Чтобы что то загорелось — надо его сначала поджечь…
Старая индейская мудрость.
Это работает не только с дровами, но и с горючей смесью в двигателе внУтреннего сгорания… Для этого предназначена система зажигания. И начинается она с вешалки катушки.
На древних чирках с рениксом катушка не так проста как на более поздних версиях. Она собственно не только катушка, но и коммутатор, который исходя из сигнала прилетающего с мозга подает питание собственно на трансформатор.
Многие начинающие чирководы впадают в панику при неисправности данного узла. Начинают пробивать его по крайслеровскому каталогу, охреневают от цен и сроков поставки в следующем веке, уходят в запой, бросают жен, работу, и машина идет в распил в конечном итоге. Либо начинаются пересадки моторов целиком либо системы впрыска в частности, что связано с внушительных размеров кровавым геморроем. Я не против технического творчества, оно полезно для мозгов, но не все такие опыты заканчиваются удачно.
Есть более простой способ решить проблему с модулем зажигания. Для этого надо вспомнить, откуда собственно растут ноги…
Епт, о чем это я… Жопа… Ноги… Ноги растут из жопы…
Точно, системы зажигания…
А ноги у нее французские, и растут из системы зажигания рено 11,19 и 21.
Точно такие же катушки и коммутаторы применялись на старых Вольво на впрыске Феникс, на совсем старых версиях есть даже встроенный МАП сенсор.
Для чего нужна эта приблуда, собственно? Она не только коннектит силовые цепи катушки зажигания, но и меняет угол зажигания в зависимости от оборотов. И по непроверенным данным коммутаторы под разными номерами двигают угол на разные величины. Если у кого то есть точная информация по этому поводу — пишите в комментах.
Вернёмся собственно к детали. Под реношным номером 7700860482 данный узел совершенно свободно продается как новым, так и Б/У шным www.zzap.ru/default.aspx?…ency=1&rawdata=7700860482, имея несколько неоригинальных заменителей, так как французами такая деталь применялась вплоть до 2002 года.
А вот собственно и она во плоти.
От ранее установленной на чирке отличается только отсутствием второго трехпинового разъема, в который один хрен ничего не вставляется.
На штатное место встает так же без танцев с бубном.
Автомобиль заводится и прекрасно едет. Пропало ощущение "позднего зажигания", когда автомобиль на разгоне вроде как тупит. У меня это происходило на оборотах от 2 до 3 тысяч, как будто за жопу держат машину. Может быть родной модуль был не совсем исправен, конечно, потому как лет ему тоже уже прилично. Но однозначно и точно стало лучше.
Так что повторюсь, если у кого то есть информация по логике работы модуля зажигания Рено — пишем в комментах, не стесняемся, вместе собрать базу знаний гораздо легче чем в одиночку.
Вот собственно коротенько про модуль зажигания.
А еще у чирка появилась наконец то расово верная рениксовая пимпа бибикалки с болтиками и подстаканники, на которые многие неровно дышат :)))
Идут ходовые испытания, я еще не понял, удобен этот девайс или не совсем :)))
Пока как то так. Будьте здоровы, а я пойду выпью свои капли и сяду смотреть первую серию "Санта Барбары"
Комментарии 29
есть более простой вариант, сухая катушка 2108-09 была слизана с них. стоимость 590р полёт 2 года
Если накрылась сама катушка — можно подключить любую, которая есть под руками. От МSD до мопеда. А вот коммутатора похожего формфактора я чота на ВАЗовских машинах не помню.
Тоже менял год назад:
www.drive2.ru/l/10141840/
Правда не было проблем с номером, всё есть на www.elcats.ru/
Но есть один ньюанс. Крайслеровский номер:
ChuSer
Тоже менял год назад:
www.drive2.ru/l/10141840/
Правда не было проблем с номером, всё есть на www.elcats.ru/
Реношный номер. Разница по цене в два раза.
Ну вот я как раз Unipoint за полторы тысячи и поставил. Когда я покупал, он был в Предложенных Заменителях на Экзисте
Считай повезло :) Для рено есть 4 варианта коммутаторов, надо будет узнать чем отличаются.
