В Mazda CX-5 производил сию операцию раз в год. А тут вдруг случайно, в процессе изучения информации в VIDA по Volvo, наткнулся на инструкцию по штатной дезинфекции климата в Volvo! У Volvo это называется (в переводе на язык Пушкина) "Ароматная обработка" и даже есть своё специальное устройство и средство для ароматизации с артикулом 1161836 под названием "Очиститель кондиционера" и стоимость сей жижки — около 1700 рублей (в емех).



На любом ТО у официального дилера можно произвести штатную антибактериальную обработку кондиционера в виде дополнительной услуги всего за 2150 руб.

Я так понимаю, что это указана только стоимость работы (услуги), без учёта стоимости жидкости? Для самостоятельного простого и быстрого обслуживания системы вентиляции салона (так сказать, бюджетно и в домашних условиях) есть масса подобных специальных дезинфицирующих препаратов. Не вижу смысла покупать эту дорогущую оригинальную жижку от Volvo, например, проверенный аналог Liqui Moly имеет стоимость 700 руб., которую я себе и купил и о котором расскажу вам в этой теме.

Так же есть Wurth (арт. 089376410 за 985 руб плюс зонд арт. 089176412 примерно 200 руб. ) и другие типа Step Up, Plak, Loctite, Mannol, Runway, Abro — смотрите в первую очередь на хим. состав этих средств. Отдельного упоминания достоин Wynns Airco-Fresh (арт. W30202)
На официальном сайте Liqui Moly, в инструкции по применению и на картинках на коробке упаковки препарата я заметил некоторые несоответствия и неточности, а так же отсутствие нужной информации. К тому же, работа системы вентиляции разных автомобилей имеют некоторые "свои" нюансы. Я эту инструкцию когда-то оптимизировал под применение в Mazda CX-5 и опытным путём опробировал не один раз (см. Освежитель кондиционера Liqui Moly Klima Fresh Plus). Оригинальная инструкция в VIDA по проведению "ароматной обработки" от Volvo я считаю, что так же неправильна — вряд ли это просто ошибки перевода, т.к. инструкция целиком и полностью бесполезна и пойдёт разве что просто по-ароматизировать салон (а не кондиционер), ну да — ароматизатор воздуха за 1700 рублей, запах которого хватает на недельку, по сути честный и законный отъём денег у лохов просто за воздух. Оставим это дело для снобов или коренных европейцев, мы же не лыком шиты и нам за свои кровные нужна реальная польза.
Итак, применительно к моему ХС60 и вообще к аналогичным климатам — попробую оптимизировать и составить подробную инструкцию. Правильную инструкцию.
Но сначала немного словоблудия, для раскрытия сути вопроса.
Для примера возьмём препараты для самостоятельного обслуживания, дезинфекции и дезодорирования автомобильных кондиционеров от Liqui Moly. У них их два. Один — баллончик для распыления называется "освежитель кондиционера Klima Fresh Plus" (который я использовал в Mazda CX-5) и другой — "очиститель кондиционера Klima Anlagen Reiniger" — это баллончик с трубкой (зондом). Один — освежитель, другой — очиститель. Вроде понятны отличия этих жидкостей? Смотрим официальные паспорта безопасности продукта, где указан химический состав этих препаратов:
1. Освежитель Klima Fresh Plus содержит 20-40% этанола (это спирт, обеззараживающее и антисептическое средство), 1-5% демитилового эфира (это пропеллент для аэрозольных баллонов, используется как топливо и как косметическое средство для удаления бородавок) и 1-2,5% диоксида углерода.
2. Очиститель Klima Anlagen Reiniger содержит 0,18% бронопола. В концентрации 0,02% — это консервант в косметических средствах и средствах личной гигиены. эффективен как в отношении грамположительных, так и грамотрицательных бактерий, включая синегнойную палочку, особенно в такой ударной дозировке — 0,18%.
Т.е. первое средство, называемое как "освежитель" — по сути таковым и является, т.к. основное активное вещество — спирт. Второе средство под названием "очиститель" — антибактериальный препарат. Никакого обмана. Так нам что нужно — освежать или дезинфицировать?
