Тормоза, часть хз какая, но на этот раз надеюсь, что заключительная ))) Да да, вы не ослышались, опять были переделаны тормоза! Машина еще не выезжала, но за это время два раза был перекрашен салон, сменен один мотор, на абсолютно другой, несколько раз взрывалась подвеска, два раза перебирался редуктор и раз пять переделывались тормоза, пипец кароче)))
Так то все меня устраивало, все работало прекрасно, пока мне в ватсапе не кинул приятель пару фоток, на которых был вкусный девайс на продажу. А именно: площадка wilwood с осью балансир, их же бачки, их же трос для регулировки баланса, два гтц obp и бонусом отдавались оригинальные карбоновые накладки на педали sparco. Ну я и поплыл…
Старую мою конструкцию быстренько демонтировали. Ниши под напольный педальный узел заваривать не стали, а то мало ли что в мою голову опять придет…, а просто закрыли алюминевой рифленкой, что бы грязь туда не летела. За основу площадки балансир взяли кусок от старого педального узла. Подогнали, подварили, усилили и потом я все покрасил в матовый кварц, вместе с самими педалями. Да, над педалью тормоза пришлось поиздеваться и погнуть ее, что бы карданчик от эура не задевал ничего. Долго прикидывали с бачками, куда бы приспособить, нас ограничивала длина шлангов, ибо стоят дорогие, но уже порезанные под напольный педальный узел. В итоге они замечательно ужились рядом с моторчиком дворников.
Если раньше, с левой стороны под капотом, было много места, то теперь все наоборот, а еще там надо будет прижиться патрону системы пожаротушения. Пришлось немного переделать тормозные трубки и завести в салон сверху педального узла, а заднюю пустить по левому порогу и далее под водительским сидением. Напомню, что левые и правые трубки сделаны одной длины. Ну вроде все распихали, прокачали, накладки на педали приклепали- все круто. Все работает)))
Когда будет собрана торпеда, то уже можно будет прикинуть местоположения ручки регулировки оси балансир. Заодно я наконец прикрутил «Божью искру», посмотрим на сколько она жизнеспособна и как себя покажет дальше.
Ну и у меня высвободились некоторые девайси, в связи с изменением конструкции:
1. Педальный напольный узел с осью балансир, 2 гтц OBP 0.625 с штуцерами на подачу-
11000
2. Муфта для регулировки выноса руля, новая, прикручивал один раз- 2000
3. Свечные заводские провода, все одной длинны, по самому длинному- 1000
4. Китайский гтц, новый- 1500
5. Польский термостат 2123 с заглушенным каналом на подогрев дросселя, новый- 500
6. Подрулевой переключатель в сборе 2123, новый- 500
7. Кепка на капот, универсальная, 2 штуки- по 300
Комментарии 17
как тебе провода не соскакивают? у меня уже 2 комплект и как то одеваются стремно!
Я купил провода СЛОН)))
Что за слон они кажется одни длинные 2112 спорт
СЛОН обычные стоковы по длине(
"С роду такого не было, и опять тоже самое."
В смысле?
Я к тому что опять всё переделал))
Я сам в шоке)))
поздравляю! хорошо получается)))
Спасибо, надеюсь это был крайний вариант)))
да даже если не крайний самому не нравится и не попрет! главное что бы тебе нравилось!
Да не, вроде нравится, на этот раз без особых конструктивных просчетов)))
ну должно быть как можно проще!
Блин, ну прикольно! а зачем?
Для того, что бы жопа не перетормаживала
Странно. У меня просто задние дисковый тормоза с передка 2108 и все работает правильно. Проверенно. Зачем так жизнь усложнять? Лучше катать а не строить. Это тоже проверенно) А так ты конечно молодец. Основательно все делаешь. Успехов и скорейшего боевого выезда!
Спасибо, надеюсь, что до выезда не так долго осталось)))