза в 40.
По сбросу "попугаев" одни говорят, что влияет на алгоритмы работы, другие говорят не влияет. Без конкретных лабораторных испытаний точно и не узнать похоже.
Понял. Спасибо!
MrDimarius
Счётчик не сбрасывали вообще ни разу это наверняка. Поодон без стружки может говорить, что масло недавно поменяли ;)
Ну и замену масла рекомендуют не раз в 85 делать, а не реже раза в 40.
По сбросу "попугаев" одни говорят, что влияет на алгоритмы работы, другие говорят не влияет. Без конкретных лабораторных испытаний точно и не узнать похоже.
А кто это рекомендует замену масла в вариаторе через 40 т.км? В мануале не нашёл…
Те, кто желает продлить срок службы варика. Писавшие мануал в этом не заинтересованы.
Мне кажется при замене масла на 85 счётчик не сбросили.
Тоже так думаю. Имеет ли смысл мне его сейчас сбрасывать? Вроде как с замены масла уже 26000 км прошло.
Затрудняюсь ответить, мысли разные на этот счёт. Возможно я не прав, но я бы сбросил.
Подождём мнения "бывалых".
если обнуляли на 85т, , то 134705 говорит о том, что на машине не слабо вжаривали
А если заменили масло и не обнуляли? Такое тоже возможно, и нужно ли мне сейчас обнулить счётчик или ездить как есть?
тогда сбрось и не парься, проверяй иногда. Это число особо ни на что не влияет, просто при достижении определенного значения (200 с чем то тыс) надо менять масло
понял. Я планирую поменять масло через 20000 км. Может как раз оно и дойдёт до 200 к тому моменту )))
НА Айфон скачай hobDrive, и выбери машину своими в настройках и чтоб показывала cvt, тоже удобная штука;))
Но cvtz50 мне как то больше нравится))
ОК. Попробую и эту прогу. Удалить всегда ж можно ))) Спасибо!