Liqui Moly рекомендует проводить обработку одним из этих средств не реже 1 раза в сезон (думаю, лучше всего как сейчас — после зимы перед полноценным сезонным использованием кондиционера и одновременно совместить со сменой салонного фильтра). Я думаю, что "освежать" можно хоть каждый день (если времени и денег много) — толк по сути на выхлопе нулевой будет (можно просто одеколончиком в воздуховоды побрызгать — результат будет тот же), а вот дезинфицировать — да, лучше по весне вместе со сменой фильтра салона.
Сначала, опираясь на опыт с препаратом Klima Fresh Plus, попробовал его в ХС60. Потом — Klima Anlagen Reiniger. Что хочу сказать в итоге: если применение Klima Fresh Plus в силу конструктивных особенностей системы кондиционирования в Mazda CX-5 полностью оправдано, то в Volvo XC60 — использование этого препарата я бы не только не рекомендовал, но использование его откровенно опасно!
Самостоятельно данную процедуру в Volvo с помощью Klima Fresh Plus выполнять я крайне не рекомендую ввиду неудобства расположения блока предохранителей рядом с фильтром — жидкость, распыляемая из баллончика в область над фильтром (забора воздуха в режиме рециркуляции) капает и конденсируется на ближайших поверхностях, что может вызвать замыкание — там масса блоков, разъёмов, предохранителей, лампочек и т.п. электрических приборов. К тому же, толку от обработки антисептиком (спиртом) системы вентиляции — не так уж и много, скорее больше — приносит моральное удовлетворение.


Лучше использовать средство, которое не будет так обильно распыляться (или с трубочками и прочими приспособлениями). Liqui Moly Klima Fresh Plus для применения в Volvo XC60 не подходит — нужен более мелкодисперсный распыл или менее жидкостный состав ("сухой туман" типа оригинального аппарата).
Поэтому обращаем свой взор на Klima Anlagen Reiniger. Для использования в Volvo XC60 это средство подходит просто идеально:
— оно не столько освежительное, сколько реально антибактериальное;
— безопасно для применения в системе кондиционирования ХС60;
— применять его намного проще и намного быстрее, чем Klima Fresh Plus.
Итак, применение Liqui Moly Klima Anlagen Reiniger для очистки от грибков и бактерий испарителя автомобильного кондиционера на примере Volvo XC60.
Предварительные действия:
1. В настройках климат-контроля ЕСС отключаем автоматическое переключение режима рециркуляции (отключить функцию таймера рециркуляции можно в системе меню MY CAR).

2. Извлекаем салонный фильтр.
3. Удалив фильтр, просовываем немного ладонь внутрь окна фильтра — ближе к себе вы почувствуете мелкие металлические рёбра. Это и есть наш искомый испаритель кондиционера, он расположен сразу за фильтром.

Нам нужно в процессе дезинфекции используя щель воздушного фильтра распылить средство из баллончика Klima Anlagen Reiniger на испаритель. Кстати, поверхность испарителя покрыта полиуретаном для ослабления неприятного запаха. Полиуретановое покрытие уменьшает поверхностное натяжение воды, и вытекание воды (конденсата) облегчается. Испаритель расположен под наклоном, чтобы могла стекать конденсированная вода.
Самое сложное и трудоёмкое в этом процессе — предварительно извлечь фильтрующий элемент (салонный фильтр) из места его установки в XC60. Да, в Volvo, как и у большинства европейских автомобилей, это делается "через задницу", по-проще, конечно, чем в Renault Megane 2 (хотя бы бардачок не нужно снимать), но всё равно — это сделано специально для лишней поездки в сервисный центр. Так или иначе, но фильтр предварительно обязательно нужно извлечь. Если этого не сделать — то дезинфекцию проводить практически бесполезно. Как заменить фильтр вентиляции салона в ХС60 я очень подробно рассказал здесь. В идеале лучше всегда стремиться самому по весне менять салонный фильтр с одновременной антибактериальной обработкой испарителя кондиционера.
Итак, по-шагово:
Все предварительные приготовления выполнены:
— Удален воздушный фильтр,
— Отключена функция таймера рециркуляции.
Далее:
— Закрываем крышку окна установки фильтра (фильтр не ставим),
— Блок предохранителей (который снимали в процессе извлечения фильтра) подключен к штекеру (голубого цвета) и возвращен на штатное место или отодвинут чуть в сторону — главное, что был подключен и не мешался,
— Под окном установки воздушного фильтра подстилаем полотенце, т.к. в процессе обработки жидкость может вытекать.


Теперь собственно переходим к процессу дезинфекции "по-правильному".
