Всем доброго…
Подошел срок замены масла, проверки результатов работы суп-ка, а за одно и прославленного Г-зокса.
Начну по порядку.
Первым делом долгожданный (мной) замер компрессии. Разочаровался — оказалось, что перед вливанием "Эликсира Вечной Молодости Мотора" я, видимо не правильно сделал замер, точнее не-до-крутил (в одно лицо не видно было). В результате имеющиеся сейчас 14 кгс/см^2 (по всем котлам) могли быть и тогда. Хотя при пробеге более 200 тыс. могли и не быть. Ну и ладно. Будем считать, что ЭВММ не работает, так как жор масла имеет место быть! По крайней мере был до сих пор.
Второй шаг — раскоксовка Г-зоксом! Видео снято на эндоскоп.
До…
После, все 4.
Жидкость "работала" часов 10+/-. После нее цилиндры сполоснул бензином, а потом маслом. Поставил старые свечи и еле-еле завел. Возможно еле-еле из-за того, что свечи вкрутил лишь от руки, но об этом узнал уже после слива промывочного масла — все г-но нагара разметало через свечи по стенкам колодца)
Жидкость наливал естественно "на глаз", примерно сантиметр. Поршня выставил в середину хода.
Далее все просто: залил промывочное масло, поставил новый фильтр.
Помолотил на ХХ 30-40 минут. Слил и далее новый фильтр, новое масло… теперь будет синтетика. Попутно: фильтр воздушный, свечи как обычно DENSO K20***, ВВ-провода Valeo и, наконец-то, новые и чистые повторители:
Ну и напоследок групповое фото расходников
P.S.: В догонку предыдущей записи и пары комментов к ней: как-то послали в Сочи, заехал в магаз, купил 5-40 на доливку… Вернувшись после 700 км — уровень на месте! Покатался денёк по околодку, еще 200 км — уровень упал. Неделю назад состыковался таки с "гонщиком" — держался он за мной крепко, но дымка из трубы на переходах (с 5000) не увидел…