огромный респект за номер модуля от рениксоводов, хотя у меня и Мопар, но многим это пригодится! По подстаканникам сам тащусь, уже везут мне такой же с ебеёв.
А разве это модуль зажигания сам корректирует угол? Я думал, что это ECU опираясь на показания датчиков решает на какое значение (ADV) изменить угол разрешающего импульса подаваемого на модуль зажигания.
Ну вы же видели схему для Рено. Там датчик колена втыкается прямо в модуль зажигания. То есть мозга нет как такового. И работает же как то. Я все хочу попробовать воссоздать реношную схему зажигания, посмотреть что получится в конечном итоге.
Насколько я понимаю, коррекция угла зажигания происходит в двух местах. И в мозгах, и в модуле. Модуль двигает тупо исходя из оборотов, а мозг делает поправку на детонацию. Но я могу ошибаться, потому и задаю вопрос о логике работы модуля. У меня нет осциллографа, чтобы сравнить два сигнала, с датчика колена и с мозга на модуль зажигания. Если у кого то есть такие данные — буду признателен.
У меня есть осциллограф, как закончу ремонт посмотрю сигналы, один входной с мозга на модуль, а второй сигнал? Видимо второй сигнал "живёт" прям внутри коммутатора. На Рениксе ещё есть ДПРВ, я его отключал — на ХХ мотор работал заметно по больному. Тема интересная.
Я бы глянул прямо выход с датчика колена и наложил на него сигнал на модуль. И второе измерение — входной сигнал на модуль и на него наложить сигнал на катушку. Его можно снять с плюсовой клеммы катушки, там вроде даже технологическое отверстие есть. 1 или 2, не помню который из них.
Reichsbanner
У меня есть осциллограф, как закончу ремонт посмотрю сигналы, один входной с мозга на модуль, а второй сигнал? Видимо второй сигнал "живёт" прям внутри коммутатора. На Рениксе ещё есть ДПРВ, я его отключал — на ХХ мотор работал заметно по больному. Тема интересная.
Мотор без датчика распреда работает нормально если трамблер выставлен строго по родному мануалу. Если его слегка крутнуть туда — сюда, то начинается дроч. Я пробовал :)
Ясно, значит у меня он стоит не точно)
Ввиду естественного износа он практически у всех стоит неточно.
Спанчбоб, чирок слишком прост для тебя. А не слабо ли разобраться в электрике французского автомобиля пеугеот? :)
Виктор, у меня аллергия на французские авто. Я их недолюбливаю, мягко говоря. Лично для вас я могу сделать исключение, но только в том случае если проблема не сильно геморная. С подробностями прошу либо в личку, либо в телефон.
Нет никаких проблем, просто для тебя такое постановочное фото сделал. Это еще лайт версия, есть вариант хард, по сравнению с которым французы не самый плохой вариант))
Думаю хард версию выкладывать не стоит, тут бывает дети ходят… если еще ездишь на Славянку — пиши предварительно, пересечемся.
Хард-версию я выложу обязательно — детей уберем от мониторов. Ты же понимаешь, раз она есть — не могу не выложить!)) В Славянку пока месяц не поеду — у меня семья в Турции отдыхает, поэтому мне туда одному не надо, и я-таки этому рад)))
Hello Moto)))
Рениксомозги построены на двухядерном процессоре Моторолла… Это так, к слову… :)))
Танталовую лямбду в эти деньги бы найти ещё, тогда точно — огонь
Я притащил бошевскую, обошлась в 40 долларов. Поставить погода не позволяет, я конечно отморозок, но нырять в снежно водяную кашу как то не хочется совсем…
А номерок Бошевской правильной не подскажите?
jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=83555&page=2 С картинками.
maxboev
Танталовую лямбду в эти деньги бы найти ещё, тогда точно — огонь
А еще адаптер лямбды прекрасно работает. Это так, для информации…
Где, кого?
ссылки пароли явки
jeep-diagnost.tk/emulyator-lyambda-zonda/