Весь процесс происходит в 4 этапа продолжительностью примерно по 10 минут каждый (всего минимум 40 минут) в следующей последовательности: 1 этап — предварительная сушка испарителя штатным отопителем автомобиля, 2 этап — распыление препарата, 3 этап — повторная сушка испарителя и 4-й дополнительный этап — проветривание.
Далее — переписываем по-этапный алгоритм на листочек или распечатываем настройки этих этапов (см. ниже) и идём производить дезинфекцию:

1 этап. Сушка испарителя.
— Запускаем двигатель.
— Если окна были открыты — закрываем их.
— Оба регулятора температуры воздуха ставим на максимум (см. на фото выше п.1) (после 27 градусов будет надпись HI).
— Режим кондиционирования АС выключаем (зелёная лампа в клавише не горит) (см. на фото п.2).
— Регулятор частоты вращения вентилятора ставим на максимум (см. на фото п.3).
— Режим распределения воздуха переключаем "в ноги" (на человечке нажимаем "ноги") (см. на фото п.4).
— Режим рециркуляции воздуха включаем (в клавише горит оранжевая лампа) (см. на фото п.5).
— Закрываем все двери и ждём на улице 10 минут.
Примечание:
Будет примерно так —

Таким образом 10 минут сушится испаритель штатными средствами нашего автомобиля. В автомобиле в это время будет полная парилка, находиться в нём не рекомендуется.
2 этап. Дезинфекция.
— Глушим двигатель и выключаем питание.
— Открываем водительскую и пассажирскую двери.
— Открываем и снимаем крышку окна воздушного фильтра.
— Присоединяем шланг (зонд) к баллону, заводим зонд в окно фильтра (примерно на длину корпуса фильтра) и распыляем половину баллона (это примерно в течение 30 сек). В процессе распыления жидкость будет вытекать из дренажного отверстия под днищем автомобиля, но так же может попасть в салон на полотенце.
— Закрываем крышку окна установки фильтра.
— После обработки ждём 15-20 минут пока препарат уничтожит все бактерии, грибки и микробы.
Примечание:
Можно повторно произвести обработку пока не закончится средство в баллоне.
3 этап. Повторяем сушку испарителя (высушиваем остатки препарата) как в этапе № 1, т.е.:
— Запускаем двигатель.
— Если окна были открыты — закрываем их.
— Оба регулятора температуры воздуха не меняем и оставляем на максимуме.
— Режим кондиционирования АС не меняем (оставляем выключенным).
— Регулятор частоты вращения вентилятора не меняем (оставляем на максимальном).
— Режим распределения воздуха не меняем и оставляем "в ноги".
— Режим рециркуляции воздуха не меняем (оставляем включенным).
— Выходим из автомобиля и закрываем дверь. Ждём на улице 10 минут.
Примечание:
Не теряем зря время, за эти 10 минут можно утилизировать отработанный баллончик и отработанный воздушный фильтр салона.
4 этап. Проветривание.
— Открываем дверь.
— Возвращаем работу климат-контроля в нормальное автоматическое положение (нажимаем кнопку AUTO в регуляторе частоты вращения вентилятора).
— Глушим двигатель.
— Для проветривания салона автомобиля открываем все двери (и дверь багажного отделения тоже) на 10 минут (но чем дольше, тем лучше).
— Ждём на улице 10 минут или не теряем зря время и в процессе ожидания устанавливаем новый воздушный фильтр салона.
Как по мне, так если делать дезинфекцию самостоятельно, то лучше сделать так, как написано у меня, т.к. каждое действие выверено и отработано. Будьте осторожны, климат в процессе работает около 20 минут и проходящие рядом с расположением фильтра металлические трубки сильно разогреваются, что достаточно опасно при замене нового фильтра.
Результат: в салоне запах какой то химии, отдаленно напоминающий запах лимона. Средство, конечно, не панацея, но в качестве профилактики — вполне пойдёт.
Совет: не делайте дезинфекцию перед поездкой (даже за два часа до этого) — лучше всего автомобилю постоять с приоткрытыми окнами как минимум сутки (если есть возможность), т.к. первые несколько дней при включении кондиционера сохраняется запах препарата и этот запах не такой уж и приятный.
Liqui Moly Klima Anlagen Reiniger
Код продукта: 7577
Стоимость: 700 руб.
