Всем снова здорово!
Как очередная мера по устранению вибраций, решил я проверить работу форсунок и посмотреть, правильно ли они прописаны.
Прописать форсы
Совместил эту процедуру с заменой подушек. Для замены подушек снимал сверху все, что нужно снимать для замены воздушного фильтра. И открылся чудесный вид на форсы. Переписал на бумажку все номера по порядку.
Вооружился ноутом с INPA, далее:
— зашел в раздел DDE 5.0 for m47 new
— зашел в раздел Activate (по-моему клавиша F6)
— зашел в injector value read, внизу написано, что сейчас прописано
Оказалось, что прописано все неправильно, одна форса неродая, а другие перепутаны местами. Как показывает практика, почти на всех машинах там прописана фигня, не соответствующая раельности.
— ну и наконец прописал свои значения нажатием кнопки F1, на фотке выше видно диалоговое окно
Завел машину, никаких изменений не почувствовал. Но зато сильно изменилась коррекция.
Так что какой-то эффект наблюдается)
Тест обратки
Ну и пока все разобрано, решил померять обратку.
Для этой операции были заготовлены 4 пластиковых стаканчика и куплены 4 набора для капельниц. Предварительно достаем иглы, чтобы был свободен желтенький резиновый наконечник и отрезаем емкость с другой стороны. Все готово, сам процесс:
— Разбираем все сверху для доступа к форсам, что у меня уже сделано
— Отсоединяем шланг, уходящий в бак от форс
— Засовываем в форсы трубочки желтеньким резиновым наконечником
— Другие концы опускаем в пластиковые стаканчики
— Заводимся на минуту или две и смотрим, сколько натекло, я замерял за 2 минуты и потом разделил на 2
Хочу заметить, что также понадобилась емкость, в которую я положил шланг обратки, потому что при работающем моторе оттуда сильно поперла солярка, это вообще нормально? Со стороны бака прет солярка, я хз) Что скажете? Натекло вот столько:
Итого, за 2 минуты 25 мл по всем 4 форсам, т.е. 12-13 мл за минуту и равномерно, что есть очень хороший показатель!
Так что коррекция стала ровнее, обратка в порядке, в форсы пока что не полезу))
Разницы никакой не почуствовал после прописи форс и замены подушек вместе.
Комментарии 57
тоже нужно прописать форсы
подскажи зажигание включено должно быть при прописке форсунок?
да, обязательно.
Подскажите номер резиновых колец для тройника обратки М57 ?
Bmwcats.com забивай свой vin и там посмотри в разделе топливная система
В разделе Activate нет пункта IMA. Поделитесь ссылкой на Inpа?
Все ссылки и инструкции в записи 12 этого бортжурнала.
Как цилиндры выбираешь не пойму? Или после ввода автоматом переносится
не понял вопроса, но, думаю, вот этот коммент, который я пару лет назад писал ниже, на этот впорос ответит)
номера форс идут от бампера
самая ближняя к бамперу — первая
и тд
пишешь ima1; ХХХХХХ
это значит, что меняется номер первой форсы.
потом ima2 и так далее.
а что куда жать написано выше вроде как нормально)
Я нажал F1 появляется табличка где вводишь код форсунки. Ввел. но как перейти на ima2 или ima3 не пойму.
так сам руками этот пишешь!)
сверху — это образец просто
Теперь понял) спасибо)
А не подскажешь, как зайти в данный раздел в инпе, чтобы посмотреть, все ли правильно прописано по форсам?
это в блоке мотора нужно нажать activate, f7, если память не изменяет. и там в списке будет раздел по форсам
это вот этот раздел?
неееет
activate нажал?
извини, я только начал изучать инпу, еще не совсем понимаю что к чему)
Вообщем первым делом выбрать машину→двигатель→активейт→ф7?
да, машина — двигатель — ф7 (активейт) -ф? (форсунки)
в инпе кнопки от ф1, ф2, … открывают разные разделыф, внизу подписано)
Спасибо большое)
хм, вот думаю себе прописывать или нет, одно форсу менял
однозначно прописать. 5 минут времени — коррекция выровняется, станет ровнее работать.
когда номер неправильный, льет по усредненным показателям, а не по конкретно настроенной форсе.
Делаю почти тоже самое, только вместо стаканчиков слив в большие шприцы. Сразу видно сколько кубиков натекло.
ага, тоже вариант.
