Важно! Инструменты без которых не возможно поменять подушки: накидные ключи на 14
— обычный
— с трещёткой ровный
— с трещёткой складной
Также нужны удлинители для работы с головками и пальцы спайдермена.
Ставим морду на ноги, снимаем колёса. Что бы добраться до подушек, снимаем бокс воздушного фильтра, хранилище вакуума, расширительный бачок. Мне так же пришлось снять вторую АКБ.
Поддомкрачиваем нужную сторону мотора, освобождая подушку от нагрузки.
Правая опора ( если смотреть из за руля)
Откручиваем её крепление к раме, откручиваем 2 гайки крепления подушки. Засада с гайкой которая ближе к мотору, около неё находится хомут шланга системы охлаждения. Хомут надо отодвинуть, что бы накинуть ключ.
Когда всё открученно, поднимаем ещё немного мотор и вытаскиваем подушку. Собираем в обратном порядке.
Левая опора…
Она находится под выпускным коллектором, поэтому я приготовился к засадам. Отдельно снять эту подушку нельзя. Необходимо открутить крепление подушки к двигателю (4 болта) и к раме (2 болта), и вытащить всё в сборе. Подушка меняется вне моторного отсека.
Один болт крепления к мотору из четырёх, который ближе всех к коллектору, отказался откручиваться, прикипел…WD-40 не помогло…в общем отломилась его головка.
Теперь на трёх болтах будет жить.
Подушка от температуры развалилась. Упасть мотору помешала умная конструкция подушки. Простая но умная. Монтируем новую подушку на крепления, и прикручиваем узел к мотору и раме.
За 13 лет эксплуатации, подушки двигателя менялись впервые. Подушку под МКПП менял 2 раза.
Теперь при заводке / глушении двигателя, перестал чувствоваться стартер, двигатель перестал скакать на бездоре, когда топаешь на газ.
На скорости из салона ушло 80 процентов шума и вибраций, когда стоишь на светофоре, если не посмотреть на тахометр, кажется что двигатель заглох…его не слышно и он не ощущается.
Точно так было, когда машина была новая.
Комментарии 18
каким макаром правую подушку открутить не понятно. левую поменяли за 6секунд
Ясно! Если в эти выходные время будет, попробую снять эти вещи и заменить. Потом отпишусь как получилось. Вам спасибо!
В дополнение к предыдущему письму — чтобы добраться до этой подушки надо снять бокс воздушного фильтра, хранилище вакуума, и вторую АКБ — это все? Или есть еще что-то?
Вторая АКБ- это потому что у меня 2.
Надо снять её, бокс воздушного фильтра, хранилище вакуумах…всё как написано в моём посту сверху. Надо расчистить место работы. Нужен домкрат что бы поднимать или опускать двигатель. Всё я написал подробно.
Добрый вечер. Ключи все есть. А поменять подушку (которая со стороны воздушного фильтра) не получается. Ни снизу ни сверху не подлесть. Предполагаю, что нужно что-то снимать, чтобы добраться (систему воздушного фильтра думаю однозначно). Вопрос — что еще по минимуму нужно снять (открутить) чтобы возможно было подлесть и открутить эту опору подушки двигателя)? Может вопросы не профессиональные, но как говориться — я только "учусь". Просьба, просто последеловательно перечислить что нужно снять, далее разберусь. Заранее спасибо!
Добрый вечер! Сегодня поменял одну из передних подушек опор двигателя (которая под расширительным бачком антифриза). Попытки снять другую опору (под воздушным фильтром), не увенчались успехом, никак не подлезть. Подскажите пожалуйста, у кого получилось, последовательность действий. Что нужно сделать (снять) чтобы подлезть и открутить крепления опоры двигателя с этой стороны. В интернете нужной информации не нашел (поверхностная). ПРОШУ ПОМОЩИ!
Добрый и вам.
Я как мог подробно рассказал как я менял обе подушки.
Что у вас не получается? Что мешает?
Попытался сегодня поменять левую…не вышло, ключей подходящих нет, то что под руку попалось удалось 4 болта из 6 открутить у левого кронштейна…2 на двигателе открутил- 2 нет…прикипели и моими ключами не подлезть для хорошего рычага…никак не провернуть…на одном из двух грани всё таки сорвал, хоть пытался как можно аккуратнее…
Завтра буду пробывать далее
На левой стороне выпускной коллектор, я там один болт так и не выкрутил. Сломалась шляпка. Сейчас крепление подушки стоит на 3-х болтах.
Я думаю от того, что недостаточно домкратом поджимал, не распределил нагрузку…подпёр только, а надо было приподнять…2 болта вышли из ДВС легко, только "сорвать" — дальше можно было пальцами…два не сорвать никак…
У одного "грани" сильно сточил, болт под замену- если достать смогу…второй "пожалел" рвать, да и не подлезть толком…
Завтра ещё болгаркой ключики на 14 подкорректирую, чтоб удобнее было подлезть
Весь тырнет перевернул, ничего по этой теме более подробного ненашел… Спасибо за фотоотчёт.
Завтра буду пробывать сию процедуру впервые, от сюда много вопросов:
— во что/где в ДВС можно упереть домкрат, чтоб поддомкратить?
— затягивать болты/гайки сразу после замены подушки- по штучно?!или наживив сначала, а затянуть уже как обе будут установлены?
…
Третью подушку (АКПП)у себя сегодня при беглом осмотре не нашел?! Каким образом она меняется?
как называются ноги как на картинке на которых стоит джимник и модель ?бо по названию truper найти не могу а так как естакад нет а гараж без ямы вот интересуюсь. Спасибо извените что вне вопрос в не темы.
Привет. Я посмотрю может есть ещё какие то надписи.
Я сегодня поменял у себя тоже самое мягко работает мотор аж кажестя заглох старс мягкий нажимаешь газ не трясет на ходу
Ух ты! Спасибо! Тоже, видимо, предстоит…
А то я тут из под них всю землю вымерла, а она, видимо, их демпфировала…
Я недавно правую менял, но по итогу обе откручивать пришлось, от двс кронштейны не откручивал. Откручивал гайки подушек и кронштейны от рамы. Гайку на правой опоре крутил "стартерным" ключем.
так ты и гену снял
Ага, а еще у меня радиатор был снят.