На некоторые модели автомобилей список инcтрукций (на англ.) можно найти здесь.
ЗЫ: Как снять салонный фильтр в Volvo XC60 — это уже совсем другая история :)






Комментарии 50
Отличная инструкция! Спасибо вам! Буду чистить!🙂
офф а что с чисткой воздуховодов?
С чистой возлуховодов все нормально. Производители специальной святой водички для возлуховодов очень исправно чистят карманы хомячков от излишней наличности.
как сдергивал блок с предами? сильно на себя или замкнуть на клипсы?
потерял навык:(
В соседней теме с картинками — www.drive2.ru/l/472249316174463230/
А почему особого внимания wynns заслуживает?
Судя по незамерзайке Wynns (www.drive2.ru/l/461655246762934732/), которой я пользуюсь (и немного разной смазки покупал) — Wynns менее "ширпотребную" продукцию выпускает.
а как абро, не заслуживает ?)
Никогда не пользовался, поэтому не могу сказать
эта процедура необходима, если часто кондером пользуешься, или это без разницы и проводится в качестве профилактики?
Без разницы. Раз в год желательно для профилактики. Можно вообще не делать никогда.
посмотрел в описании с абро шланг не идет, я так понимаю без него не обойтись?
3davto.ru/catalog/shop/00000084100/#tab2
а с виннс идет получается?
В ХС60 можно обойтись — доступ есть. С трубкой просто более удобней и можно дальше достать.
А если распылить этот препарат в отверстие воздушного фильтра в блоке моторчика печки, как вы это на Мазде делали, эффект будет или нет? А то у меня на Kia Cee'd фильтр за бардачком находится, и описанный в данном посте способ не подойдёт.
Вам нужно определить куда воздух дует из этого отверстия при удалённом фильтре. В Мазде всасывало и можно было распылить, в Вольве выдувало и потому такой финт не прокатил у меня.
Понял, посмотрю, как у меня устроено.
Ну, ты продолжаешь приятно удивлять! Если бы хотя бы четверть всех постов были такими подробными и по делу, то цены бы не было DRIVE2. Хвалю тебя, дорогой, понимая, что не зазнаешься и продолжишь радовать своих подписчиков и просто коллег по цеху! МОЛОТОК!
Три штуки экплуатируемых Вольво грибком не пахли никогда: помогает комбинация фильтра после вентилятора (с дренажом) и автопродув испарителя выше температуры точки росы.
Плюс на предыдущем поколении если залезть с водительской стороны, то там есть легко снимаемая резиновая трубка дренажа испарителя. Через патрубок дренажа зонд прямо в испаритель можно ввести, где грибок и плодится обычно, если автопродува нет.
Тут трубка дренажа проходит с пассажирской стороны чуть ниже испарителя и чуть ближе в сторону салона. Но через дренаж очень неудобно — распыляться жидкость будет только точечно в одно место (максимум сверху вниз по одной линии), а тут непосредственно весь испаритель по периметру можно пройтись — можно на проволочку прикрутить зонд (сразу направив распыл в сторону испарителя) и брызгая перемещать по периметру равномерно. Оно у меня и на СХ-5 никогда особо не пахло. Но стоит только разок после зимы попробовать включить максимально горячий воздух в климате и сразу понимаешь что кто-то живёт на испарителе.
Ну, может быть, от микроклимата зависит. У нас зимой сухо очень, ведро воды в день увлажнитель дома расходует, и то не может влажность хотя бы на одном уровне делать. Гибок такое не любит.
Вы как будто в России никогда не были… Здесь же зима — это снег постоянно, асфальт реагентами посыпают — лёд плавят, на ковриках в машине постоянно снег с ног стаивает — влага всегда зимой. Кондиционер ниже 0 градусов не включается, в сотах испарителя очень хорошие колонии диких животных и растений образуются.
Забортный воздух зимой в холодном климате всегда сухой, испаритель кондея обдувается сухим холодным воздухом. Я не спорю, что микробы в принципе появляются, но Вольво сделала всё, чтобы они не досаждали, как в других, менее продуманных машинах, где в принципе всегда плесенью тянет.
У нас летом зато 90% влажность месяца 4, да а остальные 6 месяцев лета тоже не сухие. Я в салоны машин бросаю спресованный бамбуковый уголь во влагопроводящей обёртке, чтобы хоть как-то с влажностью на время парковки бороться.
