Датчик положения селектора передач АКПП (DP0), продолжение…

Ну вот наконец-то пришла весна, но больше похоже, что сразу лето…
Ну и раз такое дело нужно лечить "меганца"…

Делал всё интуитивно, без каких либо мануалов по ремонту…
Думал снимать датчик полностью, но глянув где находится разъём желание пропало…
Снял аккумулятор, площадку, ну и компьютер управления двигателем, чтоб ничего не мешало…
Открутил болтик на рычаге включения передачи, но чудо не произошло, рычаг сниматься не захотел…
Решил снять фиксирующий болт полностью, и извлечь его, после этого на удивление рычаг снялся без проблем)))
Далее открутил датчик (2 болтика сверху), ну и конечно из-за того, что желание снимать полностью датчик пропало приблизительно 15минут назад, начал изучать, что можно сделать дальше…

А дальше открутил крышку 9 саморезов под torx10

Открыл, блин… Ломаться то там нечему… Контакты потёртые, но целые…

Протёр тряпочкой, и собрал…
В голове крутилась неприятная мысль, купить новый датчик за 1500грн, или за 5000грн купить механику…
Далее началось извращение с мультиметром, он не хотел ничего показывать, не говоря уже о сопротивлении 0 Ом… Закинул нахрен этот долбаный мультиметр, позвал брата, включил зажигание, перевёл селектор в положение D и сказал чтоб он сообщил когда засветится D.
Конечно я на это не надеялся, но она таки засветилась!

В чём была проблема? осталось вопросом…

Вспомнился анекдот:
У НР сломался 600-й — не заводится вообщем.
Ну вышел, стекло протер — не заводится, фары протер — не заводится, бампер протер — не заводится, по колесам постучал — не заводится!
Тут мимо другой НР проезжал, тормознул, подходит и говорит:
— Что? Не заводится?!
— Да…
— А ты стекло протирал?
— Протирал.
— Бампер протирал?
— Протирал…
— Фары протирал?!
— Протирал!
— По колесам стучал?!
— Стучал!
— НУ ТОГДА Я НЕ ЗНАЮ!

Всем ровных дорог…

Как оказалось это не последняя глава, продолжение