Вырезка люка для бензонасоса.

Доброго всем времени суток. Год был в раздумьях, но все-таки решился на вырез лючка для доступа к топливному насосу (пробег уже 156000 км, а у Форда это болячка, отказ в работе топливного насоса). Я конечно согласен с теми форумчанами, которые против «резки машины», но все-таки лючок решает большинство проблем в случае неисправности топливного насоса, снятие топливного бака одному не под силу, требуется яма или подъемник, а с лючком все делается в одно лицо.
Прочитав отчет joker1965 www.drive2.ru/l/9936139/, я тоже решился на вырез лючка, только сделал его меньшим размером.

Для выреза прикупил вот такие диски, которые вставлялись в специальное приспособление к ручной дрели с регулируемыми оборотами от 0 до 750 об/мин, посредством которой и производилась основная резка первого слоя металла и частичная резка второго слоя. Ширина прорези получилась не более 1 мм.

Запчасти на фото: 3280191, B8230

Первый слой металла был толщиной 0,75 мм, резался очень быстро. Второй слой был уже 1,5 мм, он ниже по уровню и резать диском было неудобно, поэтому воспользовался электролобзиком, т.к. при этом ничего не мешало, в плане жгутов электропроводки или топливопровода (все равно постоянно контролировал процесс резки). Вырезав весь металл, по линии резки, зачистил края шабером и наждачной бумагой, чтобы не получить травму в виде пореза мягких тканей рук (у меня такое получилось, как всегда, нарушение правил охраны труда))) ). Отключив фишку электроразъема, был приятно порадован девственному виду разъема, никаких следов оплавления и подгара не увидел, при сборке все пины были поджаты, и на внешнем разъеме и на внутреннем.

Вот, топливный насос на верстаке, проверил общее состояние, все электрические соединения, усё в порядке.))) Сам бензобак внутри тоже чистый, никакого мусора или воды нет.

На вырезанный кузовной элемент наклепал, заранее приготовленных, шесть пластинок из алюминия, толщиной 1,5 мм.

Вырезанные края металла лючка обработал антикоррозийным составом с последующей просушкой феном.

Из такого материала с клеевым покрытием, купленного в автозапчастях, толщиной 3 мм, нарезал полоски, шириной 25 мм,

которыми обклеил края вырезанного лючка с припуском 5-10 мм внутрь лючка.

При закреплении саморезами, в предварительно просверленные отверстия, получилась весьма герметичная конструкция, по звуко, пыле и влагозащищенности.

Таким образом решил очередную фордовскую проблему. После проверки состояния топливного насоса теперь спокоен, летом можно ехать на море, не боясь проблем с топливным насосом ))).
Вот как-то так, глаза боятся, а руки делают))). Всем добра и ровных дорог))).