Любой прогноз погоды. Тот же Яндекс — yandex.ru/pogoda/tula/month/january
Зимой у нас относительная влажность воздуха составляет от 90%. С чего вы взяли что у нас тут сухой воздух? Иногда даже некоторые пеленки с односторонней впитываемостью подкладывают под коврики, газеты и т.п. Помню, в Ниссан Ноуте была вода под уплотнителями и пенопластами под ногами пассажира — прям на металле, так до лета ничего не высохло, а летом быстроиспарилось.
Да… всю память (если была) у Вас уже стёрло относительно России, жаль.
Ну так вы её в абсолютную переведите, чтобы получить количество воды в объёме воздуха. Воды зимой в воздухе мало.
Вода в чистом виде при чем тут? Ну да, она у нас зимой в виде снежинок и льда, в виде кристаллов. На испарителе из любого морозного воздуха в момент вода будет. Вода в чистом виде уже в теплом авто будет. Проблема не в этом, а в том, что зимой вода в автомобиле не испаряется. Если у вас по осени осталась лужа под ковриком — она так до самого лета будет (периодически превращаясь то в лёд то в воду). Морозы у нас для вымораживания и высушивания — не такие большие, грипп и другие инфекции — именно в периоды оттепелей наступают. Сухой воздух — он на севере, у нас средняя полоса — постоянная слякоть и сырость, вода одновременно и не вымораживается и не испаряется. К высушиванию воздуха приводит температура минус 20 градусов с продолжительностью 1-2 недели. Да, такое бывает у нас, но редко, я ж яндекс-ссылку давал вам — обычно -3-8 градусов.
Снежинки и лёд (и роса тоже, кстати) — это излишек, который воздух не может удержать при данной температуре. Остальная вода содержится в виде пара, который может сконденсироваться на поверхности с более низкой температурой. Но у испарителя зимой температура выше, чем за бортом, поэтому конденсации не происходит. Испаритель зимой высушен. Вода в нём появляется, если заехать в тёплое помещение, или температура забортного воздуха резко поднялась.
Ещё раз:
Сухой воздух — он на севере, у нас средняя полоса — постоянная слякоть и сырость, вода одновременно и не вымораживается и не испаряется. К высушиванию воздуха приводит температура минус 20 градусов с продолжительностью 1-2 недели. Да, такое бывает у нас, но редко, я ж яндекс-ссылку давал вам — обычно -3-8 градусов.
yandex.ru/pogoda/tula/month/december
Посмотрите температуры и влажности, всё же есть, сходите — вирусов и микробов там по ссылке нет.
Зимой в воздухе влаги (абсолютная влажность) меньше, чем летом. Закон природы. Вот тут написано, почему:
ru.wikipedia.org/wiki/Относительная_влажность
Относительная влажность может быть 90% и в июле, и в январе, но в июле граммов воды на кубометр воздуха будет сильно больше.
Почему зимой в слякотную погоду воздух ощущается "мокрым" — это другой вопрос, связанный с теплообменом между кожей и воздухом.
Да, я вам тоже хотел эту ссылку дать. Именно оттуда я и привёл про минус 20 и вирусные заболевания гриппом, про высушивание при минус 20. Всё правильно.
А теперь снова, в третий раз для тех кто на бронепоезде — идите по ссылке с погодой в Туле и смотрите скока там. Где там мороз минус 20 и ниже для высушивания? Где там влажность летом больше чем зимой? Здесь не крайний север! Это средняя полоса. Я вам уже устал писать про воду под ковриками, про газеты и пелёнки под ногами — вы просто не хотите ничего читать и просто гнёте свою упёртую тему!
Bitstream
Ещё раз:
Сухой воздух — он на севере, у нас средняя полоса — постоянная слякоть и сырость, вода одновременно и не вымораживается и не испаряется. К высушиванию воздуха приводит температура минус 20 градусов с продолжительностью 1-2 недели. Да, такое бывает у нас, но редко, я ж яндекс-ссылку давал вам — обычно -3-8 градусов.
yandex.ru/pogoda/tula/month/december
Посмотрите температуры и влажности, всё же есть, сходите — вирусов и микробов там по ссылке нет.