Надо и мне добраться до таких стаканчиков ) Кстати пр капельницы я не подумал, использовал их прозрачные трубочки для прокачки тормозной, отличная идея!
проверяй на горячую, чуть что
Да-да, уже вычитал. Стала по утрам потряхивать и ошибка по плавности хода ((
чтобы вибрации поубавились нужно распылители менять с кольцами
а какие предельные допуски? Как узнать? Себе загнался проверить. Если обратка большая, то?..
допуск 17-75 мл за 1 мин
проверять на горячую
если обратка большая — чинить форсунку
надо проверить)
Нашел на свою жопу геморой))
конечно нормально
это лишняя соляра с насоса льет
коррекция хорошая
замерял надеюсь как начало капать? на горячую?
да, на теплую, градусов 60-70, наверное.
засек сразу же, но потом выдул из трубок остаки в стаканчики. даже если на деле льет в 2 раза больше, все равно укладываюсь с запасом в допуски)
надо на горячую было 90-95
ну да ладно
а на горячую в какую сторону разница? льет больше?
да больше
Vovanof
надо на горячую было 90-95
ну да ладно
Свои мерял на холодную, третья льёт сильно, очень.
ого, только не давно общался с друзьями по поводу что надо переименовать форсы)
но что то туплю в данной процедуре(
суть в том что возил на диагностику и менял кольца форс и установил абы как(тупанул что не пометил их)
сейчас в инпе пишет цилиндр
1 6PR66E
2 ARAT7W
3 7GHH5A
4 7GSIA1
не подскажешь куда лезть и переименовывать?
он же написал ))
c-a.d-cd.net/e53ffacs-960.jpg
изменить номер кнопочка))
Вова, я не всек где какой должен быть, вот в чем вопрос)
А не аажно. Выбираешь например 3 цилиндр и вводишь код, написанный на 3 форсунке
а, вот оно что.
придется впускной снимать…
сенкс
Зачем? Номера форс видны и так. Снять только салонник, чтобы подобраться к 4 форсе
точно, уже и позабыл)
Opal303
Вова, я не всек где какой должен быть, вот в чем вопрос)
номер форсы должен соответствовать номеру цилиндра в которой она ус тановлена
завтра перепишу, инпу только подкоректировать надо а то все тачки вижу а 46 нет — ошибку выбивает. дело за малым)
русификатор поставь
есть инсталка? инпы +руссификатор? а то мне биты какие то попадаются
я с нета качакл там большой диск
русификатор занимает понты
ставил по инструкции могу на почту кинуть
в лс
Opal303
завтра перепишу, инпу только подкоректировать надо а то все тачки вижу а 46 нет — ошибку выбивает. дело за малым)
номера форс идут от бампера
самая ближняя к бамперу — первая
и тд
пишешь ima1; ХХХХХХ
это значит, что меняется номер первой форсы.
потом ima2 и так далее.
а что куда жать написано выше вроде как нормально)
спасибо, уже догнал)
dundukya
номера форс идут от бампера
самая ближняя к бамперу — первая
и тд
пишешь ima1; ХХХХХХ
это значит, что меняется номер первой форсы.
потом ima2 и так далее.
а что куда жать написано выше вроде как нормально)
Сегодня на м57 (е53 рестайл) попытался прописать форсунку после ввода кода инфа пишет, что неправильный синтаксис и не меняет код. Не подскажешь в чем может быть проблема?
ну, наверное, вот эту часть неправильно пишешь как-то
ima1;ХХХХХХ
может пробел лишний или символов слишком много. была по-моему фишка, что на 3 литрах не 6 символов, а 5 или 7, не помню уже. 3 года назад занимался))
Пробывал и с пробелами и без, на форсунках 6 символов в инее тоже . Спасибо!
ну вот тут первые 6 я вбивал
a.d-cd.net/19effacs-960.jpg
раз пишет, что неправильный синтаксис — точно что-то не так, может раскладка не та, 0 и о перепутано…
Завтра еще раз на свежую голову попробую, вроде всё проверил…
dundukya
ну, наверное, вот эту часть неправильно пишешь как-то
ima1;ХХХХХХ
может пробел лишний или символов слишком много. была по-моему фишка, что на 3 литрах не 6 символов, а 5 или 7, не помню уже. 3 года назад занимался))
В общем не я дурак, INPA не прописала, прописал Рейнгольдом. Спасибо за ответы! )))
о как, буду знать, что чуть что реинголдом делать нужно)