Трансплантация АКПП проведена успешно.

В последний день марта я договорился с товарищем, что заеду к нему в сервис на подъёмник, на замену коробки и сопутствующего.

( утра, выгружаем из салона коробку, запчасти, и начинаем. Сначала хотел скинуть только коробку, но несколько часов бился над вопросом, почему она не отваливается от двигателя. вроде все болты открутил. Оказалось что среди мазута не заметил один болт на кронштейне крепления раздатки, которого небыло на свежей коробке. Но заметил уже после того, как решил скинуть всё вместе, с мотором )))

Так же под замену под шумок попали привода и ступицы. свои потом перебирать буду. ))

После откручивания коробки и прикручивания свежей, надо было перекинуть один из хвостов датчика, что внутри, так как у меня был другой разъём, поломанный при транспортировке трос привода от дросселя к коробке, и тросик привода спидометра, они тоже оказались разные. Видимо с рестайловой машины. так что скидывал поддоны на обоих коробках.

На новой, несмотря на достаточно грязное масло, внутри всё очень даже чистенько, фильтр как новый, видно не так давно меняли. К сожалению бублик к маховику был притянут адски, и один болт был вклеен на силиконовый герметик, сорвана резьба в бублике. Поставил свой гидротрансформатор на свои болты, и на разъёмный герметик, как полагается. С тем потом разберусь. В остальном всё прошло успешно, засунули всё обратно в карину, подключили, залили все свежие жижи, завели, прокачали полностью масло в коробке, залил туда две канистры Totachi type T4 )) вроде как по бюллетеню тойоты можно его лить. но только не смешивать с Тип Т .

А вот в старой коробке и масло было чернющее, и магниты… на которых остатки задней передачи в виде слизняков))

Неделю уже полёт нормальный. Переключается хорошо. Но правда мне показалось что тяги чуть меньше стало. Зато мотру легче раскручиваться, столлспид на своих положенных 2200 )) Может из за более жидкой АТФ. на той коробке вообще на дексроне 2-3 от ТНК ездил. и как ездил то)))
Возможно со временем заменю полностью на родную Тип-Т. Интересно, будет ли разница в поведении.

Старая летом пойдёт в переборку, интересно глянуть что там осталось от фрикционов. ))

И ещё, может кто из спецов подскажет… Как на этих безмозглых коробках осуществляется блокировка гидротранса? отключал все датчики/соленоиды, один фиг коробка так же едет и блокирует его на своих 80 км/ч. очень хочу вывести отдельную кнопку на его включение. Или тут он тоже просто гидромозгами по давлению без всякой электрики и соленоидов блокируется? Неужели такая засада?

На днях переобулся — по традиции просто выковырял шипы. )))

Также, в попытке победить глючащий стартер, заменил на нём бндикс. Но это не особо то и помогло, всё равно через раз, а то и два-три-четыре заводится. щёлкает, щёлкает. приходится выйти, за ремень крутануть немного мотор, и тогда стартер нормально заводит. Не пойму в чем дело. Вчера уже и втягивающее перетряхнул, и проводку новую сделал. и потом шайбу подложил под нижнюю часть… Вот после шайбы стало гораздо лучше. Теперь иногда и спервого раза, ну со второго-третьего точно начинает крутить ))

Для тех, кому интересно как сидит пыльник от рулевой рейки оки — на карданчике рулевой колонки. очень хорошо его защищает.

Глянул под коышку запасного мотора, который приехал в комплекте. Очень даже красиво)) Надо только все резинотехнические изделия поменять, и будет прозапас. летом попробую собрать всё в кучу с перебранной коробкой и подвеской на раму ))

ну а под капотом почти прядок)