Ну вот берём цифры января и августа:
Январь: средняя температура днём -7, влажность 90%
Август: +23 и 62%
Берём из таблицы значение абсолютной влажности при нужной температуре и переводим относительную влажность в граммы воды на кубометр. Вот даже онлайн калькулятор есть: planetcalc.ru/2167/
Получаем для января 0.003 кг, а для августа 0.013. Разница в 4 раза, как видно. Причём, если в августе пройдёт дождь, и относительная влажность будет некоторое время 90%, то разница в содержании влаги в воздухе уже будет 90 раз. И эти 90 раз будут конденсироваться на испарителе, т.к. летом кондей работает, и у испарителя температура градуса 4. А зимой не будет, т.к. у поступаемого воздуха температура -7, а у испарителя — чуть меньше, чем в тёплом салоне.
Классическая вилка. Тот случай, когда под заранее придуманный ответ пытаются подогнать решение. Чисто мирикосное мышление, когда сначала шандарахнут ракетами по аэродрому, а потом ищут оправданий, главное — до конца идти. У нас это называют — "натянуть сову на глобус". Математика, в попытках подгонки под "я так решил — значит это так и есть" — не работает. Вы сначала придумали конечный продукт, а потом пытаетесь его объяснить, т.е. идёте с конца. А надо последовательно идти — с начала, и тогда ответ сам собой образуется в конце как логическое заключение. Вы попробуйте всё это объяснить нашим простым людям, жителям средней полосы, у которых именно в зимнее время гниют и ржавеют кузова автомобилей — чес-слово, они вам не поверят, хотя бы потому что это сова на глобусе, которая не соответствует действительности.
Если зимой при температуре 0C относительная влажность воздуха на улице составляет 90% (воздух содержит 4.37 грамма воды), то попадая в помещение +22 С этот же воздух сразу нагревается и его относительная влажность становится примерно равной всего 22% (при том же самом содержании воды — 4.37 грамма). Вот она и вся ваша математика с калькуляторами. Далее идём: при проветривании теплого помещения, холодный воздух с содержанием влаги попадает внутрь и нагревается (как в автомобиле — внутри тепло, снаружи — холодно, что бы это значило с точки зрения гниения, а?). При этом количество водяного пара в воздухе (абсолютная влажность) не изменяется, но в теплом воздухе могло бы содержаться значительно больше водяного пара, чем в холодном, и относительная влажность уменьшается. Например, если температура воздуха на улице -10°С при 90% относительной влажности, то в 1 кг воздуха содержится 2,14 г * 0,9 = 1,9 г влаги. Когда этот воздух попадает в помещение и нагревается, его влажность падает до 1,9 г / 17,4 г = 11%.
Но вся эта математика — хрень полная для наших микробов. На микробов она вообще никаким боком, ну если только как сова на глобус при сильном желании.
Для наших микробов главное что бы влага не испарялась и оставался постоянный и долгий контакт (взвесь) воздуха и воды — пофиг какой концентрации, главное что бы был постоянно и долго и дал развиваться колонии, а не включал то кондиционер, то жару (перепады резкие). Заметили почему мох на камнях и ветках деревьев растёт в более холодном климате и атмосфере, а не в теплой Сахаре? А почему мы чаще болеем зимой, а не летом и почему наступление холодов сопряжено с распространением микробов? А почему зимой выдыхаемый воздух мы видим визуально а летом — нет?
Вот поэтому такие картинки у нас в прогнозе погоды (самые влажные месяцы — зимой!):
vtl1349
Ну вот берём цифры января и августа:
Январь: средняя температура днём -7, влажность 90%
Август: +23 и 62%
Берём из таблицы значение абсолютной влажности при нужной температуре и переводим относительную влажность в граммы воды на кубометр. Вот даже онлайн калькулятор есть: planetcalc.ru/2167/
Получаем для января 0.003 кг, а для августа 0.013. Разница в 4 раза, как видно. Причём, если в августе пройдёт дождь, и относительная влажность будет некоторое время 90%, то разница в содержании влаги в воздухе уже будет 90 раз. И эти 90 раз будут конденсироваться на испарителе, т.к. летом кондей работает, и у испарителя температура градуса 4. А зимой не будет, т.к. у поступаемого воздуха температура -7, а у испарителя — чуть меньше, чем в тёплом салоне.
Зимой у нас в Москве постоянная влажность, на коврике постоянно то снег, то лед, то вода когда машина отогреется и если не врубать кондер стекла потеют, и ничего не видно. Летом ещё терпимо. У меня каждую весну, лето и осень, если не прочистить испаритель какой-нибудь химией будет пахнуть "мокрой" тряпкой, я удолбался уже с ним бороться. Помогает только средства для обеззараживания пролитые на испаритель и ещё через дренажную трубку, только тогда запах исчезает примерно на полгода-год.
