Доброго времени суток!
Застучал передок на мелких кочках, оказалось, что гремит панара, выяснил в гараже, залез в яму и взявшись за панару, начал дергать вверх-вниз, в ответ получил знакомый стук. Умерли сайленты, причину понял сразу, когда у официалов ставил фобос +30, они уронили мост не ослабляя панару, тем самым, убили сайленты. Вот такие спецы, скажу честно, в то время я побаивался своего любимца, большой и тяжелый, поэтому доверял "профессионалам". Теперь у нас идилия и взаимопонимание. И так, снимаем панару, операция простая, откручиваем два болта, у меня установлены фиксаторы сайлентблоков от Ваксойл. Уважаемый Хасан Габдрашитович, камень в ваш огород, ваша компания производит отличные запчасти, за что, вам огромное спасибо, а вот сервис по ремонту, в этот раз оставил не однозначные впечатления. С момента посещения вашего сервиса прошло пол года, левую гайку крепления панары, я открутил, согнув полуметровую трубу-усилитель, затянуто было от души, болт из сайлентблока вышел без особых проблем, правую гайку я открутил почти без усилия, но что-бы провернуть болт в сайлентблоке, я выпрямил согнутую ранее трубу усилитель.
Вот не понятно мне, что мешает намазать болт литолом или любой другой консистентной смазкой и только после этого устанавливать его на законное место, и поверьте мне, пропадут посты о использовании болгарки в УАЗе, при демонтаже различных агрегатов!
Меня такой метод демонтажа, очень напряг, я считаю это разгильдяйством высшей степени! Спицу горизонтально так и не поставили, сделаю сам.
При демонтаже рулевой тяги из старой рулевой сошки, молотком попали по пыльнику рулевого наконечника, замяли металическое кольцо и пробили пыльник, о чем конечно умолчали.
В этот раз Ваксойл меня огорчил.
Сайлентблоки успешно перепресовал, огромное спасибо товарищу Mainzer, за то, что он любезно предоставил мне 20-ти тонный пресс. Процесс перепресовки не фотографировал, т.к. делал в одну каску и в процессе мечтал о необходимости третьей руки, для фоток однозначно нужна еще и четвертая!
После установки новых сайлентов тягу покрасил и установил на место, предварительно отчистив от ржавчины и смазав болты.
После установки тяги с новыми сайлентблоками стуки в подвеске пропали.
До кучи, пришли наклейки от наших Китайских братьев, брендировался ))
Очень хочется, что-бы СТО Ваксойл, улучшило качество сервиса! Всем удачи на дороге!
Комментарии 15
Сайленты резиновые ставил?
Да.
Ой…
И замечания вроде бы справедливые, и возникает этот вопрос все 20 лет, в течение которых занимаюсь авторемонтом, и шрам у меня на лбу есть от прилетевшего съемника… В общем, по результатам Вашего сообщения собрали мы целых 2 техсовета. Один — с ИТРом, а другой — с непосредственными исполнителями. Пришли к однозначному мнению, скорее всего чего то мы в этом вопросе не допонимаем и решили обратиться к коллективному разуму, создав соответствующую тему о способах выведения конических соединений из зацепления. Что касается порванного сальника, то однозначно установить вину производителя работ невозможно. В любом случае, приносим свои извинения и готовы возместить ущерб. Тему разместим на профильных УАЗовских форумах и на Драйве в том числе. Думаю, против ссылки на Ваше сообщение, возражать не станете.
Возражать не стану, главное опасение, это удары по сошке гидрача, он не дешёвая деталь. По поводу рулевой сошки на правом колесе, вопросов нет, можно и молотком.
Меня тоже более всего гидрач волнует. Есть тут у нас идея как соорудить съёмник надёжный, именно для сошки рулевого вала. жаль времени на эксперименты маловато. Если идея окажется жизнеспособной то с нас магарыч. Именно Ваша тема заставила нас шевелиться в этом направлении.
Приятно.
Waxoyl
Ой…
И замечания вроде бы справедливые, и возникает этот вопрос все 20 лет, в течение которых занимаюсь авторемонтом, и шрам у меня на лбу есть от прилетевшего съемника… В общем, по результатам Вашего сообщения собрали мы целых 2 техсовета. Один — с ИТРом, а другой — с непосредственными исполнителями. Пришли к однозначному мнению, скорее всего чего то мы в этом вопросе не допонимаем и решили обратиться к коллективному разуму, создав соответствующую тему о способах выведения конических соединений из зацепления. Что касается порванного сальника, то однозначно установить вину производителя работ невозможно. В любом случае, приносим свои извинения и готовы возместить ущерб. Тему разместим на профильных УАЗовских форумах и на Драйве в том числе. Думаю, против ссылки на Ваше сообщение, возражать не станете.
Купил съемник нормальный и забыл про проблемы с коническими соединениями… Дубасить — плохой тон.
Это на Лэнд Ровере плохой тон, а УАЗик по другому не понимает.
Хех. Думаю что и на уазе можно съемником сделать преднатяг и потом легким ударом молоточка всё вылетает…
Конечно можно, но УАЗ должен бояться хозяина.
Ужс какой))))
Waxoyl
Ой…
И замечания вроде бы справедливые, и возникает этот вопрос все 20 лет, в течение которых занимаюсь авторемонтом, и шрам у меня на лбу есть от прилетевшего съемника… В общем, по результатам Вашего сообщения собрали мы целых 2 техсовета. Один — с ИТРом, а другой — с непосредственными исполнителями. Пришли к однозначному мнению, скорее всего чего то мы в этом вопросе не допонимаем и решили обратиться к коллективному разуму, создав соответствующую тему о способах выведения конических соединений из зацепления. Что касается порванного сальника, то однозначно установить вину производителя работ невозможно. В любом случае, приносим свои извинения и готовы возместить ущерб. Тему разместим на профильных УАЗовских форумах и на Драйве в том числе. Думаю, против ссылки на Ваше сообщение, возражать не станете.
Все правильно — нах… нах эти съемники рулевых наконечников. То же делаю молотком и не заморачиваюсь. А этот гребаный пыльник подходит с классики один в один (у мну за 45к уже 4й стоит и конец пока живой). И поменять его при наличии гайки со стойки классики, той же (сальника, чтобы обстучать, усадить) 15мин с перекуром и набивкой смазки
Waxoyl
Ой…
И замечания вроде бы справедливые, и возникает этот вопрос все 20 лет, в течение которых занимаюсь авторемонтом, и шрам у меня на лбу есть от прилетевшего съемника… В общем, по результатам Вашего сообщения собрали мы целых 2 техсовета. Один — с ИТРом, а другой — с непосредственными исполнителями. Пришли к однозначному мнению, скорее всего чего то мы в этом вопросе не допонимаем и решили обратиться к коллективному разуму, создав соответствующую тему о способах выведения конических соединений из зацепления. Что касается порванного сальника, то однозначно установить вину производителя работ невозможно. В любом случае, приносим свои извинения и готовы возместить ущерб. Тему разместим на профильных УАЗовских форумах и на Драйве в том числе. Думаю, против ссылки на Ваше сообщение, возражать не станете.
Съемник обыкновенный, но массивный, затягиваю, пару пшиков вдшкой и секунд через 10-40 палец со щелчком вылетает сам. Если не вылетает, то молотком слегка обстукиваю и тогда точно вылетает.
Смазку надо было графитную на болты мазать(шрус например). Обыкновенный литол забивается грязью и болт прикипает еще сильнее чем от ржавчины.
Эти горемастера набраные "по объявлению" вечно портят впечатление… задолбали, приходится все самому переделывать потом.