Воо наконец дошли руки до установки холодноговпуска. Варианты с установками всяких зеро нулевиков сразу отпали, была приобретена (еще по зиме) фара переделаная под холодный впуск и успешно установлена мною в прошлые выходные.
Далее загнал машину к Илье в RideSS для грамотной прокладки впускной гофры через фару. Была приобретена специальная гибкая гофра с конусными наконечниками, далее на углу короба был сделан аккуратный вырез в который был установлен конус для герметичности системы. После чего встал вопрос о том что мешает расширительный бочок, было принято решение спустить его на 10см ниже чем он стоял(переварили крепления, установили новый длинный шланг). Следующим этапом было снятие подставки для акума и ее переварка(удлинили подиум, перенесли акум чуть правее для того стобы гофра свободно устанавливалась и без изгибов).
Закрепили гофру на фаре железным хомутом (для мобильного снятия патрубка во время дождя).
Дырка на дне короба уходящая во влагоотделитель была заглушена специальной резинкой.
Звук впуска очень нравится(напоминает байпас). Ездить придется предельно аккуратно в дождливую погоду. Машина сразу по ощущениям стала более злой на старте(нет ощущения что придерживают тачан за задницу).
Плюс машина стала иметь злой вид с данной фарой)
Комментарии 28
Вот вместо штатного короба ставится www.farpost.ru/khabarovsk…ugen-karbon-53403371.html
это другая тема
Какая это тема и чем отличается?
муген тащит воздух из пол подкрылка. по сути убери влагоотделитель и поставь нулевик, вот тебе и муген. а прямой впуск яерез фару другая тема всеравно
Понятно, прикольную тему ты сделал молодец.
Мне стало интересно ка переделать так фару, из чего делали эту маску в дальний свет, выливали или готовая какая то существует)
Я бы не рисковал на повседнев так катать, только на покатушки. Гидроудар словить как два пальца об асфальт )
гофра сделана быстростемная, как только дождь, скидываешь патрубок и катаешь спокойно пока не высохнет дорога)
Может заслонку какую нибудь сделать?)
Типо сервопривода от печки, нажал кнопку закрылась. Летом часто дожди у нас, не вариант туда сюда снимать.
ну в мелкий дождь не страшно)фильтр то в коробе всеравно стоит, главное с лужи и ливней не хапать водичку
тоже хотел так сделать, даже и фара есть, но решил все таки пойти по другому пути с такой же гофрой)
через бампер пустил?)
да
тоже думал так сделать, но бытует мнение что напрямую с фары толк по-лучше.
напрямую безусловно лучше, тут и речи об этом нет)
Egor413
тоже думал так сделать, но бытует мнение что напрямую с фары толк по-лучше.
Бытует мнение что это мнение тех кто в школе физику прогуливал и не знает как работает атмосферный двигатель)))))
сколько людей столько и мнений.на каждого умного физика находится еще более умный физик со своей правдой
Бытует мнение что это мнение тех кто в школе физику прогуливал и не знает как работает атмосферный двигатель)))))
к томуже результат заездов на 402 говорит сам за себя, а именно о том что толк хоть и не большой но есть
Вот уже аргументы, давай в студию аналитику, разберем сделаем выводы.
Да мне тоже интересно, заедь 402 с ней и без) узнаем
Egor413
к томуже результат заездов на 402 говорит сам за себя, а именно о том что толк хоть и не большой но есть
Надо время замерить с гофрой и без…)
На 402 в основном всё решает хороший старт…
да поедем мерить думаю на выходных)посмотрим яо покажет
я такую гофру ставил через какое то время она порвется
а при хорошем газе ее еще и сжимает
у меня этот вариант только на летнее время. в зиму сток впуск будет
при нажатии газа она деформируется сильно
ну и гофра не хорошо для потом воздуха он завихрятся и теряет скорость
хотя это конечно ерундистика особо не почувствуешь но все таки лучше ровную трубу делать на впуск
хз в отсечку крутили мотор, гофра вооьще ни на милиметр не двигается, может потомучто очень плотно ее уложили
под нагрузкой надо
на месте нагрузки нет для мотора
может что то не понял, но гофра врезана в короб воздушного фильра, который прикручен к кузову. как нажатие на газ может повлиять на гофру?