Трудно спорить, когда вы живете в Канаде у вас один климат, у нас в России другой. Плюс разница в уборке территории городов и химии которой поливают дороги и экологии.
Bitstream
Любой прогноз погоды. Тот же Яндекс — yandex.ru/pogoda/tula/month/january
Зимой у нас относительная влажность воздуха составляет от 90%. С чего вы взяли что у нас тут сухой воздух? Иногда даже некоторые пеленки с односторонней впитываемостью подкладывают под коврики, газеты и т.п. Помню, в Ниссан Ноуте была вода под уплотнителями и пенопластами под ногами пассажира — прям на металле, так до лета ничего не высохло, а летом быстроиспарилось.
Да… всю память (если была) у Вас уже стёрло относительно России, жаль.
Мне ремарки на счёт предательства Родины, прямо или намёком, пишет каждый второй. Я привык.
Память хорошая, школьный курс физики помню, не говоря уж про котлы и реакторы в университете.
Вы очень остро и извращенно воспринимаете. Про колбасное предательство — это Ваши домыслы, я лишь про свежесть памяти говорил. Не приписывайте мне слова (или намёки), которые я не говорил, т.к. мне абсолютно фиолетово за каким сортом колбасы Вы когда-то уехали и кого (что) Вы там предали — это Ваше личное дело, как у нас говорят: "баба с возу — коню легче". А вот память — это скорее уже возрастное. Не о поступках я и не о действиях говорю, а о физическом состоянии.
спасибо за подробную инструкцию и особенно за ссылку на инструкции по моделям авто, как раз жду привоза вышеуказанного вюрта за 700р.
Вюрт кажется без трубки поставляется, она отдельным артикулом идёт. Могу ошибаться.
привезут посмотрим, вроде как комплект должен быть.
Можно просьбу? Я не стал Wurth покупать т.к. у них на сайте не нашел хим состава. Можно Вас попросить при получении препарата отписать мне состав какой указан будет на баллончике?
ок, без проблем, нам их поставщик возит химию.
Bitstream
Можно просьбу? Я не стал Wurth покупать т.к. у них на сайте не нашел хим состава. Можно Вас попросить при получении препарата отписать мне состав какой указан будет на баллончике?
привезли — балон 300 ml вместе с трубкой (длина 84 см),
Состав: Пропанол-2; 2-Бромо-2-нитро-1,3-пропанедиол.
Спасибо!
2-bromo-2 nitro-1,3 propane diol — это тот самый бронопол. Значит лучше покупать тот что дешевле, т.к. средство используется то же самое. Но у Ликви баллон 250 мл, а у Вюрта — 300 мл (позиционируют его на 2 раза).
в местном автомагазине ликви моли стоит 600, так что паритет практически. Вюрт написано — сделано в Германии, что попроще у нас уже выпускается, вроде очистителя тормозов который я взял.
Вюрт хорошая компания, мне их химия немного больше нравится чем Ликви, но в принципе по большому счёту — они одинаковы и среди них при выборе я как правило придерживаюсь только цены.
Но следующий раз я куплю американский Wynns AIRCO-FRESH — мой непререкаемый фаворит среди производителей мелкой химии, он и дешевле, кстати — 550 руб.
артикул w30202 250мл. — и всего 498 руб.
Но, смотрю, у него состав другой. Бутилгликоль. По сути — растворитель.
Bitstream
Вюрт хорошая компания, мне их химия немного больше нравится чем Ликви, но в принципе по большому счёту — они одинаковы и среди них при выборе я как правило придерживаюсь только цены.
Но следующий раз я куплю американский Wynns AIRCO-FRESH — мой непререкаемый фаворит среди производителей мелкой химии, он и дешевле, кстати — 550 руб.
у них вот еще что есть: W29601 CLEAN AIR (НЕЙТРАЛИЗАТОР НЕПРИЯТНЫХ ЗАПАХОВ) около 230 руб.
Чистый спирт (50-75%) плюс пропан и бутан.
Не, Wynns огорчил.
Освежитель, походу, гораздо элитнее боярышника ))))
Как освежитель полости рта нормально. Но дорого.
СпиртЪ же ж )))